Descubrí un pequeño agujero, posiblemente un pinchazo, en una polaina CV externa en el frente. El orificio estaba justo al lado / debajo del anillo de metal (exterior) que sostenía la polaina CV, por lo que no era muy flexible. Había bastante grasa aceitosa salpicada en el interior de la rueda (y presumiblemente gran parte de ella también salió a la carretera). Luego se cerró el orificio con sellador de silicona.
Lo que me gustaría saber es si la grasa que fue expulsada de la polaina CV todavía tenía una función, o si la grasa que ha alcanzado la "pared" de la polaina CV no es útil de todos modos, porque no va a ninguna parte normalmente. ¿Debería reemplazarse la grasa que falta?
NB: Dada la posición del agujero, y el hecho de que la grasa estaba saliendo, estoy bastante seguro de que nada entró en la polaina CV.
El automóvil es un Saab 9-3 2001 (primera generación; B205R)
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Respuestas:
Sí, debe reemplazar la grasa cuando reemplace el maletero. Esa grasa lubrica la junta, si no tiene suficiente dentro de la bota, la junta puede fallar prematuramente. En una nota al margen, no use una de las botas rápidas (las diseñadas para ponerse sin quitar la articulación CV del automóvil), en mi experiencia no tienen valor.
Aquí hay un ejemplo de un kit de arranque, este es de $ 15.99 y se adapta a un Dodge Neon
Este es el tipo de arranque dividido que no recomiendo.
Como R ... sugirió que toda la junta de CV para su automóvil podría ser de solo $ 60 y eso es ciertamente algo a tener en cuenta, solo son unos 15 minutos menos de trabajo para reemplazar todo el eje que solo el maletero.
Aquí hay una vista despiezada de la junta CV externa. Es mejor desmontarlo cuando limpie la grasa y la suciedad viejas.
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Retire el eje y tire la bota. Limpie la grasa vieja y sucia, después de limpiar la parte, por supuesto, y reemplace tanto la grasa como la funda. Esto le da la oportunidad de inspeccionar la junta y limpiar cualquier residuo de suciedad que acelere el deterioro de la junta CV.
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Honestamente, a menos que disfrutes haciendo más trabajo para ti, simplemente sellaría el agujero, posiblemente agregando grasa antes de hacerlo si no es demasiado difícil y puedes hacerlo sin empeorar el agujero. Quitar y volver a colocar el eje es un trabajo lo suficientemente grande por sí solo, sin limpiar, reengrasar, volver a colocar y poner una nueva bota en la junta del CV, por lo que la mayoría de las personas simplemente reemplazarían todo el eje cuando sea necesario. (Para la mayoría de los vehículos es una parte de $ 60-120). Pero bien podría esperar hasta que realmente lo necesite.
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