Estoy considerando seriamente obtener un triciclo reclinado, probablemente uno en una configuración de renacuajo, y estaba considerando cuánto tiempo ahorraría durante mi viaje en comparación con mi bicicleta normal.
Actualmente, monto en Giant Cypress y mi velocidad promedio es de aproximadamente 22 km / h en mi viaje diario. Mi viaje diario es de unos 16 km, en una dirección, y está sobre una mezcla de senderos forestales y senderos para bicicletas de asfalto.
También estoy pensando en usar la bicicleta reclinada durante los meses de invierno.
Respuestas:
Todas las demás cosas son iguales (lo cual es cierto, nunca lo son), un triciclo reclinado será más lento. Tiene más área frontal, más resistencia a la rodadura y más peso.
No tengo una bicicleta reclinada, pero sí tengo una bicicleta de carreras convencional y un triciclo reclinado (un renacuajo muy bajo, no un delta). En un circuito de 37 millas con frecuencia, mi velocidad promedio en mi bicicleta de carrera es de aproximadamente 15.5 mph, el promedio en el triciclo es de 14.3 mph. Por lo tanto, a las velocidades y distancias que recorres, la diferencia horaria neta no será tan grande.
Dicho todo esto, el triciclo es muy divertido.
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Los récords mundiales de velocidad de bicicletas impulsadas por humanos están en bicicletas reclinadas. Pero son caminos muy largos y planos donde un ciclista puede moverse a través de 60 velocidades (cadena de 30 velocidades y un cubo interno de 3 velocidades). También tienen pantallas de viento más grandes.
He montado los dos, y solo el crucero plano el reclinado será más rápido, pero las colinas, las esquinas y las paradas son el gran ecualizador. Cada vez que disminuya la velocidad o pare, las cosas parecerán equilibrarse en sus tiempos totales.
Así que opta por lo que sea cómodo, fácil de bloquear en tu viaje y no sea un peligro para los demás. Supongo que en un carril bici compartido con un triciclo renacuajo será más difícil pasar y pasar de manera segura.
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Los usuarios pueden ser más rápidos. Como se mencionó anteriormente, todos los récords de velocidad en tierra para vehículos propulsados por humanos se establecieron con reclinables totalmente fallados (velomóviles).
Pero lo que realmente marcará la diferencia es el piloto.
Considera a este jinete del que nunca has oído hablar, Andy Wilkinson. En 1990 rompió el récord de viaje en bicicleta más rápido desde Lands End a John O'Groats , 874 millas (1,407 km), a las 45 horas 2 minutos 19 segundos , en bicicleta. En 1996 volvió a hacer el mismo viaje, esta vez en un reclinado totalmente carente , y rompió su propio récord , llegando a las 41 horas 4 minutos y 22 segundos. (Este número no es oficial porque no tuvo lugar en una bicicleta de dos ruedas , pero nadie más ha golpeado esta vez ...)
En ese viaje, ocasionalmente excedía 75 mph (120 km / h) en descensos. Y esa era una máquina de casi 20 años. El reclinado de gama alta típico de hoy en día es mucho más avanzado tecnológicamente y, por lo general, está parcialmente carenado.
A los participantes también les va muy bien en las pruebas de tiempo y los eventos de ultramaratón como Race Across America.
Pero, ¿cómo será para tu viaje?
No todos los reclinables están diseñados para carreras de carretera, por supuesto. Las cosas que desea buscar que mejorarán su viaje tanto en carreteras como en senderos forestales en todo clima incluyen:
Algunas posibilidades actuales (año modelo 2015) incluyen:
El Gekko de HP Velotechnik utiliza una rueda trasera de 26 pulgadas para ayudarlo con los obstáculos que podría atravesar en la carretera o incluso en los senderos del bosque. También tiene una opción eléctrica. También tiene una mayor distancia al suelo, para facilitar la eliminación de obstáculos.
Del mismo modo, el Catrike Expedition tiene una mayor distancia al suelo y una rueda de 26 pulgadas. Este triciclo a menudo se llama el SUV de triciclos. O la carretera que tiene una rueda trasera de 20 pulgadas pero también incluye suspensión trasera.
