¿Por qué el costo del viaje desde la zona 1 a la zona 3 en Londres depende del medio de transporte?

Estación de Wimbledon: zona 3

Estación de Waterloo: zona 1

La forma más rápida es tomar un tren directo que dura 16 minutos - Google Maps

La forma más barata es tomar el metro, pero llevaría mucho más tiempo.

https://tfl.gov.uk/fares-and-payments/fares/single-fare-finder

Supongo que TFL (compañía que opera Tube) y South West Trains están trabajando juntos permitiendo a los viajeros usar Oyster / contactless ... Entonces, ¿cuál es la razón de los diferentes precios para la misma distancia cubierta?

Su suposición de que TfL y SWT están trabajando juntos es incorrecta, al menos en lo que respecta a la configuración de tarifas. Y, de hecho, hay cuatro tarifas diferentes disponibles para usted, aunque solo las dos primeras implican un viaje razonable; los dos más caros serán más lentos que al menos una de las opciones más baratas.

TfL, de propiedad estatal, de acuerdo con el alcalde, establece tarifas para viajes que involucran solo el metro, el metro o ambos. Esa es su tarifa máxima de £ 3.30. Existe un incentivo político para mantener las tarifas relativamente bajas, o se le vota.

Las compañías de trenes de propiedad privada en conjunto (como ATOC) establecen las tarifas solo ferroviarias. Estos también son válidos para viajes en ferrocarril + Overground, ya que históricamente el Overground era parte del ferrocarril. Esa es una tarifa máxima de £ 3.40, pero solo £ 2.50 fuera del pico. Para ver estos precios, tendrás que buscar un viaje de Wimbledon a la estación de tren de London Waterloo. Las compañías de trenes están limitadas en los aumentos de tarifas que pueden hacer a ciertas tarifas, creo que incluyen estas.

Para aumentar la confusión, la tarifa máxima del tren también se aplica por la noche; todas las demás tarifas solo tienen un horario pico en la mañana.

Las compañías de trenes y TfL quieren su porción del pastel en la tarifa conjunta, que es de £ 5.00. Esto es para cualquier viaje que involucre tanto a National Rail como a Underground. La tarifa fue realmente diseñada para aquellos que ingresan a las terminales ferroviarias en el tren, luego cambian al metro para dirigirse a la Ciudad (digamos). Las compañías ferroviarias no quieren aceptar significativamente menos de ellos que alguien que abandona el sistema en Waterloo, y TfL no quiere aceptar significativamente menos que cualquier otra persona que use el sistema de tubos (también quieren desalentarlo de usarlo para un viaje corto).

Su última opción es la de £ 4.80. Esta es realmente dos tarifas separadas: una tarifa de £ 2.40 para la zona 2-3 del tren y una tarifa de £ 2.40 para la Zona 1: Elephant y Castle y Vauxhall están en el límite de la Zona 1/2. Podrían cobrarle la tarifa de £ 5.00 por este viaje, pero supongo que están siendo agradables, por lo que le cobran la opción más baja.

Aw, ese es uno de mis viejos viajes (aunque vivía en Southfields, así que tuve que tomar el metro).

Sin estar en sus reuniones de precios, sugeriría que sea oferta y demanda.

Como dijiste, el tubo lleva más tiempo, pero es más barato. Las personas están preparadas para pagar más por puntualidad / viajes más cortos.

Además, puede haber más personas en uno que el otro, y las personas pueden estar preparadas para pagar más por más comodidad. Del mismo modo, al aumentar los precios, puede repartir la carga a medida que las personas buscan las opciones más baratas.

Finalmente, puede costar mucho más ejecutar uno que el otro, dependiendo de los costos de mantenimiento, combustible y servicio. Para compensar esto y mantenerlo en funcionamiento, es posible que se les solicite que cobren más por ello.

Entonces, para agregar más confusión a la mezcla, creo que depende enormemente del ATOC.

Para los servicios de GWR, si viaja desde una estación NR, digamos Drayton Green (Zona 4) a Paddington NR (Zona 1), el costo es £ 3.90 pico y £ 2.80 fuera del pico. Sin embargo, si luego intercambias en el tubo en Paddington y continúas en algún lugar dentro de la zona 1 como Oxford Circus, el precio es exactamente el mismo.

Haciendo lo mismo en los servicios SWR, desde una estación NR, digamos St. Margarets (Zona 4) a Waterloo NR (Zona 1) el costo es £ 4.10 pico y £ 3.00 fuera del pico, casi el mismo precio. Intercambiar en el metro en Waterloo y continuar hacia Oxford Circus significaría que el precio total del viaje es de £ 5.80 pico y £ 4.50 fuera del pico, ¡alrededor del 50% para la misma cantidad de zonas!

Por mucho que viajar por zonas tenga el mismo precio, no es de extrañar que TfL se deshizo de la tabla de tarifas en PDF de su sitio web ya que todos estos matices ahora están ocultos.