Hay un pequeño pontón blanco de fibra de vidrio de 13 'de largo x 6' de ancho, 1,000 lbs ( peso total de todo ) con dos pontones de fibra de vidrio de fondo plano . (Cada fondo de pontón plano tiene 2 'de ancho, con un espacio vacío de 2' entre los dos, que se extiende a lo largo del bote del pontón). El bote está en un lago y se asienta con 2.5 "debajo de la línea de flotación . Hay un motor eléctrico de 2 HP montado en la parte trasera del bote. Es inclinable y se extiende más allá de los 13 pies de largo del bote. Su hélice está en el eje que lo coloca casi dos pies debajo de la línea de flotación cuando está sumergido.
El bote debe ser conducido a un muelle flotante de entrada / salida lleno de espuma. El muelle flotante está asegurado a un mamparo en un extremo y se estrecha / inclina hacia abajo durante aproximadamente un pie en su extremo de carga, donde las dos narices del pontón del barco comenzarían a moverse hacia el muelle. El muelle tiene una superficie plana superior de 13 'x 8' y tiene 3 "de francobordo (es decir, la altura del muelle que está por encima de la línea de flotación) sin el bote. El área rígida de la superficie superior del muelle flotante tiene un revestimiento o superficie industrial permanente que reduce la fricción (el coeficiente de fricción se aproximaría al de las alfombras exteriores).
PREGUNTA: ¿Será suficiente el motor eléctrico de 2 HP para impulsar / conducir el bote de 1,000 lb y 13 'hacia el muelle flotante? Si es así, ¿cuánto del margen de capacidad computada para hacerlo será necesario para hacer el trabajo?
Suposiciones
(1) El motor de 2 HP debe conducir al menos 12 'de la embarcación de 13' de largo en el muelle flotante. La potencia se controla con un acelerador.
(2) Aunque el bote podría acercarse al muelle con algo de energía cinética, moviéndose a 2 o 3 MPH, el peor de los casos es que el bote esté estático en el agua, con su punta a solo unos metros del extremo inclinado del muelle, antes de que el motor de 2 HP comience su intento de conducir la embarcación hacia el muelle.
(3) El muelle relleno de espuma de poliestireno expandido (EPS) está clasificado para mantener una carga de hasta 1,500 lbs por encima de la línea de flotación. Con un bote de 1,000 libras, el muelle aún tendría un francobordo de 1 ".
Respuestas:
Para un cabrestante, un 2HP probablemente sería adecuado para arrastrar un bote de 1000 lb a través de una superficie lisa y esto ciertamente está en el rango normal de los motores del cabrestante.
Sin embargo, la diferencia entre un cabrestante y una hélice es que un cabrestante puede orientarse para proporcionar el par requerido, mientras que las hélices generalmente operan a RPM mucho más altas y en un rango bastante estrecho.
Si ya tiene una fuente de alimentación eléctrica en el barco, puede ser más fácil tener un cabrestante eléctrico separado que no será especialmente pesado o costoso.
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Lo que necesitas saber:
Y, el coeficiente de fricción puede cambiar en función de la presión exacta que la embarcación (peso sobre el área de la superficie) ejerce sobre el muelle. Además, dependiendo de la lubricación, ¿hay percebes o algas resbaladizas en el camino? Si está congelado, ¿hay hielo resbaladizo? ¿Es siempre agua homogénea?
No ha proporcionado ninguna de esta información y, por lo tanto, no podemos responder la pregunta desde un punto de vista matemático.
Desde un punto de vista práctico, ¿por qué es importante? ¿Podría tener un cable de acero y un cabrestante en el muelle, que le permite arrancarlo manualmente cuando el motor no puede hacerlo? ¿Podría alimentar eléctricamente ese cabrestante si es necesario? (Con suficiente engranaje y caja de cambios de baja pérdida, un motor pequeño podría ser suficiente).
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