¿Por qué mi capa transparente se volvió mate en lugar de brillante, y cómo puedo arreglarlo?

Hace un tiempo arreglé algunas manchas de óxido en las patadas de piedra en mi capucha, y terminé repintando toda la capucha para cubrirlas después de moler / poner masilla / imprimar. Obtuve una pintura en aerosol a juego personalizada y la usé para pintar en el capó, y luego la cubrí con dos capas de capa transparente (usé dos ya que la primera capa no era brillante y pensé que tal vez la segunda sería). El chico de la tienda de autos me dijo que usara lo siguiente:

Después de que todo estaba hecho, parecía un acabado mate en lugar del abrigo brillante del resto de mi auto. Como la lata decía "acabado de alto brillo", esperaría que fuera brillante.

Obtuve otra lata de la misma compañía que dice "Esmalte acrílico" en lugar de "Pintura automotriz", ya que eso es lo que dijo la persona de una tienda de autos diferente (dijo que solo lijara un poco y rociara el esmalte justo encima ) También dice "alto brillo" en él. Me he vuelto un poco escéptico con respecto a los consejos de la gente de las tiendas de autos, así que antes de rociarlo sobre la capa anterior, solo quería consultar con la gente amigable en Internet para ver si esto realmente solucionará mi problema.

A continuación hay dos imágenes de cómo se ve mi capó ahora, en comparación con el resto del automóvil. Puede ver que el brillo reflectante está ausente en el capó.

Aquí hay una foto de las cosas nuevas que quiero usar:

@IHNIWID ..

Sí, la (s) capa (s) de "color" debe lijarse en húmedo, también conocida como "capa de color". Y luego limpiado a fondo de polvo de lijado. Esto debe ser perfectamente suave antes de despejarse, incluso si parece aburrido. La calidad de un espejo, por ejemplo, no depende tanto del vidrio como la planicidad general del revestimiento o capa reflectante plateado. No soy un tipo de cuerpo, y aprendí esa lección costosa y laboriosa demasiado tarde de un verdadero profesional, después de experimentar resultados mucho más pobres que el OP. Prometí no volver a intentar esa tontería sin guía. Arte y experiencia, no tanta ciencia. Estaba seguro de que lo haría perfecto. Fue peor. Y negro, el más complicado de todos.

La plata también es delicada. Una razón es que el copo de metal para hacerlo plateado se colocará de manera diferente dependiendo del estado de la carga electrostática. Los OEM pintan automóviles con todos los paneles completamente conectados a tierra para minimizar la variación. Pero todavía hay algunos.

Además, no hay forma de que un sonajero Duplicolor coincida perfectamente con el color de una costosa fórmula de fábrica PPG o BASF (¿es eso un VW?) A $ 300 por cuarto. Los rayos UV también pintan, el color cambia y la lata de aerosol no tiene forma de saberlo. Además, ningún OEM usa mucho el esmalte ... son urthethanes y otros polímeros mucho más sofisticados, que no se pueden disparar desde un sonajero, pueden inyectarse fácilmente y también contienen isocianatos y otros solventes súper desagradables demasiado tóxicos para considerarse disponible para venta minorista pública, que podría rociar en su camino de entrada al lado de los niños y el perro sin un respirador y una cabina de tiro descendente. (sin ofender al OP previsto-)

También también, el OP se preparó con un desafío difícil. Al pintar solo el capó, su trabajo de pintura se coloca directamente adyacente a la pintura OEM en la parte superior plana de los guardabarros. Eso hace una comparación visual instantánea muy fácil, haciendo que la ligera diferencia sea muy obvia. Incluso un profesional probablemente no intente eso ... aunque es mucho más costoso, las tapas de los guardabarros también se pelarían, y la capa de color se mezclaría con el borde exterior del guardabarros, donde se enrolla en vertical. Cualquier diferencia de color o diferencia de brillo se oscurecería ya que el ángulo de luz es diferente. Para los ojos y el cerebro, parecería una sombra y desestimado. Eche un vistazo a las dos imágenes de resultados de OP y verá instantáneamente lo que quiero decir.

Y por último, sinceramente, creo que resultó muy bien. Mi intento fue en un ambiente de taller limpio, con temperatura controlada, con pintura cara, limpiadores y una gran cantidad de trabajo de preparación. Y se veía horrible. Porque no coloreé la arena antes que la clara.

