Antes de construir un nuevo bastidor, es de vital importancia escariar / orientar el tubo de dirección y el asiento de la corona (y el soporte inferior, si se usan copas de ajuste a presión). También debería, idealmente, perseguir los hilos de la BB y la percha del desviador.
Pero, ¿por qué no los fabricantes (por ejemplo, Hosco ) ¿Hacer esto antes de que salgan de la fábrica? Seguramente en particular menciona que hacer de hecho, se enfrentan a los tubos de la cabeza, pero lo hacen antes de pintar el marco, lo que requiere que los nuevos propietarios de marcos vuelvan a enfrentarlos.
¿Por qué no harían esto antes de enviar el marco? Parece una obviedad.
maintenance
frames
preparation
Stephen Touset
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Respuestas:
primero Lo que me viene a la mente son los costes laborales.
Segundo Lo que me viene a la mente es que una vez que rompe el sello de pintura al rascarlo / revestimiento, está permitiendo el contacto con el aire y los elementos. Como buena práctica, debe cubrir las roscas con un poco de grasa antes del ensamblaje, lo que significa que cuando obtenga ese marco nuevo, toque los orificios de montaje y luego atornille el perno de montaje con grasa que volverá a sellar el metal expuesto.
Tercero ..tradicion. Los nuevos cuadros nunca se enfrentaron en los viejos tiempos, ya que se esperaba que el mecánico profesional de bicicletas hiciera todo eso, ya que era su trabajo.
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Es importante tener en cuenta que la mayoría de los fabricantes de marcos de calidad se enfrentan y escarban sus marcos antes de ensamblarlos o enviarlos. A menudo lo hacen antes de pintar porque lo hacen con maquinaria para construir / ensamblar sus marcos, lo que permite un nivel de precisión que no era posible con un marco construido a mano producido localmente. Así que enfrentarse al metal en bruto ya no es necesario.
Además, los componentes instalados en una bicicleta moderna a menudo requieren un nivel de precisión en las especificaciones del cuadro, que puede destruirse mediante el escariado a mano o frente al cuadro después de la compra. Las bielas Campagnolo Ultra Torque en particular, cuando se instalan, requieren un ancho de carcasa muy específico para que el soporte inferior se instale y funcionen correctamente. El rango de tolerancia es inferior a 0,5 milímetros.
Por lo tanto, no siempre es automáticamente una buena idea enfrentar tu marco en una tienda o por tu cuenta.
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