¿Es realmente necesaria la ventilación de la válvula de PCV a la entrada de aire?

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Después de trabajar en mi automóvil, no me molesté en volver a conectar la línea desde la válvula de la PCV a la entrada de aire antes de probar el motor. Funcionó normalmente. Esto me hizo preguntarme si necesito incluso devolverlo a la toma de aire.

Básicamente, ¿puedo pasar la manguera desde la válvula de la pcv a una lata o algún soporte filtrado para recoger el aceite, los humos del filtro o cualquier otra cosa que salga de la caja? Luego taponaría la abertura de la toma.

Si hacer lo anterior es seguro, ¿realmente ayudaría a que mi motor funcione mejor? Mi lógica de por qué podría ayudar, es que elimina cualquier aceite que de otro modo podría pasar por el motor.

Wulfhart
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Respuestas:

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Primero: lo que estás sugiriendo es ilegal si vives en un estado donde es ilegal eliminar un dispositivo de emisiones. Como mínimo, está haciendo que su automóvil no sea legal en la calle.

Aparte de eso, estás creando contaminación sin una buena razón. Existe un cero por ciento de posibilidades de que su captura sea más efectiva que un convertidor catalítico moderno, especialmente cuando se considera durante la vida útil del vehículo. Por ejemplo, ¿cómo va a deshacerse del contenido de la lata? Ese es un problema que no tiene un automóvil equipado con PCV.

Entonces, para resumir:

¿Seguro? Probablemente.

Correr mejor? No.

¿Más contaminación? Si.

¿Legal? Muy probablemente no.

Bob Cross
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Primero: sería completamente legal donde vivo eliminarlo. Segundo: has respondido mi pregunta. Es completamente por razones ambientales y no es evitable para los tranvías. Tercero: supongo que el medio ambiente y la legalidad son asuntos que se toman muy en serio. A eso, digo. Tómelo con calma, no soy un delincuente y, en esencia, todo lo que pregunté fue: "¿Por qué los automóviles emiten aire sucio a la entrada de aire? ¿Puedo usar ... para evitarlo?" Mi objetivo secreto no es destruir la capa de ozono.
Wulfhart
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@Wulfhart, la legalidad en los Estados Unidos es un poco complicada. Puede meterse fácilmente en una situación en la que su automóvil modificado es legal dentro de X millas cuadradas; sin embargo, no cruce la línea estatal o tendrá un problema. WRT para el medio ambiente, lo miro desde la otra dirección: jugar con la línea PCV solo crea contaminación, ¿por qué molestarse? Siempre estoy fuertemente motivado por mi deseo de nunca ser "ese tipo".
Bob Cross
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Entiendo perfectamente. Yo tampoco planeo ser "ese tipo". Tenía una curiosidad legítima de por qué tenía que volver a la toma de aire. :-)
Wulfhart
Utilizo una lata para evitar que el aceite / los vapores calientes se acumulen en mi agradable cámara de entrada aislada y fresca, calentando el aire agradable y fresco. También, incluso si hace una diferencia casi nula, preferiría verter un pequeño recipiente de aceite en mi viejo cubo de aceite de vez en cuando y luego tener que comprar nuevos sensores de O2 o gatos un poco antes.
MooseLucifer
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El sistema PCV reduce la contaminación al recolectar "soplo" (gasolina no quemada y vapor de aceite) que de otro modo se ventilarían en el aire que respiramos. El sistema PCV dirige las rutas de retorno al sistema de admisión para que pueda quemarse correctamente. PCV está diseñado para manejar estos subproductos correctamente; No es perjudicial para el motor.

Colocar un recipiente cerrado en el extremo de la manguera PCV no funcionará. El motor genera constantemente soplado mientras funciona. Cerrar el extremo de la manguera de PCV aumentará la presión dentro del motor hasta que la manguera de PCV (o una de sus conexiones) explote, su recipiente colector se rompa, la varilla de medición de aceite del motor se salga, o uno de sus sellos de aceite gotee o explote .

Además, si deja el orificio abierto en el lado de admisión, la mezcla de combustible / aire se desprenderá ligeramente si el orificio está aguas abajo del medidor de masa de aire. Como mínimo, está dejando que entre aire sucio y sin filtrar en el motor, lo que hará que se desgaste más rápido.

