Acabo de pasar más de 14 horas debajo de mi SAAB retirando y reemplazando dos mangueras de enfriador de aceite, un golpe de martillo en un punzón en la brida de una manguera a la vez. Eso no cuenta todo el tiempo de investigación anterior ni el tiempo de pedido, ni el tiempo dedicado a tratar de averiguar dónde fue la parte por la que pagué "Envío urgente".
Finalmente llegué a la parte trasera de las mangueras después de haber sido tapiada el viernes. Las herramientas Dremel son útiles. (Biselado de los bordes delanteros y recortado el diámetro exterior...) También puse las partes delanteras, encendí el auto y goteé. Los saqué y puse una junta tórica diferente: Saab genuino (amarillo), que era un poco pensador, y la reinstalé. Gotas Golpeé la tubería un poco más y apreté la tuerca, encendí el auto y ahora ¡una corriente constante!
Algunos de ustedes profesionales les encanta trabajar en automóviles. Se está haciendo evidente que el Universo ya no quiere que trabaje en autos. . . Probablemente nunca lo hizo.
Para entonces ya estaba oscuro. Se me ocurrieron tres posibilidades: 1. Obtener un nuevo enfriador de aceite. Lo busqué y son raros y caros; B. Coloque dos juntas tóricas y vuelva a instalar con los dedos cruzados; III. Use un poco de Permatex Red Gasket Maker, cubra la junta tórica y un poco de tubería, luego vuelva a instalar y deje que cure.
¿Por qué rojo? Eso es lo que tengo. Después de leer las excelentes respuestas sobre las diferencias y los usos preferidos de los diversos fabricantes de juntas, quisiera una recomendación de aquellos que saben qué fabricante de juntas de "sabor" sería el mejor para esta aplicación de aleación de acero en aluminio. El acero en el bloque del motor era imposible hasta que quité "un poco de la parte superior" del diámetro exterior de la tubería. Ahora que era un ajuste perfecto que necesitaba mil grifos ... La parte hembra del enfriador de aceite podría ser de nylon o solo de aluminio y es posible que haya creado una grieta en este enfriador de aceite de 2000 T-5 de vagón 9-5 2000 T cuando pasé 4 horas simplemente obteniendo estos "17 años en NH" salen de la tubería. Los accesorios habían "crecido" juntos.
Puedo quitar el enfriador de aceite, dos tornillos, uno congelado, para inspeccionar si hay grietas cerca de la entrada y la salida. El tornillo congelado comenzó a pelarse, así que lo dejé descansar. No hay espacio para enchufarlo.
Temps estará en los años 20 a las 4 de la noche, con suerte 40 a mitad de semana.
Gracias, FotN casi allí. . .
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