¿Es seguro cortar desde el interior de mi casco?

Con una cabeza bastante "puntiaguda" (piense en algo como la cabeza de Patrick Stewart ), todos los cascos de bicicleta que he probado tienden a tener contacto con un solo punto en la parte superior de mi cabeza.

Ahora mi idea era cortar un poco de esa espuma rígida en ese lugar. Digamos 1-2 milímetros del tamaño de una moneda de diez centavos.

Mi distribuidor local de bicicletas me dijo que todo el casco tiene una estructura afinada que se rompe por completo al quitar incluso la más mínima pieza de espuma rígida, sin importar cuán pequeña sea.

Si bien esto me parece extraño, estoy confundido en este momento.

Por eso mi pregunta es:

¿El casco de una bicicleta todavía tiene protección cuando se corta unos 1-2 mm de la espuma rígida interna en un círculo de 1-2 cm?

(Soy de Alemania, en caso de que esto importe; quizás nuestros cascos aquí son diferentes)

1-2 milímetros del tamaño de una moneda de diez centavos no va a cambiar el ajuste de un casco.

Los cascos ventilados tienen agujeros. Quitar una moneda de diez centavos de la espuma rígida no hará que falle el casco.

Considere un accidente donde primero golpea y aplasta una pieza de espuma del tamaño de una moneda de diez centavos. Si todo el casco falla por daños aislados, entonces no es un casco seguro. Los cascos están diseñados para sufrir daños.

Sin el conocimiento de muchos consumidores, diferentes fabricantes de cascos usan diferentes moldes para sus cascos. Al igual que algunas marcas de zapatos son más delgadas o anchas que otras marcas, algunos cascos son más ovalados, otros más redondos y otros más puntiagudos. Incluso del mismo fabricante, sus modelos de carreras pueden ser diferentes de MTB, tipo de skate y líneas generales. Y puede haber un casco con un orificio de ventilación exactamente en el lugar correcto.

Es importante encontrar un casco que se ajuste correctamente y sea cómodo. Puede tener que ir a diferentes tiendas y probar diferentes marcas y tipos (o incluso a una tienda en un país diferente, si tiene la oportunidad).

Dicho esto, a través, si fuera mi cabeza y tuviera que decidir entre un casco que estaba parcialmente afeitado para ajustarse, o un casco más grande con algo de relleno adicional para adaptarse; Yo elegiría lo último. Los fabricantes de cascos proporcionan almohadillas de acolchado adicionales de grosor variable en la caja porque saben que no pueden producir un casco que se adapte perfectamente a la cabeza de todos. Siempre y cuando el casco esté ajustado en tu cabeza y no sea incómodo, deberías estar listo. Recuerde que muchos ciclistas usan gorros en invierno y gorras de ciclismo en verano debajo de sus cascos, algo que los fabricantes de cascos conocen bien.

Recuerde que el peor casco es el casco que no usa.

¿El casco de una bicicleta todavía tiene protección cuando se corta unos 1-2 mm de la espuma rígida interna en un círculo de 1-2 cm?

Usted no sabe Es tan simple como eso.

La cantidad de material del que estás hablando de eliminar es una pequeña fracción del volumen total del casco, pero simplemente no sabes qué efecto tendrá. No tiene forma de saber si el material que está eliminando tenía algún propósito estructural. No tiene forma de saber qué tan mal está dañando el material que lo rodea. No tiene forma de saber cómo se comportará el casco después de la alteración.

Algunos ejemplos análogos.

• Si tienes cuidado, puedes apilar algunos ladrillos encima de una lata de coca cola vacía. Pero deforma ligeramente la lata y será aplastada al instante. El interior de su casco es una curva suave pero deja de ser suave cuando quita algo de material. La parte adelgazada es más flexible, lo que podría afectar el comportamiento de todo el casco bajo la carga de la cabeza que golpea la plataforma.

• Las aeronaves tienen esquinas redondeadas en las ventanas. La cuadratura de esas esquinas solo eliminaría un pequeño porcentaje del casco de la aeronave, pero causaría que las tensiones se concentraran en las esquinas y los aviones se rompieran en vuelo . No sabe qué efectos tendrá la eliminación de su pequeña fracción de material.

La función principal de un casco es absorber energía durante un impacto, creo que el material que se encuentra entre la cabeza y el objeto afectado se comprime o aplasta durante el impacto.