La causa probable es que la pintura se aplicó demasiado delgada por capa o la boquilla estaba demasiado lejos. Se ve una capa lo suficientemente gruesa como para obtener un brillo brillante, pero no demasiado gruesa para que se desarrollen corridas es la técnica adecuada. Se sugiere practicar en una superficie similar. Para arreglarlo, lije la superficie nuevamente para alisarla con papel de lija de grano 600 y luego vuelva a rociar con tres capas separadas aproximadamente 15 minutos.

Basado en lo que dijo Ben (en un comentario a mi pregunta original), lo lijé en húmedo con grano 1500, y luego usé un compuesto de pulido / corte (el compuesto final de Meguiar) y MUCHA grasa en el codo para pulirlo. Todavía no tiene el brillo del trabajo de pintura original, pero definitivamente es una mejora de antes. Es notablemente menos mate, y en realidad tiene algo de brillo ahora. Probablemente se vería un poco mejor (y más uniforme) si usara un buffer orbital, pero no tenía uno disponible.

Como mencionó SteveRacer, también podría haberse visto mejor si lo hubiera lijado en húmedo para suavizarlo justo después de pintar, pero no quería pintarlo de nuevo para averiguarlo.

La siguiente imagen muestra mis nuevos resultados.

Si no vas a usar una capa transparente, no obtendrá un brillo de espejo, ya que solo lo obtienes antes de lijar con epoxi, escuché. Como sea que pueda, le explicaré cómo hacerlo. Una vez que la superficie de pintura es totalmente lisa y no ha creado rasguños profundos con nada menos de 1000 granos (lo cual es fácil de hacer si no aumenta los granos). Nunca bajes de 1000 a menos que seas muy bueno. Utilizo meguirs diamond cut 2, luego utilizo meguirs de doble acción pulidora para que quede bastante suave. Luego aplique meguirs machine gloss, que básicamente actúa como una fina capa de transparente. Luego use un sellador como el cuarzo u otros que ayudará a bloquear esa capa y agregar la profundidad y especular (reflexión). Aplique unas 10 capas de sellador y brillará como si se hubiera limpiado porque esencialmente lo ha limpiado. Probablemente mejor usar claro.

El mejor claro es el SPI euro clear, es de 130 usd por galón. Se requiere mucha investigación y algunas herramientas básicas, compresor hplv gun. Lo que puede parecer desalentador, pero en realidad no lo es tanto. Si sale mal, siempre puedes pulir una vez que aprendes la habilidad.

Planee dedicar unas 100 horas si le gusto y no escucha a nadie y solo le gusta aprender de la manera difícil. El camino difícil es el mejor, solo lleva más tiempo. Ahora entiendo los fundamentos de la carrocería y el pulido mejor que solo seguir instrucciones, lo cual está bien porque disfruto dando vueltas en mi automóvil experimentando.

Aprendí que la pintura epoxi necesita muchas capas para hacer una campana, así que realmente no es tan rentable. Tal vez 6 latas para que quede muy grueso para que luego puedas volverlo loco puliéndolo al espejo como si fuera un acabado. Deja una gran cantidad de rociado excesivo que se necesita lijar al 800 1000 1200, luego una almohadilla de lana para cortar y cortar y luego una almohadilla de espuma para eliminar los remolinos. Eso es más o menos escuchar esto y guardar mis últimas 30 horas de trabajo.

Si está en un nivel aficionado con carrocería y pintura, y está tratando de volver a pintar su vehículo con latas de aerosol para automóviles, este es el mejor consejo que puedo darle:

