¿Qué es peor: auto contra auto o auto contra pared?

Así que me pregunté qué podría ser peor para el conductor ... ¿una colisión de dos autos idénticos a la misma velocidad (choque frontal) o el mismo auto con la misma velocidad chocando contra una pared? El primer caso que veo duplicaría el impacto, pero también absorberá la energía en la otra estructura del automóvil, de lo contrario, en una pared sólida y rígida, toda la energía volvería al vehículo.

¿Qué situación es peor para los pasajeros?

Desde el punto de vista del conductor de un automóvil, chocar con otro automóvil es casi tan malo como chocar contra una pared ideal (una pared con cero deformación alguna).

Si hubiera una reflexión plana entre los dos autos, entonces vs. automóvil sería exactamente igual a vs. Pared (los puntos de contacto entre ambos automóviles estarían en el mismo plano, debido a la reflexión, por lo que cada automóvil podría considerarse una pared para el otro). Pero esta reflexión plana no existe:

Lo que tenemos en cambio es una reflexión rotacional doble .

Digamos que la parte izquierda del automóvil es más pesada que la parte derecha. Las partes izquierda y derecha se aplastarán de manera diferente, con la parte izquierda de cada automóvil yendo más lejos que si hubiera habido una pared inamovible. Las partes pesadas de cada automóvil se deslizarán una al lado de la otra, con una gran cantidad de energía absorbida por la deformación del acero y una mayor distancia entre el punto de impacto y el punto final, por lo tanto, una menor desaceleración. En este escenario, si te sientas en el lado pesado, tienes suerte, pero si te sientas en el lado ligero, podría ser peor que una pared.

Además, en lugar de que todas las fuerzas tengan la misma dirección, parte de la energía se convertirá en rotación , que puede ser algo bueno o malo dependiendo de dónde te sientes.

Finalmente, los automóviles tienen algunas vigas estructurales duras (o partes que se pueden considerar como vigas) y la mayoría del resto es más suave. Si golpea una pared, la desaceleración es inmensa tan pronto como un rayo toca la pared. Si choca con otro automóvil, las vigas probablemente entrarán en las partes blandas del otro automóvil. Aquí nuevamente, la distancia entre el punto de impacto y la posición final será más larga, por lo tanto, una desaceleración menos violenta. Esto es especialmente cierto a muy alta velocidad, con haces de cada automóvil atravesando la mayor parte del automóvil opuesto.

Con todo, chocar contra una pared ideal es probablemente un poco peor que chocar contra otro automóvil, pero es mejor conducir con seguridad y evitar choques :-)

En el límite de que los autos sean idénticos y la pared sea inmutable, diría que las dos situaciones son las mismas basadas en la simetría.

Considere la colisión de los dos autos sin pared. La conservación del impulso implica que el resultado final es que ambos autos están parados. Si se golpean perfectamente, los vehículos se doblarán y absorberán energía de manera idéntica.

Ahora imagine colocar una pared completamente inflexible entre los dos autos mientras chocan. Nada sobre la situación cambia; los autos aún terminan detenidos y absorben energía de la misma manera.

Si, en cambio, considera una pared que se derrumba cuando es atropellada por el automóvil, entonces golpear la pared es más seguro. Descuidar el peligro adicional de volar ladrillos y un edificio en la parte superior de su automóvil, eso es

La respuesta dependerá de la pared y del otro automóvil.

Considere la comparación con una pared ideal e inamovible. En el caso de una colisión hipotética entre un Humvee (2500 KG) y un VW Beetle (850 KG), para el Humvee "vs auto" es mejor , mientras que para el Beetle "vs wall" es mejor .

Ahora considere la comparación con una pared delgada y suave como el papel. Tanto para el Humvee como para el Beetle "vs. pared" es mejor .

Supongo que no has visto el episodio de Mythbusters sobre esto. Luego, vea este artículo que explica por qué son correctos, ya que la explicación de Mythbuster deja algo que desear.

En resumen, es exactamente lo mismo. En el ejemplo de 2 automóviles, cada automóvil tiene la misma cantidad de energía (como el otro y como el automóvil en el ejemplo de 1 automóvil) ya que todos van a la misma velocidad (y tienen la misma masa). En el choque de dos autos, la energía total en el choque se duplica, sin embargo, la energía se distribuye por igual entre los dos autos. Por lo tanto, la energía para cada automóvil es idéntica a la de un automóvil que golpea una pared ondulada. Las pruebas en Mythbusters ilustran esto.