Estoy confundido sobre cómo diferenciar el control de la mezcla del sistema de medición principal y por qué incluso necesitamos uno. Digamos que teníamos un gran rendimiento y un sistema de control de mezcla tipo aguja. ¿La presión diferencial empujaría / extraería combustible de la boquilla de descarga a nuestra relación de mezcla establecida? Entonces, ¿dónde entra la necesidad del sistema de medición principal?
Carburador tipo flotador
¡Cualquier ayuda se agradece, gracias!
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Respuestas:
SI entiendo su pregunta, se pregunta por qué necesitamos un sistema de medición principal con partes móviles. Parece que su suposición es que, a medida que se abre el acelerador, el aumento del flujo de aire debería arrastrar un volumen de combustible proporcionalmente mayor a través del chorro para mantener la mezcla correcta. En un sentido aproximado, eso es cierto, pero ... Ese paso es un factor limitante, y a medida que aumenta la demanda de combustible, se vuelve menos eficiente y la mezcla sufre. Debido a que existe un rango de aceleración (flujo de aire) tan amplio, es más eficiente tener un aumento gradual o escalonado en el lado de entrada de combustible. Encuentre un diagrama de un viejo carburador de motocicleta para obtener una imagen simple de esto. La mayoría de ellos usan una aguja cónica en un chorro principal que se abre más a través del cable del acelerador.
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como se muestra, el sistema de medición principal es la porción del carbohidrato que está activo durante la mayor parte de su rango de operación (es decir, cuando no está en ralentí, para lo cual tiene un sistema de ralentí y cuando no está acelerando, para lo cual tiene el sistema de bomba del acelerador ) Entonces, el punto de su pregunta no está claro, porque sin el sistema de medición principal, no tendría un carbohidrato funcional de este tipo.
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