Moje el cuerpo con arena hasta que no quede más brillo. (busque guías de arena de papel de lija en línea para cada paso) La pintura nueva no se pega tanto a las superficies brillantes como a las superficies opacas. Lava tu auto. Elimine la mayor cantidad de polvo posible (incluso en áreas que no están siendo pintadas). Verifique que todas las superficies a pintar estén opacas. Busque un garaje y cuelgue láminas de plástico para crear una caja lo suficientemente grande como para que su vehículo y usted trabajen. Asegúrese de que esté completamente sellado. Obtenga uno de esos ventiladores de caja de Walmart y un filtro de aire de la casa que sea del mismo tamaño que el ventilador de caja. Vuelva a la caja de láminas de plástico en el garaje y corte un agujero lo suficientemente grande como para fijar el ventilador de la caja. Intente hacerlo un poco alto y no en el piso. Posiblemente podría usar una escalera para ayudar a mantener el ventilador montado. Selle el ventilador con cinta adhesiva a los lados para que no gotee. Tape el filtro de aire en el ventilador de la caja y enciéndalo. Ahora debe tener una cabina de pintura temporal limpia para pintar. El ventilador mantiene un flujo de aire positivo en la caja de plástico y el filtro hará todo lo posible para evitar el polvo / insectos. Antes de meter su automóvil en la caja, use la configuración de niebla fina en una manguera de jardín y humedezca el filtro de aire, así como el interior del plástico de la caja. ¡NO MOJES EL TECHO! No debe arriesgarse a que caiga agua sobre su superficie recién pintada. Después de que los lados estén húmedos, rocíe una neblina de agua en el piso. Su caja debe tener muy poco polvo flotando en su interior, y la humedad ayudará a permitir que su pintura fluya mejor ya que su boquilla de aerosol para automóviles no está cerca de una pistola pulverizadora de calidad. Tape el filtro de aire en el ventilador de la caja y enciéndalo. Ahora debe tener una cabina de pintura temporal limpia para pintar. El ventilador mantiene un flujo de aire positivo en la caja de plástico y el filtro hará todo lo posible para evitar el polvo / insectos. Antes de meter su automóvil en la caja, use la configuración de niebla fina en una manguera de jardín y humedezca el filtro de aire, así como el interior del plástico de la caja. ¡NO MOJES EL TECHO! No debe arriesgarse a que caiga agua sobre su superficie recién pintada. Después de que los lados estén húmedos, rocíe una neblina de agua en el piso. Su caja debe tener muy poco polvo flotando en su interior, y la humedad ayudará a permitir que su pintura fluya mejor ya que su boquilla de aerosol para automóviles no está cerca de una pistola pulverizadora de calidad. Ahora debe tener una cabina de pintura temporal limpia para pintar. El ventilador mantiene un flujo de aire positivo en la caja de plástico y el filtro hará todo lo posible para evitar el ingreso de polvo / insectos. Antes de meter su automóvil en la caja, use la configuración de niebla fina en una manguera de jardín y humedezca el filtro de aire, así como el interior del plástico de la caja. ¡NO MOJES EL TECHO! No debe arriesgarse a que caiga agua sobre su superficie recién pintada. Después de que los lados estén húmedos, rocíe una neblina de agua en el piso. Su caja debe tener muy poco polvo flotando en su interior, y la humedad ayudará a permitir que su pintura fluya mejor ya que su boquilla de aerosol para automóviles no está cerca de una pistola de calidad. Ahora debe tener una cabina de pintura temporal limpia para pintar. El ventilador mantiene un flujo de aire positivo en la caja de plástico y el filtro hará todo lo posible para evitar el ingreso de polvo / insectos. Antes de meter su automóvil en la caja, use la configuración de niebla fina en una manguera de jardín y humedezca el filtro de aire, así como el interior del plástico de la caja. ¡NO MOJES EL TECHO! 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Antes de meter su automóvil en la caja, use la configuración de niebla fina en una manguera de jardín y humedezca el filtro de aire, así como el interior del plástico de la caja. ¡NO MOJES EL TECHO! No debe arriesgarse a que caiga agua sobre su superficie recién pintada. Después de que los lados estén húmedos, rocíe una neblina de agua en el piso. Su caja debe tener muy poco polvo flotando en su interior, y la humedad ayudará a permitir que su pintura fluya mejor ya que su boquilla de aerosol para automóviles no está cerca de una pistola pulverizadora de calidad. rocíe una neblina de agua en el piso. Su caja debe tener muy poco polvo flotando en su interior, y la humedad ayudará a permitir que su pintura fluya mejor ya que su boquilla de aerosol para automóviles no está cerca de una pistola pulverizadora de calidad. rocíe una neblina de agua en el piso. Su caja debe tener muy poco polvo flotando en su interior, y la humedad ayudará a permitir que su pintura fluya mejor ya que su boquilla de aerosol para automóviles no está cerca de una pistola pulverizadora de calidad.

Use alcohol isopropílico para limpiar la superficie de su vehículo y eliminar el aceite. Use guantes de látex para evitar tocar la superficie de pintura preparada. Instale una cadena de metal en la parte inferior de su vehículo para que se arrastre al suelo. La cadena ayudará a aterrizar el vehículo. Antes de tirar del vehículo, rocíe la cabina una vez más con agua.

