Rompí dos de los espárragos de tuercas de mi auto, y tuve que llevar el auto al mecánico para su reparación. El mecánico explicó que a veces las tuercas están muy apretadas porque todas las tiendas usan pistolas de impacto para apretarlas, pero no causa ningún problema siempre que se abran con una llave de impacto.
Además, mi mecánico explicó que el uso de una barra rompedora (como se muestra a continuación) en situaciones de sobre torque puede dañar los espárragos.
¿Es correcto decir que evitar las barras rompedoras y usar una llave de impacto en su lugar evita daños a las tuercas o tornillos?
¿Es correcto decir que apretar demasiado las tuercas con una pistola de impacto está bien siempre que las abramos con una pistola de impacto en lugar de una barra rompedora?
Uodate 1:
Entiendo y estoy completamente de acuerdo en que una llave dinamométrica es el mejor enfoque. Sin embargo, ese no es el contexto de esta pregunta. Por lo tanto, debemos pasar del mundo ideal al mundo real, donde la mayoría de los talleres mecánicos usan armas de impacto. Cuando necesitamos abrir para abrir una tuerca de apriete demasiado apretada, puedo pensar en 3 opciones para manejar la situación:
- Opción 1: use una barra de interrupción. Bueno, eso rompió mi espárrago :(
- Opción 2: use una pistola de impacto para abrir la tuerca . Mi mecánico afirma que siempre funciona para él sin romper el semental. Sugirió que debería haber usado esta opción.
- Opción 3: use un lubricante como W40. A muchas personas no les gusta la idea ya que cambia las especificaciones de torque de las tuercas
La pregunta es ¿cuál de las opciones anteriores debería considerar o hay una mejor opción?
Actualización 2
Estoy 100% de acuerdo en que se debe usar una llave dinamométrica en primer lugar. Sin embargo, cuando terminamos con una tuerca demasiado apretada, una barra rompedora puede causar más daño en comparación con una fuerza rotacional similar creada por una pistola de cuatro vías o de torque. ¡Fue un misterio para mí cómo es que mi mecánico nunca terminó rompiendo mis tacos, y rompí 4 de ellos en el primer intento! Él siempre usa una pistola de torsión, y yo usé una barra rompedora.
Una vez más, estoy 100% de acuerdo en que una llave dinamométrica debería haberse usado en primer lugar. No puedo enfatizarlo lo suficiente
Me costó $ 160 ganar esta experiencia, espero que esta publicación salve los pernos prisioneros de otra persona :) Es posible encontrar una llave de impacto con cable por $ 40, que está bien para uso doméstico. Tengo este: http://www.homedepot.ca/product/18-volt-one-1-2-in-cordless-3-speed-impact-wrench-tool-only/919361 aquí hay un video de demostración: https://www.youtube.com/watch?v=CvvDYHZ-GeM
fuente
Respuestas:
Puedo ver de dónde viene tu mecánico. La razón es que, aunque como señala Steve Cross, la llave de impacto aplica mucha fuerza repentinamente, aplica la fuerza en una dirección de rotación uniforme. CUALQUIER meneo en el zócalo (que siempre habrá o no podrá obtenerlo en la tuerca) y la barra rompedora pondrá fuerza lateral junto con la fuerza de rotación. Eso aumentará las posibilidades de romper el semental. Esta es la razón por la cual steveverrill recomienda sostener el extremo de la tuerca cuando se usa una barra rompedora, aunque no estoy seguro de si eso sería muy bueno con tanta influencia.
No tengo una llave de impacto, y después de haber roto algunos espárragos con una barra o la herramienta para neumáticos que viene con el automóvil, ahora siempre utilizo un sistema de cuatro vías para quitar las tuercas. No es tan bueno como una llave de impacto, pero la fuerza hacia arriba en un lado ayuda a equilibrar la fuerza hacia abajo en el otro. Nunca he roto un espárrago con cuatro vías. (Sin embargo, he roto un cuatro vías, tenga cuidado).
Estuve en una tienda una vez y su llave de impacto no movió la tuerca, por lo que el mecánico dijo que no podía cambiar mi neumático. Le pregunté acerca de una barra de interrupción. Dijo que tenía uno, pero que no podía usarlo porque la tienda sería responsable de un perno roto, lo cual está en mal estado porque era la misma tienda que puso esas tuercas en primer lugar. Me dijo que si quería, podría retroceder por la puerta y hacerlo yo mismo, lo que hice con éxito.
fuente
tl; dr: No. Una llave de impacto no es una panacea.
