Las bombas de combustible en el tanque son comunes en los automóviles en estos días. Fui consciente de esto por primera vez en 1985 en un Ford Telstar cuando era relativamente exótico. Me han dicho que mantiene la bomba eléctrica fría y silenciosa y que los problemas de bloqueo de vapor se han convertido en algo del pasado.
Debe haber algunos inconvenientes, ¿es esto demasiado bueno para ser verdad?
¿Qué pasa si corres el tanque seco? ¿La bomba muere? ¿La bomba se vuelve ruidosa y caliente?
¿Qué pasa cuando el combustible entra agua? ¿La bomba muere?
¿Ha habido alguna explosión?
¿Cómo iría tal bomba en un tanque de perfil bajo?
¿Alguien ha hecho esto en un barco?
fuel-system
fuel-tank
fuel-pump
Autistic
fuente
fuente
Respuestas:
Ejecute el tanque en seco, exactamente igual que un tanque sin bomba. La entrada comienza a aspirar aire y la bomba comienza a cavitar.
Bomba caliente y ruidosa: no, la bomba se enfría por el líquido en el que se encuentra. Y si la bomba hace ruido, está desgastada y necesita reemplazo, igual que la bomba normal
El combustible contiene agua: la gasolina flota en el agua, por lo que, como un tanque de estilo antiguo, depende de cuánta agua. La bomba bombeará agua igual que la gasolina, pero una vez que golpea el motor, las cosas se detienen un poco.
¿Explosiones específicas de bombas en tanque? No tengo respuesta.
Tanque de perfil bajo: igual que un tanque de perfil alto con bomba interna. Normalmente hay un punto bajo en algún lugar del piso del tanque, y ahí es donde estaría la entrada. Los tanques de perfil bajo generalmente tendrán un diseño escalonado, por lo que la parte inferior del tanque no es plana al suelo. En su lugar, habrá barreras y formas anti-derrame, y el combustible se drenará hasta el punto bajo para la recolección.
En un barco - Probablemente. Dependiendo del tamaño del casco y del tipo de motor, podría ser solo un auto con forma divertida. Los motores fuera de borda, los dinghys y los botes zip no tendrían algo como esto, pero cualquier cosa que sea un barco de motor podría. Los motores marinos más grandes tienden a ser diésel, porque quieren un par sobre las altas revoluciones.
fuente