¿Es normal que el aceite tenga un color oscuro justo después de un "cambio de aceite" en un automóvil diesel de 10 años?

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Llevé mi carro Jetta TDI 2002 a una tienda del vecindario hace unas 10 millas, hace 24 horas. Supuestamente cambiaron el aceite, pero el color es muy oscuro, casi negro. Definitivamente no es de color claro / transparente. El cambio de aceite se realizó junto con otros trabajos (reemplazo del alternador y las pastillas de freno).

Lo corrí de inmediato sin pensarlo, pero me pregunto si esto es normal para un automóvil diesel de 10 años con 175,000 millas. El último cambio de aceite se realizó hace aproximadamente 10,000 millas. El motor también es original.

No estoy seguro de si esto es relevante, pero siempre tengo 5% a 99% de biodiesel y Diesel Kleen en el tanque de combustible.

Adam Monsen
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Podría depender de qué tan sucio estaba antes del cambio y si el motor estaba caliente cuando lo drenaron. Si el aceite era excepcionalmente negro y cambiaba cuando estaba frío, podría quedar suficiente para oscurecer el nuevo aceite. Incluso en el peor de los casos, aunque debería verse más claro que cuando lo trajiste.
Mike
Este hilo ha sido muy útil. Acabo de comprar mi primer automóvil diesel y, aunque solo hice 15,000 millas y 3000 desde el último cambio de aceite, el aceite es muy negro. Al principio me sorprendió, ya que todos mis autos anteriores eran de gasolina y el aceite siempre era de color marrón claro. Pensé que el concesionario me había mentido, pero parece que el aceite negro en un motor diesel es la norma. Gracias por la perspicacia.
user33019

Respuestas:

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Es un diésel, lo que significa que generalmente tiene un aceite con alto contenido de detergente en un motor que vierte subproductos de combustión como el hollín en el aceite como parte de su funcionamiento normal. Dada la antigüedad del vehículo, no me sorprende que el aceite se haya oscurecido notablemente después de 10 millas; uno de los Diesels más antiguos que tenía hace un tiempo lo hizo durante el tiempo que tardó en poner en marcha el motor después del cambio de aceite y llenar el filtro de aceite.

Además, al cambiar el aceite, nunca sacará todo el aceite del motor, por lo que el nuevo aceite del motor se mezclará con un poco de aceite que ya contiene subproductos de combustión. Esto no es nada de qué preocuparse (generalmente es una cantidad muy pequeña de aceite que queda en el motor), pero también provocará que el aceite se oscurezca con bastante rapidez.

Timo Geusch
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Esto es exactamente lo que dijo mi mecánico.
Adam Monsen
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Voto a favor. La palabra clave es el "diesel". El aceite de los motores de gasolina se mantiene limpio durante mucho más tiempo
Kromster
Je, los motores de gasolina turbo con pistones forjados tienden a ensuciar el aceite muy rápido también ...
Brian Knoblauch
También apoyo esta opinión. He tenido automóviles Diesel desde 2001 (TDI) y es perfectamente normal. No te preocupes en absoluto.
Andrei Rînea
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Para agregar a lo que otros han dicho, el aceite lubricante diesel (el código comienza con "C", como "CJ") está formulado para contener mucho hollín, y después de 10,000 millas, probablemente había mucho hollín en el aceite restante que se mezcló con el nuevo aceite.

¡Al cambiar el suyo, nunca ponga aceite con calificación "S" (para "chispa") en un motor diesel!

Jan Steinman
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¡Oh bien! Me acabo de enterar de que la "C" también es para la compresión.
Adam Monsen
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Un buen truco es poner una pequeña marca en el filtro, por ejemplo, un rasguño o un trozo de rotulador que pueda identificar, pero no es obvio. Cuando recupere el automóvil, verifique que la marca haya desaparecido (es decir, que hayan cambiado el filtro). Si la marca todavía está allí, todavía tiene el filtro antiguo y sabe que se ha jodido ...