El ICE Adventure 26 también tiene una rueda de 26 pulgadas y tiene una altura libre al suelo alta; El asiento también es mucho más alto que muchos otros triciclos. También incluye suspensión trasera y tiene una opción de suspensión delantera.
También hay otros triciclos para uso principalmente fuera de carretera, como el Enduro de VPH . Y se utilizó un ICE Sprint modificado para viajar al Polo Sur , superando a dos ciclistas. Sin embargo, sospecho que tus senderos en el bosque no son tan exigentes como para que sean razonables para tu viaje.
Te sugiero que encuentres una tienda local de bicicletas (¿triciclo?) Especializada en objetos reclinables, o tal vez varias tiendas, y que los lleves a dar un paseo de prueba. A menos que tenga un distribuidor reclinado muy grande cerca, es posible que no tengan el modelo exacto que busca en existencia, por lo que puede encontrarse montando un modelo similar. Prepárate para viajar si quieres probar montar al reclinado perfecto.
Finalmente, volviendo a su pregunta original. Para hacer con precisión, debe preguntar si se va a ser más rápido en un triciclo reclinado! La respuesta es, tal vez. Una vez que tenga sus piernas reclinadas , que pueden tomar un mes o dos, debe tener aproximadamente la misma velocidad general, dar o tomar un km / ho dos.
Si puedes ir más rápido, bueno, eso depende totalmente de ti. Espero que descubra que la experiencia de montar en la reclinada es mucho más cómoda que no se perderá un minuto o dos adicionales, ¡o incluso querrá montar más!
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Los triciclos reclinables comerciales no son como las bicicletas de carretera ligeras de cuadro de diamante.
He estado montando bicicletas de carretera ligeras de alta gama durante 35 años y he recorrido más de 60,000 millas durante ese tiempo. A los 65 años todavía tengo un promedio de 17 mph en mi paseo en bicicleta de 30 millas después del trabajo.
A principios de 2015 compré una Catrike Expedition y recorrí la misma ruta de 30 millas durante 2,700 millas durante el verano. Mi velocidad promedio cayó de 17 mph a 13 mph. La mayor parte de la pérdida fue de subidas lentas cuesta arriba. Puedo subir la mayoría de las colinas en mi bicicleta de 10 a 12 mph. En el triciclo casi nunca voy a más de 5 mph. En carreteras planas, generalmente, soy 2 mph más lento que la bicicleta de carretera, cuesta abajo es casi lo mismo que la bicicleta de carretera.
Te sugiero que obtengas un triciclo con una rueda eléctrica si necesitas subir muchas colinas. Si estás atascado en la velocidad, no compres un triciclo reclinado.
Por otro lado, en mi experiencia, la diversión pesa la pérdida de velocidad.
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Soy dueño de un Catrike 700 y también poseía una bicicleta de carretera vertical de alta gama con llantas tubulares CF, etc. y una rueda Powertap. La rueda Powertap se puede montar en el triciclo para capturar la frecuencia cardíaca, la potencia, la velocidad, etc. He montado el triciclo más de 200 millas y me he centrado en ajustar la mitad de esa distancia (longitud del cigüeñal, factor Q, posición del asiento, colocación del brazo, etc. etc.) para optimizar el rendimiento.
El triciclo en general es más lento. Es una barcaza en las subidas (33 libras frente a 16 libras para mi bicicleta) y no se puede ignorar la resistencia a la rodadura del juego de cojinetes adicional y el parche de contacto para la tercera rueda. Mi posición es una de las más agresivas a 25 grados y la costa baja también dice mucho: cerca de 100 pies más costa abajo en la bicicleta que en el triciclo, pero en la bicicleta realmente me hice pequeño, doblé las rodillas, los codos, me incliné incómodamente , pero el área frontal realmente se encogió. En el triciclo estás atrapado donde estás. La única vez que el triciclo realmente brilló fue en el descenso. 40+ mph bajando colinas moderadas fue fácil, mientras que en la bicicleta era casi imposible. Solo recuerda que tienes que volver a subir algún tiempo. Compré el triciclo debido a que la articulación de la cadera se disolvía, de lo contrario habría guardado mi bicicleta.
