¿Cuánta protección brindan los protectores de parrilla?

Mi esposa fue golpeada por una mujer que estaba "cansada" (su afirmación, de hecho, probablemente enviaba mensajes de texto) y no prestaba atención. Esto hizo mucho daño a la parte trasera de nuestro Honda Pilot. Este es el tercer accidente que sufre mi esposa en un año en el que otra persona no estaba prestando atención, y quiero tomar medidas preventivas. Protectores de parrilla (y protectores de parachoques trasero: estoy usando el término genéricamente, ya que la búsqueda de "protectores de parrilla" traerá a ambos) da la apariencia de ser piezas de metal fuertes y sólidas que agregan protección adicional para la carrocería de su automóvil, pero me pregunto si esa apariencia es engañosa.

Estos son algunos ejemplos: http://www.amazon.com/2009-2013-Honda-Bumper-Protector-StaInno/dp/B00D6940S0 http://www.amazon.com/Custom-Bumper-Mounting-Hardware-included/ dp / B00D30S970

Una razón para mi escepticismo es la propaganda aquí , que dice

Honda Pilot 2004, Ultimate Bull Bar de 2.5 "de Westin®, con placa protectora de acero inoxidable extraíble. El secreto para vivir una vida tranquila en la jungla de asfalto es agregar un toque aterrador a su apariencia. La Ultimate Bull Bar es perfecta para ese propósito ....

El hecho de que se centren exclusivamente en la apariencia y ni siquiera aborden el tema de la protección estructural me lleva a creer que tal vez saben que todo es una fachada, y evitan cuidadosamente hacer cualquier reclamo que sepan que podría volver a perseguirlos, por lo que venden es como una forma de masajear el ego de sus clientes en lugar de proteger realmente a nada ni a nadie.

¿Cuánta protección ofrecen realmente estos? ¿Pueden en algunas situaciones eliminar el daño corporal o estructural de su automóvil, y en otras reducirlo?

Hay varios problemas moderadamente complejos y variables en esta pregunta. Es imposible abordar adecuadamente todas las variables, pero aquí hay algunos puntos clave.

Primero, casi no hay protectores para el mercado posterior de la mayoría de los vehículos. Hay algunos paragolpes traseros complementarios vendidos para paragolpes delanteros tipo "protector de cepillo". Si bien son más pesados ​​que los parachoques estándar, están orientados principalmente a proporcionar puntos sólidos de fijación para remolcar y tirar. Esto proporcionará poca protección adicional en el caso de un impacto trasero, y en realidad puede conducir a un aumento en el daño ( a alta velocidad ) ya que tienden a montarse directamente en el marco, por lo que se pierden los beneficios del amortiguador de un parachoques de serie.

Los protectores de parrilla vienen en dos estilos básicos, "solo por apariencia" y "destinados al impacto". Como es de esperar, muchos de los protectores de parrilla cromados que ves en tu manejo diario son solo por su apariencia. Si bien el brillo no siempre significa solo apariencia, la mayoría de los parachoques "destinados a impacto" ( en mi experiencia ) están pintados de negro. Esto se debe a que usted espera que entren en contacto con; maleza, rocas, árboles, tierra. Retocar con una lata de pintura en aerosol negra plana es realmente fácil.

El identificador principal de un parachoques / amortiguador delantero "destinado al impacto" es su accesorio. Consideremos el protector de la parrilla representado en la pregunta. El parachoques estándar todavía está en su lugar, por lo que es poco probable que el "protector" esté atornillado al marco, en la mayoría de estos tipos de aplicaciones, el protector está conectado mediante tornillos ligeros para iluminar partes del cuerpo por igual. En el caso de un impacto frontal, los accesorios se extraerán, rasgando las partes del cuerpo y luego se plegarán en la parrilla del vehículo. Todo esto sucede antes de que los amortiguadores del paragolpes tengan la oportunidad de hacer algo. Entonces, una colisión que puede no haber dejado una mancha notable en su camión, ha roto parte del soporte del radiador inferior y ha destrozado su parrilla.

Los parachoques / protectores diseñados para el impacto ( algunos ejemplos ) reemplazan completamente el parachoques de serie. Están atornillados directamente al marco y están destinados a transferir cualquier fuerza aplicada directamente al marco del vehículo, protegiendo las partes blandas como guardabarros, parrillas y radiadores. Hay muchas opciones para adiciones de tipo de cepillo en el parachoques básico montado en el marco. La preferencia personal y el terreno esperado son los principales motivadores en la decisión. Si va a conducir sobre rocas, es posible que desee algo como esto.

Otra opción de protección del cuerpo es para el lado, a menudo llamados "Barras Nerf" o "Guardias de rocas", estos son parachoques para el lado de su vehículo. Estos son particularmente útiles cuando tiene la posibilidad de tener rocas o árboles, impactando el costado de su vehículo. Al igual que con los protectores de parrilla, estos también vienen "solo por apariencia" y "destinados al impacto". Si se atornillaron al estaño en lugar de atornillarse a un marco de acero, es probable que haga más daño instalando algo "solo por apariencia". Particularmente si tiene más impacto que alguien parado sobre él para subir al vehículo. Una barra nerf bien construida, en realidad se puede utilizar como punto de apoyo en situaciones fuera de la carretera.

Entonces para responder a tu pregunta. Si compra e instala adecuadamente una protección de calidad, puede ofrecerle mucha protección. Particularmente en eventos de baja velocidad y alta fuerza. Mi TJ tenía 10 años y no tenía una abolladura en el cuerpo cuando lo vendí.