William Cline
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Lo tienes al revés de lo que quise decir. El pcv entraría en un recipiente filtrante atrapado con aceite y ventilaría un aire limpio "teóricamente". La entrada de aire estaría cerrada. De su respuesta deduzco que son razones puramente ambientales por las que el aire del cárter no solo se libera. ¿Estoy en lo cierto al entender eso?
Wulfhart
Mi pensamiento original era que el aire que provenía del cárter reduciría la relación aire / combustible e introduciría aceite en el flujo de aire. Por eso algunas personas usan latas de aceite entre el pcv y la toma de aire.
Wulfhart
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@Wulfhart Gracias por la aclaración. Creo que PCV es principalmente, si no únicamente, una medida ambiental. Puede haber algo de eficiencia de combustible obtenida al quemar el vapor de combustible por soplado en lugar de ventilarlo, pero sospecho que es insignificante.
William Cline
@Wulfhart Esperaría que los fabricantes de automóviles diseñen el motor para manejar correctamente el aire extra que proviene de PCV. No creo que vayas a mejorar su diseño. Del mismo modo para mantener el aceite fuera de la ingesta. Recuerde que, de todos modos, pequeñas cantidades de aceite pasan por los aros del pistón hacia la cámara de combustión. Y por lo que vale, mi sistema de PCV Volvo de 1992 vino de la fábrica con un mecanismo de recuperación de petróleo incorporado.
William Cline
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Lo que veo que falta aquí es el hecho de que el sistema PCV hace mucho más que mantener el cumplimiento de la EPA, el escape contiene docenas de compuestos dañinos que deben eliminarse tan pronto como ingresan al cárter por aire fresco que ingresa a un banco, y el los vapores sucios y desagradables fueron evacuados o "succionados" del banco opuesto mientras aún estaban en estado gaseoso. Si NO los lava y evacua constantemente por completo, entonces esta agua, ácido sulfúrico, combustible no quemado, hollín abrasivo y partículas de carbono se depositan en el cárter y causan lodos y un gran desgaste de las partes internas. Las funciones de un sistema PCV diseñado adecuadamente son muchas, y la porción de emisión es solo una.

Jason
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También se perdió: el tubo del filtro de aire se conecta al cárter (generalmente a través de la tapa de la válvula). El aire que aspira el PCV se reemplaza con aire filtrado que se extrae a través de ese tubo. Dejar el tubo abierto significa que el aire de reemplazo aspirado es aire sin filtrar, lleno de polvo y cualquier otra cosa. Ese aire sucio pone suciedad en el aceite, y lo que no está atascado en el aceite también es alimentado por el PCV como si no hubiera un filtro de aire para empezar.
dannysauer
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Creo que a todos les falta el punto de la trampa en primer lugar. La captura puede tener el único propósito de evitar que el aceite ingrese a su consumo y se queme, lo que es MALO para el medio ambiente. Pondría la lata de captura EN LÍNEA con la línea de retorno de PVC a la entrada. Cuando se instala de esta manera (de la manera correcta), todavía está recirculando los humos, pero reduciendo las emisiones de su escape debido a que ya no está quemando aceite.

En cuanto a lo que hace con el aceite atrapado, llévelo a AutoZone, O'reilly's, Pep Boys, Advanced Auto Parts ... etc., todos aceptan aceite usado para su eliminación adecuada.

Este método simple llevó a mi Gross Polluter, 230k + milla, 1991 4Runner a pasar el smog aquí en CA.

MacSpec
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Se devuelve a través de la admisión porque la presión de vacío de la admisión coincide con la presión del cigüeñal que debe liberarse. Tú podrías. Haga funcionar una bomba de vacío mecánica o eléctrica para liberar la presión del cigüeñal, dicen que una bomba mecánica es mejor, funciona con una correa que bombea más a altas revoluciones y menos a bajas revoluciones. La cantidad correcta de vacío en el momento adecuado. ¡Así que he leído! Aparentemente, muy poco o demasiado vacío es malo para el motor. Puede no ser malo, tal vez no tan bueno como podría

JordanNZ
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No hay suficiente vacío = sople su varilla de medición de aceite fuera del tubo o sople los sellos. Demasiado vacío = aspirar juntas en el motor en lugar de soplarlas. Definitivamente hay una cantidad correcta. :)
dannysauer
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Creo que la gente se está confundiendo. Hay algo llamado pcv / ccv que tiene un pequeño orificio y actúa como una válvula. Por lo general, más lejos de la parte delantera del vehículo.

Entonces, lo que creo que OP está preguntando, es básicamente una ventilación que entra en su filtro de aire que a menudo se identifica erróneamente como una válvula de PVC y se ordena incorrectamente porque se ven idénticas de un vistazo. Tiene un gran agujero y literalmente es solo un codo. No son lo mismo y si los cambia accidentalmente, tendrá problemas.

jon77645
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No hay confusión El PCV no debe ventilarse a la atmósfera, ya que contiene vapor de soplado con productos de combustión y aceite en aerosol. Esto terminaría como una contaminación, si no se reintrodujera en la corriente de admisión para proporcionar un cambio para reoxidar y catalizar aún más los componentes de HC antes de liberarlo a la atmósfera.
SteveRacer
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Si usa una lata de retención de aceite diseñada para atrapar el aceite y el combustible ventilados del motor en línea con la manguera de la válvula PCS y ventilar el otro extremo a la entrada, todavía es 100 por ciento legal. También ayudará al motor porque no está cubriendo el lado de admisión del motor y las válvulas con depósitos de aceite y combustible que con el tiempo le privan de energía. Seguiría investigando sobre esto si fuera tú. Para los nuevos vehículos turbo de inyección directa, recomendaría hacer esto a todos ellos. https://www.roadandtrack.com/car-culture/buying-maintenance/a27182434/how-oil-catch-can-works/

Adán
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Hola Adam, recuerda que aquí tenemos un principio Be Nice. Editaré tu publicación para que sea un poco menos grosero.
Rory Alsop