¿En qué situaciones puede la tripulación de vuelo sujetar a un pasajero?

Recientemente me encontré con una noticia en la que un pasajero fue sujetado con cinta adhesiva por comportamiento rebelde en un vuelo de Icelandair .

¿Bajo qué situaciones se le permite a la tripulación de vuelo tomar tal acción, y qué métodos de restricción pueden usar?

Las leyes son una cuestión regional, y si bien muchos vuelos son internacionales, si las acciones de la tripulación son legales o no dependerá en gran medida del país en el que se lleven a cabo los procedimientos judiciales. existen en el extranjero también. Aquí hay algunos puntos clave:

1: La aerolínea (y en particular, el Piloto al Comando) es en última instancia responsable de la seguridad del vuelo, sea lo que sea que eso signifique. Si algo sale mal, el piloto (y, por extensión, la tripulación que actúa bajo su autoridad) tiene la responsabilidad y la autoridad de abordar la situación para preservar la seguridad, como mejor les parezca.

2: Durante la duración del vuelo, las instrucciones de la tripulación son legales. Literalmente: es ilegal desobedecer las instrucciones de un miembro de la tripulación. Esto suena un poco exagerado, pero esta interpretación se ha mantenido hasta ahora. La regulación real de la FAA dice:

14 CFR 125.328
Ninguna persona puede asaltar, amenazar, intimidar o interferir con un miembro de la tripulación en el desempeño de las funciones del miembro de la tripulación a bordo de una aeronave que se opera bajo esta parte.

Y resulta que desobedecer cualquier instrucción de un miembro de la tripulación constituye una interferencia con los deberes de ese miembro de la tripulación, independientemente de si usted tuvo la intención de interferir o no con sus deberes al desobedecer.

Un buen ejemplo de esto en la corte es Estados Unidos vs. Meeker : aquí está la narración, recortada para el espacio:

Meeker ... tomó varias bebidas alcohólicas antes del vuelo y después de partir de Miami, dejó su asiento, hizo comentarios extraños a una pasajera y luego comenzó a golpear a otro pasajero ... En respuesta ... el copiloto entró en la cabina desde En la cabina para investigar, observó a Meeker discutiendo con otro pasajero en el pasillo e instruyó a ambos hombres a regresar a sus asientos. Meeker se negó a sentarse y golpeó al copiloto que luego regresó a la cabina. Meeker fue llevado al piso donde el piloto, que había venido de la cabina, y los pasajeros lo sometieron y lo ataron. El piloto decidió desviar el avión y aterrizar en Las Vegas, Nevada, donde Meeker fue detenido.

Meeker argumentó que al negarse a cumplir con la solicitud de regresar a su asiento, no lo estaba haciendo con la intención de interferir con las tareas de la tripulación, ni estaba interfiriendo con la capacidad del piloto para controlar el avión. El tribunal dijo que no importaba. Meeker recibió penas de prisión consecutivas y multas por su comportamiento, que incluyó sentencias consecutivas tanto por su asalto físico a la tripulación como lo restringieron y su negativa a seguir sus instrucciones.

La moraleja de la historia es esta: si está en una posición en la que la tripulación decide que tienen que restringirlo físicamente, es muy probable que ya vaya a prisión. Pelear contra ellos significa que irás a prisión más tiempo.

Al analizar los casos, parece que puede esperar al menos 6 meses de prisión, no más de 20 años, y generalmente alrededor de 2 años.

La BBC en realidad tiene un artículo relacionado con esto titulado " Quién, qué, por qué: ¿Es legal restringir a los pasajeros aéreos? ". Explica:

Una serie de convenios, incluido el Convenio de Tokio (1963) y el Convenio de Montreal (1971), abordan la cuestión de garantizar la seguridad y la disciplina a bordo de un avión.

La Convención de Tokio enfatiza que el capitán del avión está a cargo de la seguridad del vuelo y, por lo tanto, decide si un pasajero necesita ser restringido. Antes de aterrizar, el capitán debe notificar a las autoridades de ese país que una persona a bordo está bajo restricción y los motivos de dicha restricción.

La Convención de Montreal rige la responsabilidad de una aerolínea con sus pasajeros durante un vuelo internacional, dice James Healy-Pratt, jefe de aviación en Stewarts Law.

Sin embargo...

Él dice que si bien la aviación es internacional por naturaleza, no existe una sola convención sobre el tratamiento de los pasajeros insubordinados.