Nick C
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Por lo general, el filtro viejo tiene suficiente polvo para ver claramente una diferencia entre él y uno nuevo brillante. Por lo tanto, echar un vistazo al filtro puede darle algunos consejos post factum.
Kromster
Sí, pero es bastante fácil para un garaje sin escrúpulos limpiar el polvo, el aceite, etc. de un filtro viejo, por lo tanto, agregar una marca más permanente ...
Nick C
Buen punto, tienes razón.
Kromster
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¡Después de cambiar el aceite Diesel en un motor, siempre se verá negruzco y nunca un color dorado después de muy poco! corto periodo de tiempo. Esto se debe a que el residuo de aceite viejo que queda cuando se cambia el aceite siempre retendrá una cierta cantidad de contaminación y causará la decoloración. Nunca eliminará todo el aceite viejo, incluso si el aceite está caliente cuando se extrae. Está diseñado para adherirse naturalmente al componente interno, así es como protege su motor.

El aceite de gasolina siempre estará más limpio debido a la diferencia en la forma en que el motor funciona. Cualquier acumulación de contaminantes se reduce considerablemente.

Mecánico1961
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Hmm, he sabido que el aceite se vuelve negro muy rápido en los motores diesel más antiguos, pero no para que sea esencialmente instantáneo. El mayor kilometraje tuyo puede ser un factor, pero a menos que lo hicieran muy rápidamente sin dejar que el sumidero se drene por completo, esperaba ver algún cambio.

Si estás súper molesto, cámbialo tú mismo, atrapando lo que ya está allí en una sartén limpia, para que puedas decantarlo en la botella de cosas nuevas que pronto estará casi vacía, en caso de que resulte ser posiblemente reutilizable, y dejar que drene todo el tiempo que pueda permanecer de pie (o hasta que se detenga, lo que sea antes), luego enjuagar un trago de las cosas nuevas, si la especificación no dice que use toda la botella) y ver si sigue siendo desagradable la segunda vez. Todavía no es concluyente si se vuelve más limpio, tal vez simplemente eliminó la última dosis de lodo residual, pero si permanece oscuro, al menos puede confiar un poco más en su garaje. Esperemos que las diferencias con las nuevas pastillas de freno y un nuevo alternador sean un poco más fáciles de discernir ...

MarkP
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En primer lugar, a menos que el motor esté completamente enjuagado, todavía quedará algo de aceite sucio residual en el interior. Luego están los subproductos normales de un motor de combustión interna: hollín, partículas de desgaste de metal, descomposición de residuos de aceite viejos, etc.

Los elementos del filtro de aceite están diseñados para recoger la mayor cantidad posible de este detrito sin obstaculizar la libre circulación de aceite a través del motor (suciedad = mala, bajo flujo de aceite = peor). Realice cambios regulares de aceite y filtro según las recomendaciones de millas del fabricante.

Un compañero de trabajo que era fanático de los automóviles cambió su aceite y filtro cada 3,000 millas. PERO cambió su filtro de aceite CADA MES. Su razón era que estaba tirando la suciedad que el filtro recolectaba regularmente. Tenía 375,000 en su camión de la edición Eddie Bauer, todavía fuerte. Difícil argumentar eso.

Punto secundario: en nuestro compresor de aire de tornillo rotativo (no de combustión interna, lo entiendo), la recomendación era reemplazar el filtro de aceite mensualmente por PM normal y enviar muestras de aceite para su análisis. Así que regularmente 'sacar la basura' parece algo razonable. Bastante barato, también, más problemas que costos para el mecánico del patio trasero. Vale intentarlo.

robster58
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No estoy seguro de cómo responde esto a la pregunta.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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El aceite fresco es de color tostado claro. No debería quedar suficiente aceite viejo para oscurecer el aceite del palo. O lo olvidaron o te jodieron.

(¡Ah, ja! Nunca he tenido un Diesel).

Brian C. Lane
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Ahora no estoy tan seguro. Acabo de traerlo de vuelta. Mechanic echó un vistazo y dijo que el color es oscuro pero normal, la próxima vez que hagan una "purga", coloquen algún compuesto para limpiar el motor. FWIW, el cambio de aceite fue de $ 20 de mano de obra, $ 9 de filtro, $ 38.80 por 5 qt 5W-30 sintético.
Adam Monsen
Después de leer más sobre los cambios de aceite diesel, estoy convencido de que en los motores diesel el aceite se oscurece poco después del cambio.
Kromster
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En circunstancias de gas esto es cierto, pero no para los motores diesel.
Parker
@ AdamMonsen NO haga una "purga" en un motor de alto kilometraje. Si la decoloración se debe a contaminantes sobrantes, conviva con ella. Una descarga de motor en un motor de alto kilometraje es una muy, muy mala idea.
3Dave