Uno de los 6 de mis Toyota Tacomacilindros tiene fugas leves, como lo indica a cylinder leakdown test. Mientras que otros cilindros solo tienen una fuga de entre 5 y 10%, este pierde alrededor del 20% de la presión que entra mientras el cilindro está en TDC.
También pierdo alrededor de 2 qt de aceite cada 1000 mi más o menos. Creo que el cilindro tiene fugas porque cuando realicé un ajuste y un cambio de junta de culata el año pasado, reorganicé los tapones de las válvulas para cumplir con la especificación de espacio libre y una de las válvulas de escape en ese cilindro estaba ligeramente apagada y no quería esperar una semana para pedir un reemplazo del tamaño correcto. Por lo tanto, el cilindro probablemente no está sellando herméticamente.
¿Puede ser que el aceite ingrese a la cámara de combustión porque la válvula no se cierra herméticamente?
Además de perder petróleo, el camión funciona de maravilla. La única consecuencia notable de la pérdida de aceite es que tengo que gastar dinero en rellenos entre cambios, pero no hay un mal funcionamiento mecánico.
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Respuestas:
2 cuartos de aceite cada 1000 millas es MUCHO aceite. Verifique las 6 bujías; uno o más deben verse MUCHO diferentes del resto, probablemente más negros y más hollín. El (los) cilindro (s) asociado (s) con estos tapones es donde está su fuga.
¿Tu escape es azul? Esperaría que tanto petróleo sea bastante obvio.
¿Has hurgado debajo del auto? Si el aceite realmente se escapa del motor, debería ser bastante fácil de ver. Si la parte inferior está aceitosa y / o húmeda, deberá limpiarla a fondo, luego ejecutar el automóvil mientras se comprueba si hay goteras.
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No estoy seguro de que se queme aceite debido a fugas en los cilindros. ¿Intentó una prueba de compresión en cada banco para confirmar si los anillos del pistón están desgastados?
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