Pero si tiene un accidente de velocidad en carretera, se ofrece poca protección adicional. Estos dispositivos funcionan transfiriendo fuerzas desde las partes del cuerpo de servicio liviano al marco de acero más resistente.

Definitivamente ofrecen protección contra accidentes leves y moderados. Entonces, si es para conducir en la ciudad, diría que adelante y consiga uno. Solo recuerda que poner algo en la parte delantera de tu automóvil no hará ninguna diferencia si te chocan por detrás.

Utilizo una barra de acero (el canguro es endémico aquí) atornillada al chasis con pernos de alta resistencia que incorporan mangas en los rieles del chasis para que no se compriman. Lo mismo se aplica a los deslizadores de roca. Al final del día, el propósito es proteger su radiador puedes cojear a casa. Si colocas una barra de toro / cabrestante de acero pesado en un 4wd, tus amortiguadores / bobinas delanteras pueden necesitar mejoras para mantener la altura de manejo

Los productos todoterreno Vanugard ( http://vanguardoffroad.com/ ) son protectores de parachoques y protectores nerf montados en el marco de acero del vehículo. La compañía también se conoce como auto-belleza. Sin embargo, tengo protectores de parachoques de vanguardia (cromados) montados en la parte delantera y trasera de mi SUV, y sé que están montados en el marco porque miré. El paragolpes trasero está montado donde se monta un enganche de remolque, de modo que esté montado en el marco. La protección del parachoques delantero está montada en el marco porque miré debajo de las cubiertas de plástico mientras mi auto tenía algunos trabajos de mantenimiento.

La evidencia empírica, aparte de lo que veo, es que mi auto fue golpeado por la parte trasera y la delantera en dos ocasiones diferentes. Una mujer joven en un auto compacto golpeó mi auto por la parte trasera mientras yo estaba detenida en el tráfico a una milla de mi casa, dirigiéndome a casa. Ella no salió de su auto para evaluar el daño ni nada. Salí, miré mi parachoques trasero y vi que el protector del parachoques evitaba que mi parachoques trasero sufriera daños. Por supuesto, fue una colisión a baja velocidad y, de hecho, empujó el paragolpes cerca de media pulgada más cerca de mi parachoques trasero, pero no hubo daños. La parte delantera de mi automóvil fue golpeada mientras estaba estacionada por un hombre mayor que estacionó su mazda 6. Estaba retrocediendo, bastante rápido, y no se molestó en pisar el freno. Usó mi auto para detener el suyo. Sentí que fue un movimiento bastante desagradable. Descuidado e irrespetuoso. No menos, mi parachoques delantero fue salvado del impacto por la protección del parachoques, que nuevamente se movió hacia el parachoques un poco menos de media pulgada. En ambos casos, las colisiones más lentas que 10mpg, y en ambos casos, los protectores de parachoques de vanguardia montados en el marco impidieron que mis parachoques fueran golpeados. Los parachoques de automóviles tienen accesorios muy blandos destinados a doblarse y romperse en la mayoría de los impactos, por lo que incluso las colisiones a baja velocidad pueden requerir cientos de dólares en mano de obra y materiales. La mayoría de los parachoques de automóviles son cerca de 1k nuevos, además de pintura para que coincida con el automóvil, trabajo para quitar el viejo y colocar el nuevo parachoques. Los parachoques de automóviles tienen accesorios muy blandos destinados a doblarse y romperse en la mayoría de los impactos, por lo que incluso las colisiones a baja velocidad pueden requerir cientos de dólares en mano de obra y materiales. La mayoría de los parachoques de automóviles son cerca de 1k nuevos, además de pintura para que coincida con el automóvil, trabajo para quitar el viejo y colocar el nuevo parachoques. Los parachoques de automóviles tienen accesorios muy blandos destinados a doblarse y romperse en la mayoría de los impactos, por lo que incluso las colisiones a baja velocidad pueden requerir cientos de dólares en mano de obra y materiales. La mayoría de los parachoques de automóviles son cerca de 1k nuevos, además de pintura para que coincida con el automóvil, trabajo para quitar el viejo y colocar el nuevo parachoques.

Nunca he visto protectores de parachoques (me encantan en Nueva York) que sospechaba que no estaban montados en el marco. Honestamente, no veo si los vehículos tienen partes del cuerpo que permitan el montaje del protector de parachoques que no sea el marco en sí, que tiene agujeros en él (frente a la fábrica) para accesorios como cabrestantes y enganches de remolque.

Tenga en cuenta que ahora está transfiriendo impacto al cuadro. Si bien eso suena bien ya que las partes blandas del automóvil no se dañarán en una colisión a baja velocidad, tiene desventajas. En algún momento, el marco se doblará, y es probable que suceda con un impacto menor de lo que cabría esperar. Prefiero reemplazar los paneles de la carrocería que tener que tirar del marco (hoy en día un automóvil generalmente se suma en lugar de incluso intentar un tirón del marco). También está renunciando a la propagación del impacto con el tiempo, ya que el marco no cede tan suavemente como las otras partes. Esto podría aumentar las posibilidades de lesiones y muerte de los ocupantes.

Ideal para vehículos todoterreno donde es posible que tengas que regresar a la civilización después de "divertirte demasiado". En un auto normal en la calle, bueno, tal vez no tanto ...

Si el automóvil tiene un enganche oculto, podría colocar un escalón o un transportista allí. Puede que no ayude mucho, pero al menos les daría algo para golpear antes de que golpeen su parachoques. Un enganche también hará un buen agujero a través de su radiador ...