Para rociar: abra la mano y mire la distancia entre el pulgar y el meñique. Alrededor de 6 pulgadas. Eso es lo ancho que desea que sea su patrón de rociado, y también qué tan lejos de la superficie de la pintura. Haga ajustes con la distancia para encontrar algo que funcione. Luego tome una hoja de cartón o metal y cuélguela en alguna parte de la pared. Usando la distancia de rociado que acaba de determinar, rocíe el cartón / metal y cuente cuánto tiempo tarda la pintura en correr. Usando ese conocimiento, determine qué tan rápido o lento necesita rociar antes de que su trabajo de pintura comience a ejecutarse.

Al pulverizar, permanezca siempre perpendicular a la superficie. No cambie su ángulo a menos que cambie el ángulo de la superficie. Si la superficie cambia, sigue ese ángulo. Esto es especialmente necesario si está pintando con pintura metálica. La pintura metálica puede verse diferente cuando se rocía en diferentes ángulos.

La primera capa de pintura, debes rociarla ligeramente. Es solo un abrigo de tachuela. Aún deberías poder ver a través de él. Una vez que hagas eso, aléjate. Demasiadas personas se ponen demasiado ansiosas por rociar la siguiente capa y su pintura comenzará a correr.

Siga las pautas de sus productos de pintura sobre cuánto tiempo esperar entre capas.

Además, use pintura de una sola etapa si es un principiante. La pintura de una etapa tiene el color y la capa transparente mezclados entre sí. Esto significa que no necesita regresar y rociar una capa transparente después. ¿La diferencia entre la pintura de una etapa y la de doble etapa? La etapa dual traerá el mejor brillo, pero es más difícil de hacer. La mayoría de los automóviles estándar en estos días se rocían con pintura de una etapa.

Papel de lija y compuesto para frotar

Una vez que se aplica una capa transparente, debe lijarlo con papel de lija húmedo y seco de baja arenilla y luego frotarlo con un compuesto de frotación de baja arenilla. Así es como conseguirás que brille.

Querrá obtener un poco de este papel de lija en niveles de grano de 1000 a 3000 , así como un poco de compuesto para frotar y pulir.

Comience con papel de lija de grano 1000, puede usar esto con agua para eliminar los desechos finos. Ábrete camino hacia un grano cada vez más fino con el papel de lija. Siga esto con un compuesto de baja fricción. Puede usar toallas y trapos húmedos con el compuesto para frotar para hacer una superficie dura en el trapo después de pulir repetidamente. Si tiene una rueda de pulir, esto irá mucho más rápido. Verá que la superficie de la pintura mejora con el tiempo y comienza a brillar.

Aquí hay muchos malos consejos e información errónea, como es típico de Internet. No necesitaba lijar la capa base y, cuando se aplica correctamente, no necesita mojar la arena y pulir la capa transparente.

Pones el claro demasiado seco. Roció desde muy lejos, no se superpuso lo suficiente y no lo colocó en ningún lugar lo suficientemente pesado. Para rociar una campana entera con latas de cascabel (que no puedo imaginar hacer), creo que probablemente necesitarás 6 o más latas.

Coloque sobre una capa húmeda gruesa, superponga aproximadamente el 60%. Haga un seguimiento con una segunda capa similar. Lo quieres apenas lo suficientemente pesado como para correr. El claro fluirá suavemente.

El lijado y pulido en húmedo cuando haya terminado lo haría suave como el vidrio, lo que no coincidiría con la cáscara de naranja en la pintura del OEM.

Soy un técnico de autobody con licencia y el problema es duplicolor. Es un producto de basura que no funciona en absoluto. Tampoco lijas el color antes de ponerte la capa transparente. Si es una pintura metálica, los metálicos cambiarán con el lijado y luego lo verá. rocíe la base, deje que se seque durante aproximadamente 30 minutos y luego aplique la capa transparente en la parte superior, sin lijar en el medio. no importa cuánto duplicolor claro le pongas, no brillará. Puede mojar la arena y pulir la capa transparente una vez que se seque, pero no he conseguido que funcione. Lo intenté 3 veces diferentes de 2010 a 2017 para reparaciones de pequeños puntos cuando las personas me traen la pintura, en lugar de usar productos de calidad profesional y no tuve éxito.

El principal problema es que no está igualando el coeficiente de reflexión de capa transparente OEM . Estaba por encima del acabado protector transparente de Dupli-color. Debe usar Spray Max semi-gloss para capas transparentes.