En ese sentido, cuanto más material haya para comprimir / aplastar, más energía se puede absorber antes de que sea demasiado para que su cráneo lo maneje.

Este aplastamiento también disminuye la desaceleración de su cabeza, evitando así que su cerebro golpee el interior de su cráneo con demasiada fuerza. En la misma línea, cuanto más material haya en el casco, más tiempo desacelerará la cabeza.

Otra función del casco es distribuir la carga sobre un área mayor. Por ejemplo, si un objeto plano rígido golpea su cabeza, solo un pequeño "parche de contacto" de su cabeza tiene todo el impacto. Con un casco, el impacto se extiende sobre todas las áreas de contacto entre el casco y la cabeza (en la dirección del impacto, por supuesto). Para esta función, el casco depende de su integridad estructural. En el caso de un casco ventilado, el material es similar a las vigas o armaduras de una construcción. Si afeita parte de esos, está debilitando la estructura, por lo que un impacto más suave podrá deformarla o romperla.

Por lo tanto, es una idea terrible quitar material del casco.

Este es un tema delicado. En general, a menos que el casco haya sido diseñado de manera muy precisa para el peso más ligero posible y las dimensiones más pequeñas, debe poder cortar aproximadamente 1/4 del grosor del revestimiento en un área pequeña sin reducir la protección de manera seria. Sin embargo, podría ser un poco complicado hacer esto en un área más grande sin poner en peligro la integridad del revestimiento desde el punto de vista de su fragmentación en un accidente.

Probablemente mejor es un casco ligeramente sobredimensionado con relleno adicional agregado. Pero hay que tener cuidado de usar material de relleno adecuado, ni demasiado duro ni demasiado blando. Un revestimiento demasiado duro transferiría demasiado estrés al cráneo, mientras que un revestimiento demasiado suave permitiría que la cabeza "golpeara" contra el revestimiento real en un accidente. Y un forro adicional es apto para reducir la ventilación y hacer que el casco sea menos cómodo.

Realmente no es ciencia de cohetes, pero debes tener alguna comprensión de las fuerzas involucradas y cómo funciona un casco de bicicleta.

Depende en gran medida del tipo de casco que tenga. Si se trata de un elegante "casco aerodinámico", es probable que ya sea muy delgado y no me sentiría cómodo quitándole ningún material.

Pero debería ser seguro quitar el material de un casco de bicicleta "normal". La mayoría de los cascos son simplemente de espuma con una cubierta de plástico en la parte superior, y pueden soportar bastante abuso.

El propósito de los cascos es absorber el impacto cuando tu cabeza toca el suelo. Pero muy raramente los pilotos chocan tanto que usan todo el potencial de absorción de la espuma en sus cascos. Más a menudo, el casco simplemente distribuye el impacto sobre un área más grande de la cabeza.
Imagine la diferencia entre dejar caer una bolsa de harina de 1 kg sobre su cabeza frente a dejar caer una roca de 1 kg sobre su cabeza; la fuerza es la misma, pero la harina tiene un parche de contacto más grande que la roca. Al darle un mejor ajuste a su casco, permitirá que la fuerza de impacto se extienda sobre un área más grande.

Cuando se trata de eliminar la espuma, no la corte . Use un pequeño archivo de uñas (el tipo que encontraría en los cortaúñas). Esto evitará que corte más espuma de la que necesita, y también le permitirá "moldear" la hendidura para que se adapte mejor a su cabeza.

No recomendaría comprar un casco más grande como sugirió Carel. Idealmente, un casco debe hacer contacto uniformemente con toda su cabeza cuando aprieta las correas. El relleno probablemente evitaría esto. Una buena manera de asegurarse de tener un casco que le quede bien es intentar moverlo cuando haya apretado completamente las correas. El casco no debe moverse sobre su cabeza .

Están diseñados para ganar dinero.

Los cascos ESP no hacen nada para protegerse de la conmoción cerebral.

Son más seguros cuanto más se agregan líneas de falla ... para que puedan agrietarse a niveles de estrés más bajos.

Según lo probado, solo absorben el movimiento después de 200 más G s ... mientras que 50 más G's causan CONCUSIONES.

Los distribuidores intentarán asustarlo para que compre un reemplazo si el suyo tiene un rasguño en la uña dentro ...

Sin embargo, unas pocas rodajas de cuchillo en realidad reducirán sus posibilidades de conmoción cerebral.

Vea la charla de David Camarillo TED.COM sobre por qué los cascos no funcionan.