Aprox. Hace 3 semanas encontré un cuadro abandonado (que incluye manubrios, horquillas, frenos, pedales y cambios de marchas unidos). Decidí usarlo para construir una bicicleta nueva, ya que recientemente decidí aprender más sobre estas cosas (a pesar de que he estado manejando una bicicleta desde la edad de 3: D). Un amigo mío me regaló una vieja MTB hace 2 meses para piezas de repuesto si necesito alguna. Decidí usar las ruedas (incluido el cubo de rueda libre en la rueda trasera), ya que parecen estar en orden, especialmente después de limpiar y lubricar los cojinetes y el eje, y en cuanto al diámetro son un ajuste perfecto: 26 pulgadas (en realidad mi intención inicial al montar las ruedas en el marco era ver qué ruedas encajarían en él).
El problema al que me enfrento es que, según un amigo mío, el mecanismo de cambio está diseñado para al menos un cubo de rueda libre trasera de 8 velocidades, mientras que el cubo de rueda libre de la rueda del viejo MTB tiene solo 6 dientes.
Mi primera pregunta es ¿cuál es el modelo de los cambios? Lo único que he encontrado son las etiquetas en los diversos componentes que forman parte de todo el engranaje y parecen ser parte de un conjunto Shimano Deore XT . Lamentablemente, cuando busqué en línea descubrí que hay alrededor de 10 versiones de este conjunto a lo largo de los años desde el lanzamiento inicial. Las partes parecen relativamente nuevas, por lo que excluiría todos los modelos que son más antiguos que digamos 2005-2006 (corríjame si me equivoco). ¿Está realmente destinado a 8/9 velocidades?
Mi segunda pregunta es si es posible cambiar el cubo de rueda libre con una velocidad de 8/9 sin necesidad de reemplazar toda la rueda.La pregunta, por supuesto, solo se aplica si la respuesta a la primera es "Sí, este no es un cubo de rueda libre de 6, sino de 8/9 velocidades". Esta es probablemente una pregunta tonta, pero como acabo de empezar a aprender, no quiero arruinar las cosas. En mi humilde opinión, no debería ser un problema para valores cercanos (como la velocidad de 6 vs 7 si tal cosa existe) ya que (a mi entender) los piñones traseros con un menor número de dientes tienen una mayor distancia entre los dientes adyacentes, mientras que los piñones con un mayor número de los engranajes tienen una distancia menor entre los engranajes adyacentes, lo que me hace creer que, en términos de ancho, los engranajes son en general lo suficientemente similares y que no debería molestarme al encender el cubo de rueda libre con otro. Tengo otro cubo de rueda libre con 7 dientes de mi bicicleta anterior y en función de las mediciones I '
A continuación se muestran algunas fotos de los engranajes que tengo. Actualmente se está limpiando, así que no te preocupes por el óxido y la suciedad. :RE
Si necesita más información / fotos, puedo proporcionarlas.
ACTUALIZACIÓN: Después de hacer algunas pruebas y también después de mirar de cerca el cambio trasero, descubrí que es un Shimano Deore XT RD-M760que, según varios sitios, admite 7,8 y hasta 9 velocidades. De hecho, tengo un cubo de rueda libre de 7 velocidades de mi bicicleta anterior, pero estoy considerando comprar uno de 8 velocidades. La cadena que compré es una KMC Z8S que tiene 116 enlaces en total (la he cortado para que coincida con mi configuración incorrecta de 6 velocidades, pero tengo un enlace maestro de repuesto más el resto de la cadena, por lo que debería poder recuperarme de este desastre :RE). El etiquetado en la carcasa dice que está destinado a sistemas de 18, 21 y 24 velocidades, por lo tanto, con las 3 velocidades en la parte delantera, puedo usar esta cadena con una velocidad de 6, 7 y 8 en la parte trasera. Sin embargo, debido a mi equipo, tengo que mantener los bujes de rueda libre de 7 (es decir, 3x7 = 21) u 8 (es decir, 3x8 = 24). Dado que tengo una palanca de cambios indexada (como se señala en los comentarios) y algunas investigaciones que hice, debería optar por un cubo de rueda libre de 8 velocidades, ¿verdad?
Respuestas:
A pesar de lo que otros han escrito, NO necesita hacer coincidir la cantidad de marchas en la rueda trasera (cassette) con la cantidad de posiciones en las palancas de cambio, especialmente para las palancas más antiguas. Muchos cambiadores de 5, 6 y 7 velocidades tienen un clic "oculto", que puede usarse para controlar el cambio en la posición adicional, pero a la inversa, si está utilizando un cassette de 5, 6, 7 u 8 velocidades con un 9 velocidades palanca de cambios, simplemente no utilizará la novena posición en la palanca de cambios. Siempre y cuando los topes finales del cambio se ajusten correctamente, la cadena no se caiga de la rueda dentada más grande o más pequeña del cassette, todo lo demás estará bien. Algunos han escrito foros y blogs muy complicados sobre cómo Shimano, y otros, han cambiado su diseño en las últimas décadas, y DEBES hacer coincidir las palancas de cambio con el cassette.