La tecnología de combinación de colores está bien establecida. Allí, puede usar Duplicolor junk 1k (es decir, secado lento) o lo que sea para la capa base. (Si le gusta esperar). Pero, para la capa transparente, debe usar un producto de alta tecnología. La química es muy compleja. Supongo que Spray Max tiene las patentes, por lo que tienen los mejores productos del mercado, pero en realidad no importa por qué. El uso de sus productos 2k le permitirá igualar el coeficiente de reflexión, que es lo que debe hacer.

Si lo desea, puede descargar https://www.spraymax.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Produkte/Prospekte/992466-SprayMax-Produktfolder_USA.pdf e ir a la sección de capa transparente. Dirá que tiene dos opciones, mate y brillo, pero en realidad tiene más. Probablemente hay capas transparentes de alto brillo, brillo, semi-brillo, semi-mate y mate de Spray Max. Como dije, el que creo que quieres es semi-brillante. (El brillo probablemente será demasiado reflectante). Más específicamente, creo que desea 680067 semi-gloss clear-coat / (400 ml) 36 +/- 2 unidades de brillo en un ángulo de medición de 60 ° . No necesita lijar o tener varias capas.

Las diferentes ceras lo ayudarán a variar el coeficiente de reflexión para una coincidencia perfecta entre estos 3-5 niveles, pero es mejor hacer coincidir el coeficiente de reflexión de la capa transparente para que no necesite usar ceras diferentes para cada parte del cuerpo.

Habiendo dado lo que creo que es la mejor respuesta, ahora pasaré a lo que está mal con las otras 10 respuestas expuestas antes que yo. Después de todo, ¡es bastante tonto responder una pregunta que ya se respondió correctamente!

La mayoría de las otras respuestas se quejan de lijado. Como explico, tendrá cero efecto si usas suficiente pintura en la última capa. La falta de lijado podría despegar la capa, pero ese no es su problema.

Por cierto, este no es un consejo popular, pero no creo que realmente necesite más que una sola capa con Sprax Max 2k. Probablemente se adherirá lo suficientemente bien como para tener una sola capa. Es tan bueno de un producto. Ni siquiera necesita lijar la capa transparente Dupli-junk.

Hasta ahora, user35183 y SteveRacer tenían la mejor respuesta, diciendo que Dupli-color es basura. Pero ninguno de los dos le dio una alternativa específica que pueda usar.

Varias respuestas se quejan del grosor (número de capas). No, ese tampoco es tu problema. Puede ser un buen consejo para pintar, pero no te ayudará. Solo necesita asegurarse de que la última capa sea lo suficientemente gruesa como para que las gotas se combinen en la superficie.

Mala capa final de la capa superior que dará como resultado una cáscara de naranja que necesitará lijar:

Buena capa final de la capa superior que no necesitará lijar y es la mejor:

(La densidad de las gotas de pintura debe ser suficiente para que se combinen).

Si está de acuerdo con que esta es la mejor respuesta, vote a favor. Si no lo hace, comente y déjeme en paz.

JohnP tiene razón. Aunque he tenido bastante éxito colocando capas más delgadas primero solo para lograr que la capa superior se pegue bien, y terminando el trabajo con una "capa tan pesada que está a punto de correr". Parece contrario a la intuición, pero en mi opinión, es la mejor manera de obtener un resultado decente (brillante) sin los materiales y el espacio de trabajo adecuados. Además, evite hacer esto afuera, porque el polvo y los insectos tienden a caer sobre la pintura húmeda; eso es justo lo que hacen :)

Hay todo tipo de información errónea aquí. Ve a YouTube y mira videos sobre esto. Google alrededor. Casi todos están de acuerdo en que no debes hacer que tu capa base sea "perfectamente suave". La mayoría de los profesionales recomiendan arena de grano 600 u 800 antes de la capa transparente si lo recomiendan (es más importante si necesita defectos correctos en la capa base). El uso de un grano por encima de 800 (1000 máx.) Reduce la cantidad de adhesión mecánica que el claro tiene que adherirse a la base.

La capa transparente no tendrá alto brillo hasta que humedezca la arena y luego la pula. En general, comience con 1500, luego 2000 hasta 2500 (algunos recomiendan hasta 5000). Luego use un tampón orbital aleatorio y un compuesto de pulido sobre él y tendrá un acabado brillante.

El color proviene de la capa base. El brillo de la capa transparente altamente pulida.