Bueno, eso no es del todo cierto. El exceso de torque es malo en sí mismo. A un nivel muy alto, daña las roscas de los espárragos, ejerce presión sobre el espárrago y puede causar deformación del rotor y la rueda a la que está unido.
¿Evitar? No. Si las tuercas de sus tuercas se aprietan demasiado, ya tiene un problema y se ha hecho algún daño. Es cierto que puede ser relativamente menor, pero existen especificaciones de torque por una razón.
Sin embargo, cuando tiene un perno atascado (debido a la oxidación, el exceso de torque o simplemente la perversidad general del universo), a veces necesita explorar otras herramientas y técnicas. Por ejemplo, un truco que he usado al final del invierno es sacar las tuercas que pueda, golpear el resto con un poco de aceite penetrante y luego subir y bajar el auto en el gato un par de veces. El movimiento de la rueda a medida que se agrega y se quita la carga a veces puede quitar la tuerca.
Del mismo modo, con frecuencia uso una llave de impacto para aflojar las tuercas. Si no funciona, retrocederé y probaré una herramienta diferente. Esta fue una lección aprendida ...
"Multa"? No. ¿Es esta una llave de impacto mágica que se puede configurar con la especificación de torque adecuada? Lo dudo. Recuerde que una llave de impacto tiene "impacto" en el nombre. Está golpeando el accesorio con un par impulsivo rápidamente. No hace un aterrizaje suave cuando comienza a acercarse a la especificación de torque correcta.
Citando Wikipedia :
¿Ves eso "de repente"? No va a poder detenerse en un centavo.
Hay muchas herramientas manuales motorizadas que tienen configuraciones de par grueso. A menudo los usaré para las partes aburridas (pasando de cero a aproximadamente un 75% de torque). Luego cambiaré a la llave dinamométrica para la especificación exacta.
fuente
En mi experiencia, los garajes siempre aprietan tanto las tuercas de las ruedas que tienes un gran desafío para deshacerlas si tienes un pinchazo. Si bien no deberían hacer esto, obviamente los mete en menos problemas de lo que lo haría si su rueda se cayera, por lo que continuarán haciéndolo.
Usar una fuerza excesiva en una barra corta dañará las tuercas de la rueda. La fuerza no los deshacerá. El par hace. Una buena barra larga como en tu foto aplicará más torque con menos fuerza. Sin embargo, pondría mi otra mano en la tuerca para equilibrar la fuerza aplicada a la barra y asegurarme lo más posible de que solo se aplique el torque a la tuerca de la rueda.
No es realista llevar una llave de impacto en su automóvil para reparar un pinchazo. Tampoco es realista desenroscar una rueda con la llave inglesa suministrada en el juego de herramientas del fabricante del automóvil. Normalmente son tan cortos que necesitan ser subidos y bajados para tener la esperanza de mover cualquier cosa, lo que garantiza la rotura de algo (generalmente de la llave inglesa). Así que lleve una barra larga y bonita para poder aplicar torque a sus tuercas de rueda en la carretera cuando tienes ese pinchazo
La opinión está dividida sobre si es una buena idea colocar un tubo sobre el extremo de una barra para dar más influencia. Digo, si no tienes nada mejor, funcionará (funcionó para mí cuando recibí un pinchazo a 3 millas de la carretera asfaltada más cercana). Lo peor que puede pasar es que rompas el sujetador, pero si no viene tiene poco que perder (especialmente si tiene tuercas de seguridad instaladas y tiene las viejas no seguras en su automóvil). Sin embargo, no lo intente con una llave de trinquete. El trinquete será lo primero que se vaya.
Conclusión: las tuercas de rueda siempre se hacen demasiado apretadas. No deberían ser, pero lo son. La llave de impacto debe deshacerlos, pero la barra larga es mejor que la barra corta.
fuente
He roto algunos tornillos con una barra y ninguno con una pistola de impacto. A veces mi arma no se mueve y porque la barra comienza bien, continúo. El problema ocurre cuando primero gira el perno, luego se vuelve más difícil debido a una acumulación acumulativa de corrosión en las roscas. Creo que la barra enrolla el tornillo más allá de su límite elástico, pero la pistola que usa múltiples ráfagas rápidas permite que el tornillo se mueva, se reinicie y vuelva a moverse. Sé que es mucho más técnico que eso, ¡pero tienes mucho tiempo para reflexionar segundos después de que la barra rompedora se vuelve incómodamente suave para girar y luego se cae con la cabeza del perno!
fuente