¿Importa si dejo que mis frenos se drenen cuando desarmo el sistema?

3

Voy a desmontar un sistema de freno hidráulico esquelético Clarks para tratar de identificar lo que está mal (tratando de quitar / desacoplar un pistón), así que me preguntaba si importa si desconecto todos los cables de fluido a la pinza y dejarlos drenar, y luego sangrar / rellenar más tarde?

La mayoría de los videos que he visto de sangrar el líquido de frenos, el sistema por lo general todavía está bastante lleno de líquido, y no se me ocurre ninguna razón, pero pensé en preguntar si hay algún problema con solo vaciar el sistema fuera.

hydraulic-disc-brake Zooka
fuente
No debería haber ningún problema, porque los frenos hidráulicos deben llenarse cuando se instalan por primera vez. La dificultad puede ser encontrar instrucciones sobre cómo hacer el llenado inicial correctamente.
Aparato Argenti
Solo asegúrate de hacer un sangrado realmente completo.
Daniel R Hicks
Verifique que tenga el líquido correcto cuando lo vuelva a llenar. Puede ser un fluido específico de la marca o algo genérico como el aceite mineral. El líquido incorrecto puede provocar problemas más adelante. Si compró la bicicleta usada, existe la posibilidad de que se haya usado un líquido incorrecto y haya dañado los sellos evitando que el pistón regrese.
Mike
Sí, la bicicleta era nueva cuando la compré, y compré un poco de líquido de frenos Carol DOT4 de Amazon para rellenarlo. También compré el kit de purga Clarks para tener todas las herramientas.
Zooka
Sin embargo, como dijo Argenti, mi mayor preocupación era tal vez que el aire estropeara algo si tenía que acceder al interior de la pinza de freno. Tendrá que consultar con el fabricante si hay instrucciones iniciales de llenado.
Zooka

Respuestas:

1

Creo que esto es principalmente un problema en el fondo de las pinzas, donde una manguera se convierte en un depósito lleno de líquido, y tal vez eso pueda introducir aire allí. Lo que he hecho en situaciones como esta es asegurarme de que haya un bloque en la pinza y apretar los frenos varias veces antes de abrir los puertos para sangrar. Mi teoría es que lo mejor es llenar el líquido en las bolsas de aire y hacer que el aire llegue a la cima. Por supuesto, es difícil ver dentro de la línea real tan difícil de saber. El sangrado del calibrador luego saca el aire de la línea. Me funcionó y me dio palancas no blanditas en el pasado.

Jared R.
fuente