A pesar de tener tantos avances tecnológicos, me pregunto por qué los automóviles aún usan espejos (lado derecho e izquierdo del conductor) para la vista trasera. Estos espejos se pueden reemplazar fácilmente por cámaras y monitores (pantalla para el conductor). Noté que dicha tecnología existe, pero está restringida solo cuando tomas el automóvil en la dirección inversa. Si usamos esta tecnología mientras conducimos el automóvil (es decir, en dirección hacia adelante), creo que será útil para el conductor, ya que varias cámaras instaladas en la parte trasera del automóvil brindarán una visión consolidada al conductor. También ahorrará la molestia de monitorear ambos espejos mientras conduce. Creo que esto tendrá dos beneficios:
- Como los espejos serán reemplazados por cámaras, reducirá la resistencia al viento del automóvil.
El peso del automóvil se reducirá de manera insignificante, suponiendo que los circuitos electrónicos sean más livianos que los espejos.
Entonces, mis preguntas son
- ¿Por qué no se utilizan cámaras (y obviamente pantallas) en lugar de espejos?
- ¿Existe tal tecnología? Si existe, ¿por qué no se usa ampliamente?
Respuestas:
Este es otro caso de la nueva y elegante tecnología (SHINY !!!) que es A Bad Idea (TM). Cuando conduce, sus ojos se centran aproximadamente en el infinito, es decir, mirando objetos a más de 5 m de distancia. Cuando mira un espejo retrovisor, todavía está mirando objetos distantes.
Pero cuando miras la pantalla de una cámara, te enfocas en la pantalla de la imagen, que está probablemente a 30 cm de distancia. Esto significa que necesita cambiar constantemente el enfoque para poder mirar hacia adelante y verificar el monitor de visión trasera. Esto no solo es físicamente agotador para sus ojos, sino que también conduce a un período de tiempo significativo cuando no está enfocado en ninguna de las áreas.
Las cámaras para realizar copias de seguridad, que (espero) suceden solo a velocidades muy lentas, pueden ser útiles. La cobertura del punto ciego es generalmente un sistema de asistencia que no proporciona una visión directa (solo luces o sonidos de advertencia).
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Todavía usamos espejos porque:
Un espejo es una tecnología barata, simple y pasiva que funciona. El único modo de falla es que se rompe con el impacto. (Aunque tuve una caída del espejo retrovisor central una vez porque el adhesivo que lo sujetaba al parabrisas falló). La cámara y las pantallas son dispositivos activos más caros, más complejos y activos. Hay muchos más modos de falla.
Un espejo le permite observar con visión binocular, preservando pistas en 3D, como paralaje. Una cámara proyecta un punto de vista único en una pantalla dando una proyección 2D.
Un espejo le permite ver más cambiando ligeramente su posición de visualización.
Un espejo tiene mucho mejor contraste, color y resolución que cualquier combinación de cámara y pantalla.
Un espejo tiene efectivamente cero latencia. Una cámara y una pantalla tienen un retraso del orden de decenas de milisegundos, lo que posiblemente podría marcar la diferencia en una situación de emergencia.
La cámara y las pantallas (con buen procesamiento) podrían ofrecer muchas ventajas:
Podrían eliminar por completo el resplandor de los faros o un sol bajo, al tiempo que conservan el contraste.
Podrían mejorar la aerodinámica del automóvil.
Podrían mejorar la visión nocturna al cambiar el espectro infrarrojo al rango visible.
Podrían eliminar por completo los puntos ciegos, incluso al permitir formas de automóviles radicalmente diferentes que podrían resultar más aerodinámicas o más baratas de fabricar.
ETA: las cámaras de respaldo no han impedido que los conductores retrocedan en las cosas . Esto es tangencialmente relevante porque las cámaras de respaldo son para hacer copias de respaldo, pero los espejos sirven para muchos otros propósitos.
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La industria ya está siguiendo ese camino por las razones exactas que mencionó. Hay un artículo que proporciona información al respecto.
En resumen, las principales razones por las que aún no lo tenemos son
Mercedes Benz, por ejemplo, tiene algunas características de seguridad realmente agradables que ya usan cámaras. Asistencia de estacionamiento de 360 ° a vista de pájaro . Funciones de detección de colisión que verifican su ángulo muerto y, si no es seguro cambiar de carril, se ilumina un pequeño triángulo rojo en su espejo lateral. Seguido de advertencias acústicas si aún intenta cambiar de carril para apuntar donde el auto frena a un lado para regresarlo a su carril original. Incluso tiene un seguimiento de carril activo ya.
La tecnología ya está allí, solo nos adaptamos lentamente al cambio. Es lo mismo con todo lo demás, lleva años antes de que la nueva tecnología realmente alcance el rango y el archivo.
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Los sistemas de cámaras digitales con pantallas LCD imponen latencia de al menos un marco en las imágenes. Está bien para cámaras de estacionamiento de movimiento lento, tal vez un problema a la velocidad. Un objeto que se mueve a 60 mph a través de una cámara de 30 fps con una latencia de 1 fotograma está a 1 m de distancia de donde parece estar.
(Las pantallas CRT con cámaras de TV analógicas que no tienen señales digitales en la ruta de la señal son prácticamente la única forma de evitar esto, que sería un sistema absurdamente voluminoso).
Obtener el brillo correcto de la pantalla podría ser un problema al conducir de noche. El brillo y el contraste deben ser aproximadamente iguales a los ambientales, de lo contrario, tener un espejo retrovisor brillante sería una distracción. Mientras que un espejo muestra el mismo nivel de iluminación ambiental que mirar hacia adelante a través del parabrisas.