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Un pequeño punto; pero a los recostados se les prohibió competir con bicicletas normales a principios del siglo XX: eran demasiado rápidos. Tengo un renacuajo casero (ahora retirado debido a problemas de cadera), yo (y mi perro) lo montamos durante unos 12 años en lugar de mi bicicleta de carretera normal. Pesa lo mismo que una MTB pero es mucho más rápido. Lo montaba casi a diario y en muchas ocasiones me encontré pasando clubes de ciclismo en sus bicicletas de fibra de carbono y mega dólares. Excepto en las colinas, por supuesto, muy lento .; Tengo 65 BTW.
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Acabo de comprar un renacuajo TerraTrike Tour II Elite y no puedo decir lo suficiente sobre este diseño, marca y modelo en particular. Hoy me puse en camino y pude hacer 25.2 millas ... mi primera vez en el carril bici local. ¡Qué experiencia tan emocionante! Terminé en esta página porque tenía curiosidad por saber si montar mi renacuajo debería ser más fácil que montar una bicicleta de velocidad convencional. Un ciclista experimentado que conocí en el carril bici comentó que los renacuajos no son más rápidos. Sé que en un momento se acercó a mí, pero, de nuevo, es una ávida ciclista ... Todavía estoy verde, recién comenzando.
Pensándolo bien, al principio parecía que el Tadpole sería más rápido, pero luego, cuando consideré que había arrastre de dos ruedas delanteras y una masa más ancha en la parte delantera del renacuajo, casi me parece que el esfuerzo de montarlo lo haría. ser casi igual, considerando todas las cosas.
Una cosa que es segura es que el renacuajo es mucho más cómodo para una chica de mediana edad como yo. También disfruto poder ver claramente lo que está frente a mí sin forzar mi cuello. Hay 27 velocidades, por lo que subir colinas parece mucho más fácil, pero cuando navego en un sendero abierto, las marchas más altas son mucho más ejercicios físicos que las 18 velocidades que uso para conducir.
Recomiendo este modelo de renacuajo. ¡Rocas TerraTrike!
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Tengo un Trice Q y varias otras bicicletas ...
La respuesta a su pregunta es "depende".
Con un viento de 70 km / h directo a la cara (según la oficina meteorológica), el triciclo seguramente irá más rápido. Al menos seguirá adelante. Ese día en particular adelanté a un chico en una bicicleta eléctrica. Él era el único ciclista que iba en esa dirección ...
El viento de 50 km / h en la cara se siente como una pendiente de 6-8%, es decir, requiere un poco de esfuerzo, pero no es tan malo. Prueba eso en una bicicleta de carrera, buena suerte.
Viento lateral, no me importa eso.
El viento de la parte trasera proporciona un pequeño impulso.
Si no hay viento, el triciclo es más lento que una bicicleta de travesía, y aún más lento cuesta arriba.
Sin embargo, puedo montar 8 horas sin destruir mi trasero, la comodidad es una ventaja ...
Si tiene la intención de montar en senderos, no olvide que los triciclos reclinables tienen una cadena muy baja que recogerá mucha basura, y pasará demasiado tiempo limpiándola.
Un reclinado de 2 ruedas con suspensión podría ser una mejor opción. O simplemente guarda tu bicicleta ...
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La velocidad de la bicicleta está limitada principalmente por la resistencia al viento, y un factor importante para la resistencia al viento es el "área frontal". Supongo que la mayoría de los triciclos tienen más área frontal que su bicicleta vertical estándar, por lo que es poco probable que vea una mejora en la velocidad.
Pero tal vez alguien más pueda señalar algunos datos de prueba reales.
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Tengo un Catrike 700 y sí, son súper divertidos y rápidos en dowhills y flat, pero la única forma en que puedes igualar una posición vertical en las colinas es si eres más fuerte que el ciclista en esa bicicleta vertical. También tengo una vertical y sí es mucho más incómodo, pero la relación peso / potencia es muy importante, puedo colgar e incluso pasar rodies @ 23 / 25mph constante en mi triciclo en pisos sin ningún problema, pero cuando sube cuesta, apesta, en una colina empinada en el camino Monto en la norma en el 700, alrededor de 8/10 mph, mientras que en mi carbono Madone Trek giro alrededor de 12/14 mph perfectamente, hay ventajas en los triciclos y en posición vertical, ambos son divertidos y ambos son parte del deporte. elige dependiendo de tu estilo de conducción, te encantará cualquiera de los dos siempre prueba antes de comprar para que no te arrepientas al final. Sigue pedaleando hace que tu cuerpo sea bueno, así que pásalo :-).
