Si el propósito de la reconstrucción es devolver el motor (o lo más cerca posible) a su rendimiento original, ¿cuáles son algunas cosas que siempre deben reemplazarse?
Obviamente, esto depende de la condición del motor, así que digamos que un motor de 300,000 km que ha tenido cambios regulares de aceite durante toda su vida útil.
Juntas, sellos, correas, pernos, etc. sí, debe reemplazarlos, pero ¿qué hay de componentes como válvulas, resortes / hidráulicos de válvulas, cabezales de pistón, bielas, árboles de levas, anillos de pistón, por nombrar algunos?
Respuestas:
Si la intención es estrictamente para reconstruir, aquí hay una lista de temas que deben siempre ser reemplazado :
Absolutamente necesidades hechas
Piezas a considerar reacondicionamiento o reemplazo
También puede ver cosas como inyectores para reacondicionamiento, pero eso estaría más abajo en la lista.
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todas las partes deben lavarse y verificarse por grietas o fatiga
La lista de elementos que no necesita reemplazar es mucho más corta:
Cosas que puede verificar y reutilizar si está dentro de las especificaciones y el motor no es un motor de alto rendimiento.
Me estoy quedando dormido, terminaré esto mañana, pero hay un comienzo
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Bomba de agua, correa o cadena de distribución, filtro de aire, filtro de aceite, TODOS los cables, soportes de goma del motor, todas las demás correas, líquido del radiador, lo que sea que haga funcionar la CA, aislamiento en la parte inferior del capó, batería, aceite, líquido de transmisión (I sé que se han dicho "fluidos" pero no está de más explicarlo).
Y nunca tendrá una mejor oportunidad para limpiar el compartimento del motor. ¡Hay muy pocos trabajos donde la satisfacción con el cociente de valor agregado es tan alta!
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Suponiendo que el objetivo es un motor completamente funcional, no un bloque corto o largo , agregaría renovar el sistema de suministro de combustible: reconstruir (o al menos probar) la bomba de inyección y los inyectores (para un diésel), inyectores nuevos o reconstruidos para motor de gasolina y un carburador nuevo o reconstruido si tienes un clásico. Lo mismo para el turbocompresor si tienes uno.
En general, cualquier componente que sea difícil de alcanzar después de la reconstrucción sería un candidato razonable para ser reconstruido o reemplazado (bomba de agua, bomba de aceite, válvula EGR, sensores).
En poco tiempo, tiene una lista muy extensa (y costosa) de componentes para verificar, reconstruir o reemplazar. La línea decisiva es su presupuesto, su necesidad de un motor sin problemas o su disposición a apostar por piezas viejas. Cuando trabajé reconstruyendo motores marinos grandes (como un Detroit 149, no un Sulzer), reemplazamos todo lo que no reconstruimos (o enviamos para la reconstrucción) ya que no había tolerancia alguna para una falla del motor, a pesar del seguro.
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Voy a decir que es muy aconsejable reemplazar la bomba de aceite mientras tiene el motor apagado, es mucho más fácil y relativamente económico.
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