Hyundai / Kia son conocidos por tener problemas con sus sistemas de control EVAP. Tenía un Hyundai Tiburon 2007 y el solenoide EVAP no funcionaba bien. Hizo un olor a combustible bastante fuerte debido a la fuga que causó. El clima frío puede hacer que parte de la manguera de goma y el tubo de emisiones se endurezcan y se agrieten bajo tensión. Otra cosa a tener en cuenta es que cuando el plástico o el caucho se toman del punto de congelación a la temperatura de funcionamiento del motor, el material puede agrietarse o descomponerse rápidamente. El proceso de endurecimiento del acero mediante el tratamiento de temperatura es similar al estrés de lo que sucede con las líneas de goma y plástico cuando se enfrían y se calientan rápidamente. Se volverán menos flexibles con el tiempo y los movimientos incrementales del automóvil y el motor puede afectar en gran medida las líneas.
Usted tiene "Congelar tapones" en el motor y el colector de admisión. Esto evita que la expansión de líquidos congelados dañe su motor y otros componentes. Estos deberían desprenderse del motor tras la expansión, pero pueden funcionar mal y no soltarse cuando deberían.
Una cosa que debe hacer es controlar sus ajustes de combustible que proporciona la computadora. Kia / Hyundai suelen ser generosos con la información que proporcionan a través de escáneres de código. Su ajuste de combustible a largo plazo en ese motor Beta II debe estar entre 10 y -10. A medida que los autos envejecen, los ajustes de combustible pueden caer en un estado inaceptable. Cualquier cosa por encima o por debajo de la marca "10" se considera un problema.
Si su EVAP o sistema de combustible en general no funciona correctamente, notará que sus ajustes de combustible intentarán corregir drásticamente el problema. Si tiene una fuga de vacío, terminará con una condición pobre. Esto significa que se sifona demasiado aire en el sistema, por lo que el combustible al aire no es correcto. La mayoría de las veces, no obtendrá un código de diagnóstico a menos que la mezcla esté apagada MUCHO. No creo que hayas hecho nada malo aquí, creo que los cambios climáticos drásticos pueden haber ayudado a que algo "se rompa" en el auto.
Necesita un diagnóstico o una herramienta de escaneo para ver si el motor funciona correctamente. El anticongelante 50/50 suele ser el mejor para usar, pero si se encuentra en un área que REALMENTE se enfría, es posible que desee ir 30/70.
Me gustaría proporcionar una respuesta más exhaustiva, pero solo puedo decirle por Internet sin conectar realmente el equipo de diagnóstico = (
