El martes pasado, mi correa de distribución cortó varios dientes. Tengo uno en orden y lo reemplacé, y el auto se disparó de inmediato. Pude arrancar el motor varias veces después de volver a cronometrarlo y giró sin ningún tipo de atadura / dificultad más allá de luchar contra los resortes.
Ahora, lo he notado mientras lo conducía, suena mucho más profundo en el extremo de escape de las cosas. En realidad no desarme nada a lo largo del camino del flujo de aire. Acabo de sacar las bujías (para no luchar contra la compresión al arrancarla manualmente) y las correas dentadas / serpentinas.
Entonces mi pregunta es, ¿por qué reemplazar la correa de distribución (y el tensor / poleas / bomba de agua) cambiaría el sonido del motor? ¿Es posible que un tensor desgastado sea el culpable aquí, o tal vez un cinturón estirado?
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Respuestas:
Existe la posibilidad de que su correa tenga algún desplazamiento (1 diente, por ejemplo) y su válvula de escape se abriera antes / después. Ahora tu cinturón está bien y suena diferente.
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Los ajustes de válvula más ajustados suenan como un motor ahogado y se detendrán cuando haya poco gas, los ajustes de válvula más flojos suenan más como una Harley pero demasiado flojos y escuchará un ruido (las válvulas defectuosas golpean algo, esto también puede suceder si ejecuta 87 en un Cilindro de relación 10: 1) o un sonido diesel, que no es necesariamente malo. Si al jugar con su correa de distribución, hizo que sus válvulas funcionen en un momento ligeramente diferente, esa podría ser la razón. Además, si los dientes se siguen desgastando, es posible que experimente un disparo retardado de ciertos cilindros o que la gasolina se encienda en lugares donde no le gustaría su escape. También podría ser que haya ajustado su impulso o que una de sus bujías tenga una marca de quemado al final.
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