De vez en cuando, me atasco en una puerta esperando que reparen un avión. Me hace preguntarme: ¿por qué las aerolíneas incluso intentan reparar en la puerta? Lleva una cantidad de tiempo desconocida, nunca proporcionan una ETA real, y la aerolínea generalmente ni siquiera admite el problema (o usa términos vagos como un asesoramiento o mantenimiento adicional, como si los clientes fueran estúpidos).
Además, parecería más fácil, más rápido y un mejor servicio simplemente cambiar el avión.
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Craig
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Respuestas:
Lo anterior es un escenario del mundo real, al que me enfrenté cientos de veces durante mis años trabajando como tripulante de cabina.
Incluso si sucediera algo similar antes de que comenzara el embarque de pasajeros, los pilotos darían una luz verde para que comience porque esperarían que se reparara el avión y tendrían mejores posibilidades de despegar a tiempo. Es mejor que retrasar el abordaje mientras solucionan el problema, lo que prácticamente garantiza causar un retraso. Esta es la lógica general si piensan que hay una buena posibilidad de arreglar el avión en la puerta.
Las aerolíneas no mienten, simplemente les gusta pensar en el "mejor escenario posible" al pasar información sobre los retrasos.
En cuanto a "intercambio de aviones", esto realmente no es algo que las aerolíneas hagan fácilmente:
Si hay algún gran problema técnico o los pilotos decidieron que el avión está aterrizado, la aerolínea considerará cambiar el avión. Los sistemas de las nuevas aerolíneas son lo suficientemente inteligentes como para sugerir el mejor escenario: si se cancela el vuelo o si la aerolínea cambia el avión por otro vuelo (por ejemplo, uno que tenga chequeos programados y no obligatorios que puedan reprogramarse) )? Esto generalmente causará una cadena de demoras, que se pueden neutralizar después de algunos vuelos para el mismo avión (recuperando unos minutos de cada vuelo hasta que finalmente alcance su horario original).
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Cuando la aerolínea decide retrasar un vuelo para "reparar" un avión en la puerta de embarque, generalmente es porque:
Los retrasos a partir de ese punto generalmente son solo en términos de
En otras palabras, la mayoría de los "problemas" y "reparaciones" en la puerta son relativamente "rutinarios". Si hubiera un problema grande e inesperado sin una solución clara, entonces la aerolínea podría pensar en cancelar el vuelo o cambiar el avión, y llevar el avión problemático a una percha donde realmente se puede investigar el problema.
También recuerde que la mayoría de los aviones modernos tienen sensores y software de diagnóstico muy extensos que no solo pueden indicarle que hay un problema, sino también dónde está el problema y qué lo está causando, y qué necesita ser reemplazado. Esto hace que el diagnóstico y la reparación sean un proceso mucho más sencillo y predecible en términos de tiempo de reparación.
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Las aerolíneas deben seguir las reglas de la FAA, que incluyen el mantenimiento en tierra. Alégrate de que no estén reparando en pleno vuelo. Además, tenga en cuenta que un avión es un objeto masivo: el tiempo y la dirección a bordo de los pasajeros dentro o fuera de un avión no es tan simple como parece. En lugar de perder más tiempo sacando a la gente de un avión, es más tiempo para la aerolínea gastar ese tiempo haciendo las reparaciones.
Ayuda cuando tu viejo es un ingeniero aeroespacial retirado. La seguridad y la fiabilidad son las principales preocupaciones de cada ingeniero, por lo que entiendo.
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