¿El automóvil se detiene y no se reinicia, pero desconectar la batería lo arregla?

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2005 scion tc 5 velocidades. 106xxx

Ayer, conducir el auto a casa se detiene en la carretera y la dirección asistida lo acompaña. La luz de la batería y el aceite se enciende y no se reiniciará de inmediato. Las luces del tablero funcionan, faros, etc. todo funciona. Gira como si quisiera comenzar, pero simplemente no dispara.

Después de desconectar los terminales de la batería y limpiarlos, que estaban bastante sucios, se dispara y lo conduzco a casa. Hoy sucede lo mismo, excepto esta vez cuando intento reiniciar las revoluciones del automóvil hasta ~ 5000 rpm y muere. De nuevo, desconectar el terminal negativo de la batería lo arregla intermitentemente.

El automóvil corre fuerte a través de todos los engranajes hasta la línea roja incluso en WOT. Voy a sacar los códigos esta tarde.

stall ecu scion intermittent-problems Volktc
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Por curiosidad total, ¿trataste de abrir el embrague mientras seguías a velocidades de autopista para ver si podías traerlo de vuelta?
Lynn Desmoronando
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Desafortunadamente, desenganchar la batería borra los códigos. Supongo que es difícil determinar si el CEL se encendió, ya que siempre estará encendido cuando la llave esté encendida y el motor esté parado. Debería leer los códigos después de que se haya estancado, pero antes de desconectar la batería. Después de desconectar la batería, ¿se dispara o se arranca un poco? Pensando en la bomba de combustible o en el sensor de manivela / leva.
rpmerf
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Mi conjetura es que desconectar la batería restablece los niveles de compensación a los valores predeterminados, y es por eso que la batería la "arregla".
Lynn Desmoronando el
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Si bien esto es algo arbitrario, cuando obtiene fallas como esta, me pregunto si es un problema de conexión a tierra para el PCM. Parece que no está recibiendo la potencia adecuada, por lo que está causando que ocurran cosas inestables. Obtener los códigos la próxima vez que ocurra sería una gran herramienta de diagnóstico.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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¿Pudiste extraer los códigos? Sin ellos, esta pregunta está lista para el cierre
Zaid

Respuestas:

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Parece que tiene un sensor de falla intermitente. En la mayoría de los sistemas que he trabajado con el sensor de manivela no es necesario y no inhibiría el arranque del motor. El sensor de la leva o posiblemente el sensor maf podría causar este comportamiento. Realmente lo que necesitas hacer es extraer el código. Una cosa para agregar, es que los sensores de posición de la manivela y la leva son sensores de efecto Hall. No hay mucho que fallar. Los sensores Maf son conocidos por fallas intermitentes.

mreff555
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Bienvenido al sitio. No estoy tan seguro sobre el diagnóstico de intermitencia. OP puede repetir la reparación (desconectando la batería). Si bien un MAF podría causar esto, ¿en qué información basa este diagnóstico? Podría ser que hay otros sensores en juego aquí, se necesita más información para tener sentido de lo que está sucediendo aquí (OP necesita extraer los códigos).
Zaid
Ziad, no le estoy diciendo que haga nada hasta que saque el código. Sin embargo, aquí está mi justificación. Hay un millón de cosas que pueden hacer que un automóvil se detenga. Para que un motor arranque y no arranque: podría ser un solenoide de arranque, o tal vez un sensor de posición de biela o leva. Es probable que ninguno de estos mejore su estado reiniciando el Ecm. Los sensores Maf funcionan fuera de las tablas almacenadas en el vram del ecm. Al vaciar estas tablas, puede poner una curita en un maf. Finalmente, dijo que su motor funcionaba de manera autónoma a 5000 rpm. Esto significa que el motor aumentó de forma autónoma el acelerador.
mreff555
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Según tu comentario, tienes mi voto a favor. ¡Espero que te quedes y disfrutes del sitio!
Zaid
Gracias Ziad Parece que el intercambio de pila truncó mi publicación. Oh bien. Mark, dinos cuál es el resultado cuando extraes el código.
mreff555
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Zaid
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Podría ser el sensor de posición del árbol de levas o el sensor de posición del cigüeñal u otro sensor (o la conexión a ese sensor), algo que le dice a los controles a qué RPM está funcionando el motor. No estoy familiarizado con este motor para aconsejarle más, pero extraer códigos puede indicarle la dirección correcta.

kmarsh
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El problema es que desconectar la batería probablemente borra los códigos.
No tengo idea de lo que estoy haciendo
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La válvula / sensor ISC (válvula de control de velocidad de ralentí) y / o el sensor de posición del acelerador / sensor de actuador (TPS) tienen el problema. Desconecte los conectores e inspeccione los valores de voltaje nominal y la conectividad a tierra a través de los sensores / actuadores y los terminales respectivos.

La limpieza de la válvula ISC es un trabajo fácil de bricolaje, pero se recomienda no quitar los sensores TPS, ya que son muy sensibles a la reinstalación.

A veces, la pulverización del limpiador de terminales eléctricos o el wd40 también mitiga los errores de contacto / continuidad, si los hay, debido a la corrosión climática o por el tiempo.

usuario30612
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