GM desarrolló amortiguadores magnéticos para el Corvette hace varios años. ¿Qué es la suspensión activa magnética y cómo funciona?
Entiendo que hay un fluido magnético en los choques, pero ¿cómo, en el fondo, esto funciona aparte de pasar electricidad a través de él?
Creo que también licenciaron esto a Ferrari, pero esa es una declaración del foro y no tengo una cita.
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Respuestas:
Como otros mencionaron, los amortiguadores están controlados por una bobina electromagnética (dos bobinas en diseños más nuevos). A medida que se aplica corriente, el fluido se vuelve más viscoso, lo que conduce a una mayor amortiguación.
Esta tecnología todavía se usa actualmente en Corvettes como una opción, así como en otras marcas y modelos. El sistema GM es relativamente simple, solo requiere unas pocas entradas (cuatro sensores de posición del amortiguador, velocidad del vehículo, par motor, presión del sistema de frenos y ángulo del volante) con respecto a la cantidad de amortiguación que se necesita.
Del sitio web de BWI Group (actualmente posee las patentes de MagneRide). También contiene un video de demostración simple.
http://www.bwigroup.com/en/pshow.php?pid=22
Una descripción del fluido magnetorreológico
https://en.wikipedia.org/wiki/Magnetorheological_fluid
Desde la página de LORD, un proveedor de BWI.
http://www.lord.com/products-and-solutions/active-vibration-control/industrial-suspension-systems/magneto-rheological-(mr)-fluid
Un enlace a la hoja de datos del material
http://www.lord.com/sites/default/files/DS7015_MRF-132DGMRFluid.pdf
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Al cambiar el flujo de electricidad a través del fluido magnético en los amortiguadores, se cambia la viscosidad del fluido. A medida que cambia la viscosidad, se hace más difícil o más fácil comprimir la suspensión, lo que permite cambiar las características de la suspensión.
Debido a que esto se controla con una corriente eléctrica, se puede cambiar cientos de veces por segundo.
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Creo que la forma en que funciona es que el fluido dentro del amortiguador se llena con lo que básicamente equivale a limaduras de hierro. Durante el funcionamiento normal, estos flotan, se suspenden dentro del líquido y no hacen mucho.
Un electroimán de alta potencia está incrustado dentro del diseño del cuerpo / cubierta del amortiguador y cuando se aplica corriente, la fuerza magnética cambia el comportamiento de las partículas magnéticas que normalmente se mueven libremente dentro del fluido. Esto efectivamente hace que el fluido cambie su viscosidad, esto efectivamente cambia la tasa de amortiguación y la "firmeza" de las unidades de amortiguación.
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