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Personalmente iría recostado con e ayuda. Monto en una bicicleta de carretera de alta gama y voy bien por un chico de unos 50 años, mi esposa monta un triciclo renacuajo con ayuda y puede patear el trasero de cualquiera, especialmente cuesta arriba. Nos ha permitido viajar juntos y podemos hacer el crucero por la cafetería o aplastarlo por completo. Ella tiene un Greenspeed Magnum XL equipado con un BBSHD. Para ponerlo en perspectiva, tenemos una sección de 3 km cerca de donde vivimos que forma parte de un evento de Triatlón (uno de los más grandes del mundo). 04 (STRAVA) El triciclo lo hizo con alforjas y el perro en la parte de atrás en 4:50. Eso fue con el nivel de asistencia 9 que nunca usa más que el nivel de asistencia 5
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En el tráfico, un triciclo reclinado es un dolor sin vista sobre los automóviles y las ventanas, por lo que debe conducir a la defensiva.
Los autos tienden a evitarlo cuando vienen desde atrás, ya que el conductor lo ve incluso cuando piensan que no lo hacen. He tenido quejas de que no me vieron, pero bueno, nunca me han golpeado, no puedo decir eso de mi bicicleta normal.
Los caminos estrechos y las obstrucciones de tráfico son molestos y lentos. El estacionamiento es un verdadero dolor porque hay más cosas de las que preocuparse y más grandes para estacionar. Subirse a un tren / autobús es casi imposible, no es una hora pico.
Habiendo dicho todo eso, es más rápido ir al trabajo. Monto 50 km por la mañana (promedio de 25 km / h (15.5 mph) en la mayoría de las rutas de alquitrán y ciclo plano, con pocas colinas) frente a 21-24 km / h (13-15 mph) en una buena posición vertical. Pero la verdadera ventaja es la comodidad . Puedo caminar después y volver a casa en bicicleta. También puedo sentarme, lo que ayuda (al final del viaje).
Viajo en un Windcheetah de 36 años (con un peso de 36 lb o 16.3 kg), no es broma, es viejo pero sigue siendo brillante.
No pienses en ello como una bicicleta forestal o un roadster. El ancho de los senderos lo limitaría allí y la maniobrabilidad de los reclinables en general en espacios reducidos tampoco es excelente. Para eso tengo una Moulton APB (All Purpose Bike, la de marco espacial).
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En el invierno, en arena, granizados y carreteras heladas, las 3 ruedas son más seguras y, por lo tanto, se pueden conducir más rápido que las verticales. Además, he visto mini-windheilds en triciclos que son bastante populares por aquí.
La comodidad de conducción (su parte trasera) será mejor para el reclinado.
Cuando hace buen tiempo, la persona reclinada, en igualdad de condiciones, será un poco más lenta que la vertical, pero los aspectos de viaje en todo clima me parecen una verdadera ventaja.
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Ha sido mi experiencia personal que una bicicleta es notablemente más rápida que una reclinada. El EZ3SX I pesa 54 libras (24.5 kg) fuera de la caja y 60 libras (27.2 kg) con canasta, luces y algunos accesorios. Mi bicicleta anterior pesaba sustancialmente menos de la mitad de esa cantidad.
Además, un triciclo reclinado tiene más resistencia a la rodadura (más goma en la carretera). En cuanto a la aerodinámica, no estoy convencido de que haya mucha diferencia. Me gusta mi triciclo reclinado, pero volvería a una bicicleta de dos ruedas en un instante si no fuera por una lesión que hace que sea imposible andar en bicicleta.
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Monto varias bicicletas reclinadas y triciclos diferentes, así como una bicicleta de asiento para mi viaje de 5 km y descubro que soy casi tan rápido en cada uno de ellos.
