¿Cómo manejan las vías del tren el clima realmente frío?

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En primer lugar, solo me interesa la vía del tren , no el material rodante.

¿Cómo se construyen las pistas para hacer frente al clima realmente frío? Un ejemplo podría ser algún lugar en Canadá o Siberia. El hielo se acumularía todo el tiempo, cambiando la forma del riel.

¿Cómo hace frente el lastre o la base a la tundra de descongelación en verano? ¿Qué pasa con las cosas realmente desagradables como tormentas de nieve que arrojan nieve sobre la pista, aguanieve o lluvia helada?

materials temperature rail transportation DrZ214
fuente
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te preocupas demasiado por el hielo y la nieve y no lo suficiente por la reducción y expansión del metal con los cambios de temperatura. Aguanieve no es de ninguna manera la "cosa realmente desagradable" si está ejecutando un ferrocarril.
Kate Gregory
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@KateGregory Ya sé cómo manejar la expansión / contracción térmica. Use interruptores de ventilación (juntas de expansión). Lo que no sé es cómo manejar la forma cambiante del riel debido a la acumulación de hielo. Ese hielo podría provenir de la lluvia, aguanieve o de cualquier precipitación. El volumen de agua se expande un 9% cuando se congela, y si se mete en los rincones de un ferrocarril, puede agrietarse.
DrZ214
¿Estaba preguntando sobre la frágil temperatura de transición del acero?
herrero37
@ blacksmith37 En realidad no. Si no me equivoco, hay diferentes aleaciones de acero para permanecer no frágiles en diferentes rangos de temperatura. Lo que realmente me preocupaba era el "movimiento de las heladas". Simplemente no conocía ese término en ese momento. Otra preocupación era la frecuencia con la que un quitanieves necesita correr la pista y cuánto tiempo lleva eso.
DrZ214
El acero ferroviario es frágil a esas temperaturas.
herrero37

Respuestas:

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Precipitación

Nieve

La nieve puede ser un problema para el funcionamiento de los trenes, pero realmente no afecta el riel / lastre. Al igual que en las carreteras, la nieve necesita ser retirada, pero no tiene muchos otros efectos.

Los trenes se utilizan para atravesar pequeñas cantidades (Wikipedia):

ingrese la descripción de la imagen aquí

y grandes cantidades (Wikipedia):

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Hielo

El hielo podría causar más problemas debido a la adición de grosor a los rieles. Esto se maneja principalmente haciendo que los trenes viajen más despacio. El peso de las ruedas en el riel es suficiente para aplastar cualquier hielo que se haya acumulado, es decir, los trenes son realmente pesados. Mientras el tren no se mueva demasiado rápido, no corre peligro de descarrilarse.

Componentes de pista

Interruptores

Los interruptores deben moverse para funcionar. Las acumulaciones de hielo y nieve pueden causar problemas si evitan que los componentes se muevan. Es por esta razón que la mayoría de los interruptores tienen instalados calentadores de interruptor . Estos son calentadores a gas que emiten aire caliente en los lugares apropiados para derretir la nieve o el hielo.

Carril

Como se mencionó anteriormente, los rieles no se ven realmente afectados por el hielo o la nieve. Son solo trozos de metal. El mayor problema que enfrentan los carriles es el frío .

Los rieles están restringidos por los anclajes de rieles para que no se expandan y contraigan debido a cambios de temperatura. Si el clima se enfría lo suficiente, el riel no podrá contraerse lo suficiente y el estrés será tan grande que el riel se romperá. Sin embargo, este no es un problema tan grande como podría pensar. Muchas secciones del ferrocarril utilizan los rieles individuales para transmitir controles de señal. Están configurados a prueba de fallas, de modo que un riel roto es lo mismo que una conexión rota. Esto mostrará una señal de parada.

Corbatas

Los lazos son trozos de madera. No están realmente afectados.

Lastre y subrasante

Como mencionó, congelar y descongelar causará problemas debido a los cambios de volumen. Estos efectos pueden ser previstos y tratados.

La sección de lastre debe estar diseñada para drenar el agua. Si no hay agua, hay menos posibilidades de cambios de volumen. Lo mismo puede decirse de la subrasante. El drenaje es clave.

Además de un buen diseño, la congelación y descongelación ocurren cada año. Es muy predecible Durante los períodos de tiempo en los que es probable que estos efectos causen problemas, la pista puede inspeccionarse regularmente para mantenerla en tolerancia geométrica.

Hazzey
fuente
Para el riel, ¿qué pasa con el hielo al costado del riel? ¿No cambia esto el grosor y, por lo tanto, afecta el funcionamiento de las ruedas?
DrZ214
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@ DrZ214 Se interrumpe. Los trenes pesan mucho. Se trata de ir despacio si hay mucho hielo (piense en el primer tren del trayecto para metros). Después de eso, el hielo no debería ser un problema.
Hazzey
Tanto el hielo como la nieve pueden ser un problema real para los trenes que intentan obtener tracción en las condiciones correctas / incorrectas. He estado atascado en trenes que no pueden correr en ambas condiciones, pero todo lo que se necesitó fue un tren para pasar para despejar las vías de los siguientes trenes.
Ian Turner