Exceder el límite de velocidad con Ebike, ¿se ve afectada la batería?

Compré una bicicleta eléctrica y estoy feliz con ella. Mis 30 minutos de viaje al trabajo todos los días se redujeron a 15 minutos.

Pero de acuerdo con la ley en el país donde vivo, el motor se detiene cuando excedo el límite de velocidad que es de 25 km / h.

Como estoy usando ebike solo como ayuda, también estoy pedaleando. Pero lo más probable es que caiga por debajo de los 25 km / h (muy a menudo) y el motor vuelva a encenderse (¿o no?).

Quería preguntar cómo esta situación de encendido / apagado frecuente (que puede ser mi imaginación) afecta la vida útil de la batería.

En realidad, cuando está ejecutando el motor cerca de la parte superior del limitador de velocidad, es el más feliz y lo más probable es que consiga la menor corriente. Si tuviera un CycleAnalyst u otro medidor de amplificador, vería que reduce la corriente cuando llega al punto donde el controlador lo apaga para reducir la velocidad. El motor entrará y saldrá debido al limitador, pero de lo contrario estará bien con este régimen, ya que funciona de manera efectiva en un ciclo de trabajo reducido a toda velocidad : condiciones óptimas. Esto es muy diferente a los motores de combustión interna que no les gusta que funcionen en el extremo más alto de sus RPM.

Además, cuando está funcionando a toda velocidad, la refrigeración por aire hacia el controlador, la batería y el motor está al máximo, por lo que están más felices térmicamente.

Lo más difícil en un motor eléctrico, controlador y batería es arrancar desde un punto muerto y subir lentamente una colina . Esto es cuando el motor requiere la mayor cantidad de torque y, por lo tanto, consume la mayor cantidad de amperios, pero también tiene el menor flujo de aire, lo que significa que todo se calienta y potencialmente reduce su vida útil.

Sin embargo, como señalé en mis comentarios, la mejor manera de extender la vida útil de sus baterías de litio (presumiblemente) es no agotarlas al 0% y tampoco cargarlas al 100%, pero para este último, necesita un cargador con un límite de 80% o 90%. Estos se venden en el mercado secundario. Con una práctica cuidadosa de descarga / carga, puede extender el número de ciclos de carga de 300 a 900 o más.

Parece que tiene un sistema de asistencia de pedal, donde el motor aumenta su trabajo a velocidades inferiores a 25 km / h

La mayoría de los sistemas modernos detendrán la asistencia del motor a todas las velocidades por encima del límite. Si tiene menos de 25 años pero todavía está pedaleando, el motor se pondrá en marcha y le brindará ayuda. Para eso está ahí.

Si su velocidad de avance se mantiene por debajo de 25, entonces el motor lo asistirá mientras esté presionando los pedales. Si hace costa, el motor también se detendrá.

Entonces, la batería descansa un poco entre las activaciones. En las baterías SLA más antiguas, esta sería la mejor manera de obtener la mayor cantidad de energía antes de que se "descarguen", pero en las baterías de litio modernas hará muy poca diferencia.

En resumen, no se preocupe por su batería: es un elemento consumible y deberá reemplazarse en algunos años, sin importar qué tan bien o mal lo trate.