En mi opinión, eso se debe a que ajusto la velocidad de la bicicleta / triciclo a lo que estoy contento en ese pedazo de carretera o sendero. Y eso es en gran parte debido a otros usuarios de la carretera, especialmente en áreas con muchas carreteras que cruzan la mía.
Un triciclo en un sendero lo suficientemente plano es realmente estable, pero tener tres ruedas para evitar que las raíces o las piedras sobresalgan de la pista hace que la vida sea más difícil, por lo que su velocidad puede estar restringida a qué tan bien puede ver restringir las cosas. tu rastro
No soy dueño de un triciclo renacuajo, ya que me sentí muy incómodo de ver cuando probé uno (y no tengo el dinero para comprar todo lo que podría desear), pero parte de su elección de velocidad en carreteras compartidas con otro tráfico podría ser cuán bien visible serás o te sentirás. Las banderas pueden ayudar pero solo hasta ahora.
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Utilizo un triciclo reclinable de acero Greenspeed, con neumáticos Shwalbe Marathon de 32 mm de 20 ", con un peso de 18 kg con un portaequipajes. Solía tener una bicicleta de carretera con horquilla de aluminio / carbono Vivente de menos de 10 kg, con neumáticos de bicicleta de carretera de 23 mm. En tres vueltas de La pista de carreras de carretera principalmente plana de Canberra, con un total de 3.6 km, la bicicleta de carretera fue aproximadamente de 2 a 3 segundos más rápida.
En general, encuentro el triciclo en los carriles bici y en el camino casi tan rápido como mi bicicleta de travesía vertical con marco de acero, que pesa 14 kg con un portaequipajes y una máquina más comparable. El triciclo es un poco más rápido que la bicicleta de descenso, pero solo si es seguro conducir más rápido y más rápido en el viento y en vientos cruzados. El triciclo es más lento cuesta arriba pero solo por el peso. En cualquier colina más larga, la principal limitación es el peso y la capacidad aeróbica, no la cantidad de fuerza que se puede aplicar a los pedales. Al andar en grupos de bicicletas, la bicicleta es mejor, ya que coincide con el ritmo de otros ciclistas.
Vivo en Ballina NSW y anteriormente Canberra cuesta arriba; para ir de compras me gusta el triciclo, ya que a pesar de que es lento, no estás tejiendo y empujando contra el peso de las alforjas mientras subes. El único inconveniente es que en verano se conduce más lento durante más tiempo cuesta arriba en el triciclo que las moscas del arbusto de Canberra, o en Ballina los mosquitos, ¡pero al menos con este último puedes verlos y matarlos más fácilmente en el triciclo!
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Experiencia personal: tengo una bicicleta de carretera de 15 kilogramos y una bicicleta reclinada de 19 kilo de alto.
En el plano puedo hacer aproximadamente las mismas velocidades en ambas bicicletas como se muestra en este tramo plano de 5,17 km con 5 semáforos.
En una subida local de 404 metros al 7% promedio, tomé 49 min 31 en la curva y todos mis tiempos en la bicicleta de carretera son entre 30 min y 33 1/4 minutos.
Finalmente, solo tengo 220 km en este reclinado hasta ahora, y hay varias cosas que quiero cambiar cuando el dinero lo permite, lo que debería ayudar con la velocidad general al menos en el piso.
EDITAR Después de unos 6 meses, mi cuentakilómetros doblado es ahora de 4,418 km y estoy viajando 25 km por día en cada sentido. La curva es ideal para viajar constantemente. La velocidad promedio una vez en velocidad es fácilmente de 4 a 7 km / h más rápida que la bicicleta de carretera, y con un esfuerzo significativamente menor. Mi HRM muestra 20 BPM más bajo en la curva. Un viento en contra aumenta la diferencia en velocidad y esfuerzo. Un gradiente, bueno, ahí es donde la bicicleta de carretera vuela la curva.
Por seguridad, la curva es increíble: algunos de mis viajes son estrechos y todos los conductores lo han visto y han ajustado su posición en la carretera para rodearme. Cuando está en la misma carretera en posición vertical, hay al menos un pase cerrado cada dos días. Creo que esto tiene que ver con verse muy diferente.
