¿Cuánto tiempo debe durar una cadena bien mantenida y qué puedo hacer para prolongar su vida?

Viajo en una reparación. Estoy usando cadenas KMC Z410.

Todas las noches, si está mojado, limpio y vuelvo a lubricar mi cadena, usando lubricante ProLink. Cada fin de semana quito la cadena, la remojo en kero, la cepillo con un desengrasante de cítricos, la dejo secar y luego la lubrique.

Mi cadena actual tiene 2 meses (unos 800 km) y ya tiene más de .75, así que creo que la reemplazaré este fin de semana. Eso sí, es invierno aquí y ha estado bastante húmedo la mayoría de las semanas. También hay mucha arena fina y arenosa en los caminos que suelo recorrer.

Leo preguntas como esta y me sorprende cuánto durarán las cadenas de las personas. No me importa reemplazar la cadena a menudo, ya que es una cadena barata ($ 15) y quiero proteger mi plato y el engranaje.

¿Hay algo que esté haciendo mal con mi régimen de mantenimiento? ¿Es sorprendente que mi cadena no dure tanto? ¿O está todo bien y debería dejar de preocuparme por eso?

Actualización : relajé mi régimen de mantenimiento. Me limpié y volví a lubricar de vez en cuando. La cadena era muy tranquila y suave. Sin embargo, hoy, después de solo 20 días y 353 kilómetros, ¡ya ha terminado .75! Revisé el indicador de la cadena en una nueva cadena y definitivamente indica que la nueva cadena está por debajo de .75. ¿Por qué estoy quemando cadenas tan rápido?

Actualización : un poco sobre mí y mi conducción. Yo peso alrededor de 88 kg (195 libras). Monto bastante agresivamente en las pistas de bicicleta en el camino al trabajo (casi nunca me pasan). Hay algunas colinas, así que a menudo estoy razonablemente fuera de la silla de montar y empujando bastante fuerte. Llevaré la vieja cadena a una tienda de bicicletas el próximo fin de semana y te contaré lo que dicen.

Una nueva cadena tiene lubricante instalado de fábrica en el interior de los bujes y pasadores. Es un lubricante más espeso y pegajoso que cualquier cosa que pueda volver a colocar en la cadena después de una limpieza que es tan minuciosa.

Me encanta que te tomes el tiempo para mantener la bicicleta. Definitivamente revise su verificador de cadena, como dijo Daniel, pero en su próxima cadena, intente relajar un poco el mantenimiento.

Limpie la cadena rociando un desengrasante cítrico ligero sobre un trapo, doblando el trapo en la palma de la mano y pasando la cadena por el trapo. Esto limpiará el exterior y los bits accesibles sin absorber el lubricante interno de fábrica.

Una vez limpio, lubrique el exterior de su cadena con un lubricante de calidad (me gusta Boeshield T-9 o Dumonde Tech amarillo) y espere 15-20 minutos. Luego limpie todo el exceso de lubricante.

Comenzando con su nueva cadena, hágalo durante los primeros 6 meses, o hasta que su nuevo trabajo de lubricación suene nuevamente sin lubricar en unas pocas horas en la bicicleta.

Una vez que eso no funcione, regrese a su método actual. Yo diría que haga la tira completa y relubee una vez al mes, con el proceso descrito anteriormente entre semanas.

Después de su próxima cadena, infórmenos si y cómo cambió su kilometraje.

Una cadena puede durar desde aproximadamente 500 millas hasta 5000, dependiendo de la calidad de la cadena, las ruedas dentadas, cómo se monta la bicicleta y el mantenimiento.

Limpio mi cadena aproximadamente dos veces al año, lo necesite o no, y obtengo aproximadamente 2000 millas de la mía. SRAM de calidad estándar.

Existe una vaga posibilidad de que la cadena quede muy limpia, y el nuevo lubricante no funciona lo suficientemente bien en la cadena. Pero solo una vaga posibilidad.

También existe la posibilidad de que esté un poco obsesivo con todo esto y, como resultado, haya aplicado demasiada presión al medidor de estiramiento de la cadena y lo haya distorsionado. Debe probar su medidor en una nueva cadena y probar una de las cadenas de 0.75 que retiró en una tienda de bicicletas, para asegurarse de que su medidor sigue siendo bueno.

Una preocupación adicional que no se ha mencionado es que debe limpiar la cadena con un trapo limpio antes de lubricar y después. El lubricante ayuda a expulsar la suciedad del interior de la cadena, pero en una cadena sucia el efecto no es lo suficientemente fuerte como para evitar la suciedad. Puede estar causando un desgaste prematuro si no está limpiando la cadena antes de lubricarla.

También es posible que desee invertir en una cadena de servicio más pesado. Yo uso una SRAM PC-7X en mi bicicleta de pista. Las reparaciones serán inherentemente más duras en su cadena, y usted desea algo que sea un poco más robusto que una cadena de carretera estándar para lidiar con las tensiones adicionales.

Si su plato o cassette está desgastado, tendrán "surcos" cortados en las ruedas dentadas que se ajustan mejor a una cadena estirada que a una cadena nueva. Cuando coloca una nueva cadena en un tren de transmisión desgastado, la cadena se estirará para ajustarse al patrón de desgaste existente.

