Después de trabajar en mi automóvil, no me molesté en volver a conectar la línea desde la válvula de la PCV a la entrada de aire antes de probar el motor. Funcionó normalmente. Esto me hizo preguntarme si necesito incluso devolverlo a la toma de aire.
Básicamente, ¿puedo pasar la manguera desde la válvula de la pcv a una lata o algún soporte filtrado para recoger el aceite, los humos del filtro o cualquier otra cosa que salga de la caja? Luego taponaría la abertura de la toma.
Si hacer lo anterior es seguro, ¿realmente ayudaría a que mi motor funcione mejor? Mi lógica de por qué podría ayudar, es que elimina cualquier aceite que de otro modo podría pasar por el motor.
El sistema PCV reduce la contaminación al recolectar "soplo" (gasolina no quemada y vapor de aceite) que de otro modo se ventilarían en el aire que respiramos. El sistema PCV dirige las rutas de retorno al sistema de admisión para que pueda quemarse correctamente. PCV está diseñado para manejar estos subproductos correctamente; No es perjudicial para el motor.
Colocar un recipiente cerrado en el extremo de la manguera PCV no funcionará. El motor genera constantemente soplado mientras funciona. Cerrar el extremo de la manguera de PCV aumentará la presión dentro del motor hasta que la manguera de PCV (o una de sus conexiones) explote, su recipiente colector se rompa, la varilla de medición de aceite del motor se salga, o uno de sus sellos de aceite gotee o explote .
Además, si deja el orificio abierto en el lado de admisión, la mezcla de combustible / aire se desprenderá ligeramente si el orificio está aguas abajo del medidor de masa de aire. Como mínimo, está dejando que entre aire sucio y sin filtrar en el motor, lo que hará que se desgaste más rápido.
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Lo que veo que falta aquí es el hecho de que el sistema PCV hace mucho más que mantener el cumplimiento de la EPA, el escape contiene docenas de compuestos dañinos que deben eliminarse tan pronto como ingresan al cárter por aire fresco que ingresa a un banco, y el los vapores sucios y desagradables fueron evacuados o "succionados" del banco opuesto mientras aún estaban en estado gaseoso. Si NO los lava y evacua constantemente por completo, entonces esta agua, ácido sulfúrico, combustible no quemado, hollín abrasivo y partículas de carbono se depositan en el cárter y causan lodos y un gran desgaste de las partes internas. Las funciones de un sistema PCV diseñado adecuadamente son muchas, y la porción de emisión es solo una.
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Creo que a todos les falta el punto de la trampa en primer lugar. La captura puede tener el único propósito de evitar que el aceite ingrese a su consumo y se queme, lo que es MALO para el medio ambiente. Pondría la lata de captura EN LÍNEA con la línea de retorno de PVC a la entrada. Cuando se instala de esta manera (de la manera correcta), todavía está recirculando los humos, pero reduciendo las emisiones de su escape debido a que ya no está quemando aceite.
En cuanto a lo que hace con el aceite atrapado, llévelo a AutoZone, O'reilly's, Pep Boys, Advanced Auto Parts ... etc., todos aceptan aceite usado para su eliminación adecuada.
Este método simple llevó a mi Gross Polluter, 230k + milla, 1991 4Runner a pasar el smog aquí en CA.
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Se devuelve a través de la admisión porque la presión de vacío de la admisión coincide con la presión del cigüeñal que debe liberarse. Tú podrías. Haga funcionar una bomba de vacío mecánica o eléctrica para liberar la presión del cigüeñal, dicen que una bomba mecánica es mejor, funciona con una correa que bombea más a altas revoluciones y menos a bajas revoluciones. La cantidad correcta de vacío en el momento adecuado. ¡Así que he leído! Aparentemente, muy poco o demasiado vacío es malo para el motor. Puede no ser malo, tal vez no tan bueno como podría
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Creo que la gente se está confundiendo. Hay algo llamado pcv / ccv que tiene un pequeño orificio y actúa como una válvula. Por lo general, más lejos de la parte delantera del vehículo.
Entonces, lo que creo que OP está preguntando, es básicamente una ventilación que entra en su filtro de aire que a menudo se identifica erróneamente como una válvula de PVC y se ordena incorrectamente porque se ven idénticas de un vistazo. Tiene un gran agujero y literalmente es solo un codo. No son lo mismo y si los cambia accidentalmente, tendrá problemas.
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Si usa una lata de retención de aceite diseñada para atrapar el aceite y el combustible ventilados del motor en línea con la manguera de la válvula PCS y ventilar el otro extremo a la entrada, todavía es 100 por ciento legal. También ayudará al motor porque no está cubriendo el lado de admisión del motor y las válvulas con depósitos de aceite y combustible que con el tiempo le privan de energía. Seguiría investigando sobre esto si fuera tú. Para los nuevos vehículos turbo de inyección directa, recomendaría hacer esto a todos ellos. https://www.roadandtrack.com/car-culture/buying-maintenance/a27182434/how-oil-catch-can-works/
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