El control de velocidad lenta y conducir en tráfico cerrado es otra falla para las bicicletas más bajas: es literalmente más difícil de ver cuando está debajo del alféizar de una ventana de 4WD. Así que tengo DRL y una bandera de chopper, y no tardo en gritar si es necesario.
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Tuve un Rans V-Rex durante varios años (bicicleta reclinada, no triciclo). Lo obtuve porque era divertido y pensé que sería rápido. Lo monté exclusivamente durante unos años para darle una prueba justa y ponerme al día. En resumen, nunca fui tan rápido como en una bicicleta de carretera. Tal vez tan rápido como una bicicleta de montaña con manchas en el plano, más lento en las subidas. Cuando estaba pensando en volver a la posición vertical, tomé el V-Rex por una montaña cercana y lo bajé. Pude igualar el límite de velocidad, pero incluso cuesta abajo era más lento que en una bicicleta de carretera. Ahora estoy (13 años después) pensando en ir a un reclinado debido a problemas en el cuello ...
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Todo se reduce a la aerodinámica (menos resistencia al viento), razón por la cual los recostados fueron prohibidos de la UCI. Consulte http://en.wikipedia.org/wiki/Recumbent_bicycle para obtener más información.
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Soy dueño de un aldeano Catrike. Pesa alrededor de 38 libras. En comparación con mi bicicleta vieja que pesaba alrededor de 25 libras, el Catrike Villager es más rápido cuesta abajo y en algunos senderos pavimentados. No coincide con la velocidad de la bicicleta cuesta arriba probablemente debido al peso adicional y la fricción de las tres ruedas. Sin embargo, las ventajas del Catrike sobre una bicicleta son demasiado numerosas para contarlas aquí. Comodidad del asiento, sin tensión en el cuello, libertad para mover mis manos, diversión, etc.
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Una vez tuve que pedir prestado un triciclo Windcheetah por una semana. En los pisos y las bajadas fue una locura rápida y también una explosión absoluta para montar. ¡Por pura diversión son difíciles de superar! En colinas de cualquier longitud real era claramente más lento. Para mí, el mayor inconveniente de un triciclo o reclinado es que solo puedes usar un conjunto de músculos porque no hay forma de cambiar tu posición. Esto es muy diferente de una bicicleta vertical en la que puedes salir de la silla de montar e involucrar diferentes músculos. Esta es la razón por la cual en eventos de larga distancia, tales montantes de París-Brest-París aún gobiernan. También encontré los baches y baches más incómodos porque no había forma de salir de la silla para absorber el impacto. Si voy a hacer un viaje largo (más de 300 km), tomaría una posición vertical cada vez.
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Si los triciclos reclinables se consideran mucho más rápido cuesta abajo que las bicicletas de carretera, como es el caso, con 40-50 mph (65-80 km / h) comúnmente declarados con facilidad, entonces se desvanece el argumento de que son menos aerodinámicos.
Están en desventaja por el peso, aunque algunos, como el catrike 700, son comparables con las bicicletas de montaña al menos, a 33 lb (15 kg), lo que no está mal teniendo en cuenta que tienen una rueda adicional.
Gran parte del argumento de que las bicicletas de carretera son más rápidas cuesta arriba parece depender de la posición del ciclista, lo que podría considerarse un poco débil. Estar parado seguramente es una trampa si se comparan las inclinaciones y los montantes de manera justa. Lamentablemente, los ciclistas nunca parecen indicar si su ventaja de velocidad cuesta arriba es por estar de pie. Un piloto reclinado acostumbrado a subir cuesta arriba en la posición normal de sentado no debería notar demasiada diferencia e incluso podría ser más rápido, ya que puede empujar contra el asiento. Sin embargo, la mayoría de los entusiastas de las bicicletas de carretera se paran en las colinas, lo que podría explicar el meme de que son más rápidos en una bicicleta de carretera. En cuanto a las bicicletas reclinadas, la ventaja es enorme. El raptobike lowracer, por ejemplo, es más rápido que incluso una bicicleta TT.
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