Tengo un 2002 Dodge Ram 1500 de dos ruedas motrices con un motor de 4.7 litros.
Se ha sobrecalentado, así que reemplacé todo el sistema de enfriamiento:
- Reemplacé el ventilador de enfriamiento del condensador porque no se enciende cuando los camiones se calientan. Se enciende cuando enciendo el aire acondicionado.
- Reemplacé los relés, que tampoco funcionaban
- No recibo códigos de falla, no reviso la luz del motor
Lo único que creo que podría ser es la computadora.
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Respuestas:
Creo que el ventilador tiene un motor de dos velocidades, tres cables. Una es la operación a baja velocidad que se activa mediante el sistema de CA. El segundo es la conexión del motor caliente, que es un ventilador de alta velocidad. Esto se controla mediante un interruptor de temperatura a través de un relé.
Con este conocimiento necesita probar y / o reemplazar el sensor de temperatura y el relé que es esta parte de alta velocidad del ventilador. O si tiene un voltímetro, mida la conexión del ventilador para este circuito de alta velocidad buscando que se encienda y apague con el aumento del calor.
El circuito es prácticamente el sensor de temperatura, el relé, el fusible y el ventilador (más el cableado).
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No es una respuesta exacta pero aún no puedo comentar ... perdón por eso ...
Puede sonar extraño, pero a veces la sincronización incorrecta de la leva puede causar el sobrecalentamiento de un motor porque la combustión no es tan eficiente como debería. Gran parte del calor queda atrapado dentro de la cámara y no sale del cilindro correctamente. Dado que reemplaza todo el sistema de enfriamiento, esa es la explicación más lógica.
Finalmente, asegúrese de que nada bloquee el flujo de aire hacia el radiador. Lo más obvio es delante del parachoques, pero no olvide la sección entre el parachoques y el radiador.
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Intenta eructar el sistema. Mi 02 Dodge hizo lo mismo y reemplacé la bomba de agua, el termostato, el embrague del ventilador, el radiador e incluso enjuagué el sistema. Por alguna razón, el núcleo del calentador se encuentra más alto que el depósito, por lo que debe colocar el extremo frontal en las rampas y luego eructar el sistema. Una vez que hice esto ya no estaba más caliente.
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Cuando el vehículo esté frío, retire la tapa del radiador asegurándose de que el radiador esté lleno de anticongelante. Arranque el vehículo ahora si ve burbujas saliendo del anticongelante casi a un ritmo regular, puede ser una junta de culata rota.
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