Independientemente del efecto exacto del paso o el diámetro, un cassette o plato desgastado puede acelerar el desgaste de la cadena. Si sus cadenas se desgastan más rápido de lo esperado, es posible que deba reemplazar su cassette y / o sus platos.

Especificaciones para la cadena y las ruedas dentadas del campo petrolero, por el American Petroleum Institute:

"No haga funcionar la cadena nueva en ruedas dentadas desgastadas porque puede hacer que la cadena se desgaste rápidamente. El paso de la cadena nueva es mucho más corto que el paso efectivo de la rueda dentada desgastada (énfasis agregado), por lo que la carga total de la cadena se concentra en el diente de la rueda dentada final antes de la desconexión ". (las cadenas utilizadas en esta aplicación son fundamentalmente similares al ciclismo)

y

Manual estándar de cadenas: cadenas para transmisión de potencia y manejo de materiales, American Chain Association:

"Cuando una cadena se usa más allá de sus límites funcionales, debe reemplazarse. La tensión de la cadena no se extenderá por varios dientes. La tensión se concentrará en el rodillo final que se aplica a la rueda dentada. Una nueva cadena también está sujeta a una carga de impacto a medida que cada jugador deja la rueda dentada gastada ".

Esta imagen muestra un piñón mal enganchado (motocicleta). Los piñones de las bicicletas tienden a verse un poco diferentes, pero la misma idea:

Si se tratara de una imagen del grupo trasero de una bicicleta (frente a una rueda dentada de una motocicleta), la parte delantera de la bicicleta estaría a la derecha y la dirección de tracción sería desde la derecha, a través de la parte superior de la rueda dentada. A medida que la cadena se despega de la rueda dentada en la parte superior del arco, el "gancho" tenderá a "aferrarse" a la cadena y provocará la "succión" que se ha mencionado. Para una rueda dentada ligeramente enganchada, una cadena nueva se despegará más fácilmente que una desgastada, pero con una rueda dentada más severamente enganchada, la cadena desgastada a veces se despegará más fácilmente.

Reemplazar la cadena antes de que esté demasiado "estirada" minimiza el gancho (los dientes se desgastan más uniformemente).

Voy a adivinar que podría ser porque no tienes defensas: que no importa con qué frecuencia o qué tan bien mantengas tu cadena, si está sucia nuevamente dentro de los 5 minutos de haber salido a la carretera.

Además, las instrucciones de uso de su lubricante Pro Link sugieren que no debe pegar su cadena en un solvente: que hay un limpiador incorporado en el lubricante.

La pregunta se refiere a una cadena en una pieza fija, es decir, sin desviador que la mueve hacia arriba y hacia abajo en engranajes de diferentes tamaños, algunos de los cuales son ridículamente pequeños 11T o más pequeños.

Mi Raleigh Sports Roadster de 1950 tiene lo que sospecho que es la cadena original. Obviamente no tenía la bicicleta nueva, sin embargo, probablemente haya recorrido algunas millas en su tiempo.

En cuanto a mi bicicleta de cercanías, debido a que no cambié la cadena cuando debería haberlo hecho, ahora la estoy ejecutando deliberadamente en el suelo, viendo cuánto durará realmente la cadena. Comenzó a saltarse el engranaje pequeño en algún lugar después de la marca de 10000 millas y recientemente ha perdido otra marcha. También se desliza fuera del plato cuando está en el engranaje grande en la parte posterior, por lo que parece que se dirige rápidamente a convertirse en algo así como una velocidad única o 3 velocidades. Los arbustos tienen una forma distintivamente cónica y probablemente sea solo la acumulación de suciedad lo que los mantiene unidos. Estoy divagando, sin embargo, una cadena puede durar mucho tiempo y luego continuar mucho después de que debería haber sido reemplazada. Sin embargo, tendrías que ser un idiota para ver exactamente cuánto puede durar una cadena ...

Sospecho que su régimen de limpieza es un poco exagerado. El queroseno / parafina es mejor que el gas / gasolina, sin embargo, en los días en que empapaba mi cadena en parafina siempre me pareció un poco 'crujiente' cuando la volvía a poner en la bicicleta. El problema es que la grasa en las partes internas se ha disuelto y reemplazado por lo que mejor se puede describir como aceite. El aceite no es lo que necesita, la grasa sí lo es, y no importa lo que haga, no es posible que la grasa vuelva a entrar correctamente. Como consecuencia, la cadena se desgastará más.

Entonces, efectivamente, ¡estás dañando la cadena! ¡Todo ese esfuerzo duro y está yendo muy mal! Entonces, para la próxima cadena, péguela a un conjunto limpio de plato / diente. No agregue ningún lubricante adicional. Después de lavar su bicicleta, coloque una pizca de su lubricante Pro-link y no más, ya que atraerá la suciedad y la suciedad desgastará la cadena.

Recuerde que hay cadenas en bicicletas de 3 velocidades que solo han visto cantidades moderadas de aceite de cortacésped `` todo en uno '' durante un período de décadas, y que estas cadenas se estiran no más que la suya.

Mientras pueda hasta que se caiga en pedazos, ninguna parte mecánica fallará como una idéntica al mismo tiempo. Prolongarlo? ¡No lo uses!