El campo de visión y la distorsión también podrían ser un problema. Los objetos aparecerían de manera diferente. Esto tiene un beneficio potencial: la eliminación del punto ciego, pero requeriría volver a aprender.
Nota sobre el enfoque: cuando enfocas un objeto en un espejo, estás enfocando a la distancia aparente , no a la distancia del espejo. Entonces, para un espejo a 1m de distancia de tus ojos mirando un auto a 20m detrás del espejo, estás enfocando a 21m. Esto no es cierto para las pantallas.
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Las cámaras se usan como espejos retrovisores, simplemente no en los autos de pasajeros convencionales. Por ejemplo, así es como se hace la vista trasera en tranvías:
Además de la resistencia al viento mejorada que mencionó, las cámaras permiten reducir los costos de mantenimiento. Los vehículos sin espejos externos se pueden lavar fácilmente mediante estaciones de lavado automáticas. En tranvías antiguos con espejos, la cabina a menudo debe lavarse manualmente.
Otro aspecto importante es la sensibilidad IR, que permite usar cámaras en la oscuridad, donde los espejos serían ineficientes.
En resumen, es posible reemplazar los espejos de los automóviles con cámaras, pero esto no se hace por razones prácticas.
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Todos los puntos mencionados por otros son factores, pero la verdadera respuesta (creo) es:
La ley (regulaciones sobre automóviles de la calle) establece que necesita espejos.
Lo más probable es que la ley no cambie para excluir los espejos físicos porque: al
igual que los frenos de potencia y los sistemas de dirección asistida, es un requisito que siempre haya una conexión física disponible para accionar los frenos y la dirección en caso de falla electrónica o de componentes por razones de seguridad . Debe ser una "asistencia" de potencia, ya que solo puede "ayudar" a la conexión mecánica existente para que sea más fácil que el conductor actúe, no para reemplazarla por completo.
En caso de cualquier falla en los controles del sistema o en los componentes electrónicos, el conductor aún tiene la capacidad de accionar los frenos y la dirección (aunque requiere mucho más esfuerzo que antes).
Básicamente: las cámaras y la pantalla son la "asistencia" electrónica y los espejos son los dispositivos físicos a prueba de fallas.
Cuando se trata de la ley, la seguridad siempre es lo primero, luego los accesorios opcionales pueden ser considerados como cámaras y pantallas o sistemas asistidos.
La tecnología definitivamente existe, pero la durabilidad y confiabilidad (a nivel de costo-efectividad del consumidor) es donde todavía estamos luchando. Especialmente para uso automotriz, lo que significa condiciones cotidianas relativamente duras. Lleva años probar nuevos sistemas y aprobar su uso en automóviles.
Por lo general, cuando las vidas humanas están en riesgo, tenemos sistemas redundantes dobles o triples, dependiendo de la gravedad. El espejo físico sirve como un sistema redundante (manual).
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Reemplazar todos los espejos de los automóviles con cámaras no es una buena idea. Todo lo que hace es agregar un costo innecesario a un vehículo, y las cámaras en realidad no serían tan buenas como un espejo estándar.
Los espejos de automóviles existentes hacen su trabajo bastante bien. Requieren cero electricidad para funcionar y funcionan cuando el vehículo está completamente apagado. Los espejos también son muy resistentes al desgaste normal. No se descomponen, muestran imágenes erróneas e incluso funcionan un poco cuando están rotas.
Por otro lado, las cámaras y sus pantallas correspondientes son mucho más inferiores a un espejo estándar. Son mucho más fáciles de sufrir daños. En un vehículo, la electrónica sensible puede fallar con el tiempo debido a tensiones como vibraciones constantes. Las conexiones pueden aflojarse, etc. Usar cámaras puede ser algo desorientador. Las pantallas no suelen estar en un lugar conveniente o lógico. Podría ser peligroso porque el conductor estaría mirando una pantalla en la cabina en lugar de mirar alrededor del automóvil, y tendría una falsa sensación de seguridad. Cualquier persona que tenga una cámara de respaldo sabe que la cámara se vuelve inútil si está obstruida. Una pequeña mota de suciedad es todo lo que se necesita para bloquear efectivamente la vista. El mayor inconveniente de las cámaras es que no funcionan en absoluto cuando el vehículo está apagado. Cuando un vehículo está estacionado en una ciudad, normalmente el conductor revisa su espejo para asegurarse de que sea seguro salir del vehículo. Si el vehículo está estacionado y apagado, perderían la capacidad de verificar el tráfico y podrían provocar lesiones o la muerte.
Las cámaras son geniales para ciertos fines. La cámara de respaldo es muy útil porque le permite ver objetos que no son visibles desde los espejos estándar. Le permite ver cuánto espacio hay detrás de usted y es muy útil al estacionar, y también al colocar remolques. Pude ver otros usos para cámaras en vehículos como en grandes camiones. Los tractores remolques, especialmente, tienen puntos ciegos muy grandes. El punto ciego más grande está en el lado del pasajero, que a veces se llama la "zona no". Cuando los vehículos pasan camiones a la derecha, generalmente el conductor no puede ver dónde están. La adición de cámaras ayudaría a reducir en gran medida el número de puntos ciegos y podría reducir los accidentes.
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En pocas palabras, el uso de la cámara funcionará el 99% del tiempo, pero aún pueden fallar en ciertos escenarios (es decir, clima extremo, mal funcionamiento, bloqueo de objetos / obstrucción de la cámara, etc.), mientras que los espejos se pueden usar en cualquier situación, además reducen El nivel de distracción.
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Además de otras buenas razones ya mencionadas: Porque el ojo y el cerebro tienen un mejor rango dinámico que la mayoría de las cámaras convencionales
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