El otro día, mientras trabajaba más en el Subaru de mi hijo, perforé un agujero en una pieza de hierro angular y luego comencé a usar mi grifo 1 / 4-20 para cortar algunos hilos en el agujero. La idea era tener un agujero roscado en el que pueda atornillar un perno para asegurar la parte superior del nuevo radiador del vehículo. Durante el proceso, rompí mi grifo. Eso realmente apesta y me preguntaba por qué podría haberlo hecho. Empecé a pensar que no había perforado el agujero del tamaño correcto antes de comenzar a correr el grifo. Puede haber sido demasiado pequeño y, por lo tanto, podría haber causado la rotura.
Mi pregunta es: ¿Cuál es el orificio del tamaño adecuado para perforar antes de usar un grifo específico? Estaba usando un grifo de 1 / 4-20, pero estoy seguro de que puede ser útil tener una lista de un tamaño de grifo de 1/4 "hasta 1". No creo que importe entre hilos gruesos o finos. Además, si alguien fuera realmente trabajador, también podría alinearlo con los grifos métricos de tamaño equivalente.
Respuestas:
https://engineering.purdue.edu/ME463/Course%20Documents/Design%20Resources/starrett-inch-metric-tap-drill.pdf
Esta es mi tabla favorita para los tamaños de taladro. La tabla incorpora los tamaños de grifo y el taladro necesario para taladrar antes de roscar el agujero. También hay una sección métrica a un lado.
1/4 20 sería una broca # 7 o 0.2010 pulgadas.
Aquí hay una versión más pequeña como una imagen.
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Hay una fórmula para ello ... tome el tamaño nominal (.250 ") y el recíproco de los hilos por pulgada (20TPI = .05). .250 - .05 = .205, el tamaño del taladro. Aquí hay otros 3 / 8-16 .... .375 - .0625 = .3125. La métrica es aún más simple, no utiliza el recíproco en absoluto ... M8x1 es 8-1 = 7 mm M5x.8 ... 5-.8 = 4.2mm.
Por supuesto, muchos de los tamaños SAE requieren ejercicios de bolas impares y de todos modos hay que buscarlos en una mesa ... 1 / 4-20 es un taladro de tamaño # 7. Wes
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El tamaño correcto del taladro también está determinado por la dureza del material que se está golpeando y la "clase de rosca" (estanqueidad de la unión entre las partes roscadas de acoplamiento). El material más blando generalmente tiene un agujero un poco más pequeño.
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