Sobreviraje repentino: ¿Cuál podría ser la causa?

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Conduzco un Chevrolet Cobalt SS 2006 (vehículo con tracción delantera).

Periódicamente, durante las curvas de la izquierda a la velocidad de la autopista, mi auto comenzará a girar más fuerte de lo que le pido. Es difícil describir el sentimiento, y no soy muy bueno con la terminología, así que uso la palabra "sobreviraje".

Todo será normal hasta que las condiciones sean las adecuadas, lo suficientemente nítidas y lo suficientemente rápidas. Entonces, sin previo aviso, mi auto se comportará como si de repente intentara girar más fuerte.

No sucede cuando estoy girando a la derecha.

En caso de que importe: la última vez que equilibré mis ruedas, me dijeron que la articulación de rótula de la rueda delantera derecha estaba un poco floja y que no era nada que le preocupara mucho, sino que podría causar mi Neumáticos para desgastar ligeramente desigual.

chevrolet steering-wheel antoinne85
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Respuestas:

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Usted puede estar experimentando torque steer.

Dado que tiene tracción delantera (FWD), sus ruedas motrices y sus volantes son iguales.

A veces, bajo carga, si la tracción es desigual (como en una esquina, su automóvil está desplazando su peso hacia un lado y, por lo tanto, tendrá más tracción en los neumáticos izquierdo o derecho), la potencia que se envía a las ruedas puede volverse desigual, lo que hace que uno intente ir más rápido que el otro.

Causas de "sobreviraje" sería un aumento en la tracción a AMBOS neumáticos delanteros. Esto podría ser causado por la transferencia de peso de atrás hacia adelante, ya sea soltando el acelerador o aplicando los frenos.

Si está frenando en la esquina, no debería hacerlo, quiere frenar antes de la esquina, reduciendo su velocidad a lo que quiere llevar a través de la esquina, soltando antes de girar en la esquina. Suelte suavemente el pedal del freno, no todos a la vez, de lo contrario, estará lanzando su peso hacia atrás, lo que provocará un subviraje.

Si está saliendo del acelerador en la esquina, esencialmente se aplica el mismo consejo anterior, baje a la velocidad que desee antes de comenzar el giro, mantenga un acelerador neutral (no acelere ni desacelere por la esquina), luego aplique el acelerador en la salida Una vez que su dirección está llegando al centro de nuevo

ManiacZX
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Upvote porque aprendí un poco acerca de conducir en una esquina
Robbie
Buen punto sobre el sobreviraje despegue. :) Tal vez vale la pena mencionar que la longitud desigual de los ejes de transmisión también es parte del "problema". La dirección de torsión forzará su volante hacia el lado con el eje de transmisión más corto. Eso casi siempre será el lado izquierdo. En un automóvil FWD, el eje de transmisión izquierdo es más corto porque la caja de cambios con el diferencial a menudo está en el lado izquierdo del motor.
Alex
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@Alex - ciertamente no en el Reino Unido. Aquí suele ser todo lo contrario. Lo mismo ocurre con algunos otros países.
Rory Alsop
No tengo una mejor respuesta, y parece que nadie más la tiene. No estoy completamente seguro de que sea la forma en que conduzco, ya que llevo manejando el mismo auto durante 7 años (pero solo recientemente he tenido problemas), ¡pero quién sabe!
antoinne85