El comportamiento de los pasajeros está sujeto a las leyes del país en el que está registrado el avión, dice Healy-Pratt. Y lo que la tripulación puede y no puede hacer también se rige por las leyes nacionales de ese país.

Además, la IATA publicó una " Guía sobre prevención y gestión de pasajeros insubordinados " (1.29 MB), que establece:

La tripulación de cabina está en una posición única para lidiar con el problema de los pasajeros rebeldes, ya que no pueden escapar de la situación o llamar a las autoridades para obtener ayuda a bordo durante el vuelo.

"Si bien no existe un enfoque de 'talla única' para prevenir y administrar a los pasajeros insubordinados, el enfoque debe pasar de reaccionar a incidentes de pasajeros insubordinados a prevenir incidentes antes de que sucedan".

Aconseja que debería haber más capacitación y apoyo para la tripulación de cabina.

No creo que haya una regla escrita en alguna parte que otorgue a la tripulación de cabina el derecho de restringir a un pasajero, y no creo que haya una capacitación para eso para la tripulación de cabina (cómo restringir a un pasajero). Las reglas varían de una aerolínea a otra, de una autoridad de aviación civil a otra, pero las pautas siempre serán los tres pasos para tratar con pasajeros rebeldes:

1. Advertir al pasajero verbalmente.
2. ¿Todavía rebelde? Déle una advertencia por escrito, hay un formulario que debe completarse con las firmas de los testigos. Principalmente, esto es para asustar al pasajero rebelde y tener algunos documentos para respaldar a las aerolíneas en caso de que las cosas salgan mal.
3. ¿Todavía rebelde? Deje que el capitán llame a la seguridad y, a su llegada, se les dirá a los pasajeros que se sienten después del aterrizaje, la seguridad vendrá y llevará al pasajero rebelde frente a todos. ¡Qué situación tan humillante! Las autoridades no toleran con los pasajeros rebeldes a bordo.

Ahora, esas eran las pautas, pero a veces no son suficientes y los pasajeros rebeldes pueden comprometer la seguridad del pasajero / avión. Si ese es el caso y el pasajero rebelde está fuera de control y comienza a asustar a otros pasajeros, ¡entonces no se aplicarán reglas específicas! ¡Solo sentido común! La tripulación de cabina debe actuar de acuerdo con el sentido común en cualquier caso de emergencia, los procedimientos y políticas de emergencia se deben seguir literalmente en muchos casos, pero a veces el sentido común tiene que hacerse cargo, especialmente cuando el libro no cubre ese escenario.

¿Qué harías si hicieras una fiesta en tu casa y uno de los invitados comenzara a causar problemas, romper cosas y dañar a otros invitados? llamarás a la policía, lo echarás o lo retendrás. En los aviones solo te queda el último, creo que eso es lo que llevó a la tripulación de cabina en ese vuelo a contener al pasajero: sentido común.

Legalmente, si la tripulación de cabina siguió las pautas mencionadas anteriormente, con la existencia de muchos testigos, ¡entonces están claros! Algunas personas pueden pensar que esto es inapropiado y en contra de los derechos humanos y bla, bla, ¡pero han salvado a muchos pasajeros y a la aeronave de un problema mayor!

Una cosa más que mencionar, después de que las cosas del 11 de septiembre son muy diferentes, las autoridades son muy sensibles a cualquier tipo de desorden en la aviación. Seguridad aeroportuaria, normas de equipaje de mano, aduanas y control de pasaportes. Así que creo que es normal si la tripulación de cabina tiene algo de esta sensibilidad. solo adivinando.

Con respecto a los métodos para restringir a los pasajeros rebeldes, nunca escuché de una aerolínea que proporcione herramientas de restricción para la tripulación de cabina. Icelandair dijo que sí y yo soy escéptico sobre esto, ¿por qué proporcionarían cinta adhesiva para conductos? Si proporcionaran herramientas para restringir a las personas, ¡deberían proporcionar esposas para las manos o tiras para atar!

De todos modos, en mis 10 años como tripulante de cabina, no he enfrentado un solo caso de restricción de un pasajero por parte de la tripulación de cabina. Aunque he visto muchos pasajeros rebeldes, pero los tres pasos anteriores funcionaron en todos los casos.

Alguaciles del cielo

Algunas aerolíneas, en ciertas rutas, tienen mariscales a bordo. Por lo general, son agentes del gobierno que se colocan en aviones encubiertos, ya sea como pasajeros o como tripulación de cabina. Se les permite restringir a las personas e incluso ponerles esposas. Como dije, son oficiales del gobierno y tienen sus reglas.