Inspirado por esta pregunta sobre cómo los autos más nuevos tienden a especificar pesos de aceite más bajos, qué sucedería si llevaras uno de esos autos a un lugar de cambio de aceite, y en lugar de verificar qué peso de aceite necesita tu auto, simplemente tiraron cinco cuartos de galón del omnipresente 10W-30 in?
Pregunta adicional: ¿podría decir que se usó el peso incorrecto del aceite antes de que las consecuencias comiencen a mostrarse?
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Respuestas:
Muy probablemente, nada ...
Un aceite de mayor viscosidad, en el extremo inferior, se movería un poco menos libremente a través del motor cuando esté frío. Eso podría provocar un desgaste algo mayor a medida que el motor se calienta, pero durante la vida útil del motor sería muy difícil señalar con el dedo ese cambio de aceite y atribuirle cualquier daño.
La menor viscosidad, entre otras cosas, permite arranques más fáciles a bajas temperaturas y probablemente reduce un poco el consumo de combustible. También podría permitir espacios más estrechos en el motor y el turbo (si hay uno).
No conozco ninguna forma práctica de decir que se usó el aceite equivocado después del hecho, aparte de verificar el recibo.
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Hasta hace unos años, probablemente no notarías una diferencia. Muchos motores modernos ahora usan un diseño de geometría de tren de válvulas variable. Básicamente, a bajas revoluciones, el motor tiene una elevación de válvula más baja, lo que aumenta el par. A medida que aumentan las rpm, la elevación de la válvula aumenta aumentando la potencia. El cambio del tren de válvulas es una función de la presión del aceite. Las rpm más altas equivalen a más presión, más presión aumenta la elevación de la válvula. Como el aceite de mayor viscosidad puede causar un aumento en la presión del aceite, la elevación de la válvula puede ser incorrecta para las rpm del motor. Esto podría causar un bajo rendimiento de ralentí o bajas rpm.
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