Actualmente tengo un cassette de 9 velocidades en una MTB de los 90 con 7 cambios de velocidad; cuando lo uso cerca de casa (vivo en una parte plana del país) lo tengo ajustado para que pueda usar los engranajes 3-9 (usando las posiciones 1-7 en los cambiadores) y simplemente 'olvidar' las otras dos proporciones. Cuando lo llevo a las partes montañosas del Reino Unido, ajusto los topes finales y tomo la holgura en el cable, así que estoy usando las relaciones 1-7 en las posiciones 1-7 en las palancas de cambio, y me 'olvido' de las relaciones más pequeñas. De esta manera, tengo lo mejor de ambos mundos, con solo diez minutos de ajuste entre los dos, y puedo obtener de una gama mucho más amplia de casetes, ya que varios fabricantes todavía fabrican velocidades de 8 y 9, mientras que 5, 6 y los casetes de 7 velocidades no son (AFAIK).
Con respecto a las cadenas, hay algunas variaciones: Shimano hace cadenas que son buenas para sistemas de 5, 6 y 7 velocidades, y cadenas más estrechas para sistemas de 8 y 9 velocidades (y más tarde realmente estrechas para sistemas de 10 y 11 velocidades). Sin embargo, uso cadenas SRAM y son compatibles con sistemas de 5-8 velocidades (?) O para sistemas de 7-9 velocidades (?), Lo que sugiere que hay cierta superposición. Después de haber conducido durante más de 25 años, alrededor de 4000 millas al año de viaje, tiempo libre y ciclocross, utilizo cadenas SRAM "7-9 velocidades" en todas mis bicicletas, ya sea que tengan cassettes de 7, 8 o 9 velocidades, y no hayan tenido ningún problema para fecha.
Como tiene una bicicleta con partes XT (que algunos consideran el mejor grupo de MTB disponible), podría hacer mucho peor que quedarse con un sistema de 8 velocidades con partes XT y Dura Ace. Tengo una bicicleta de carretera equipada con Dura Ace ("degradada" de un sistema de 9 velocidades para mayor confiabilidad en viajes más largos) y una bicicleta todo terreno equipada con XT / XTR (como mencioné anteriormente, no vivo en un área montañosa, así que ¡se usa en pistas de grava, caminos de comisión forestal y cortes urbanos cubiertos de ortigas y vidrios rotos!) también de 8 velocidades, que me dan la misma gama de engranajes que un sistema de 9 velocidades, pero con, hasta ahora , 100% de fiabilidad después de más de 10,000 millas de conducción.
En cuanto a la "posesión de bienes robados"; ¡Publicar fotos en un foro no es la mejor manera de hacerlo! Incluso si sugieres que "encontraste" una bicicleta o partes, no publicaría fotos en línea, ya que el propietario original podría tomar el alboroto y querer que vuelva. Dicho esto, "encontré" una bicicleta hace más de 20 años y la llevé a la estación de policía; lo guardaron durante tres meses y luego me lo devolvieron porque el propietario original no se lo solicitó. Lo construí en una bicicleta de turismo / de entrenamiento de invierno, y he cubierto alrededor de 50,000 millas en él, así que estoy feliz de no ser procesado, ya que la policía siguió el procedimiento de propiedad perdida / encontrada y me lo devolvió. Legalmente, nunca seré el "propietario", pero en realidad no hay forma de que el propietario original demuestre que mi bicicleta es su bicicleta y reclamarla ...
En cuanto a una "bicicleta XT spec", rara vez se abandona; Invitaría a cualquiera a visitar mi ciudad. No es una ciudad / ciudad "universitaria", pero aquí tenemos una universidad y un campus universitario, y cada semana veo máquinas abandonadas por £ 200 y £ 300 debido a una rueda delantera abrochada, una cadena rota o un desviador destrozado. Después de algunas semanas, se les roban las piezas (luces, rueda delantera si no se bloquea por separado, silla de montar si se suelta rápidamente, etc.) y luego lentamente se oxidan y el consejo las retira para desecharlas. Espero que los retiren después de 3-4 semanas, antes de que se oxiden, los almacenen durante los 3 meses requeridos y luego los donen a una organización benéfica de reciclaje local para que puedan ayudar a los necesitados en este país o en el extranjero, o de lo contrario vendido a un nuevo comprador con los fondos destinados a ayudar a la caridad. Lo que esto necesita es un cambio en la ley para permitir la "propiedad" de cualquier cosa abandonada durante 90 días o más, lo que sea y donde sea que se encuentre en terrenos públicos, por ejemplo, automóviles, bicicletas, muebles antiguos, etc., siempre que la policía o la autoridad local hayan confiscado bienes, verificó los detalles y los mantuvo durante el período requerido. Reduciremos la cantidad de bicicletas que van al vertedero o chatarra, y ayudaremos a organizaciones benéficas y países del tercer mundo a movilizarse de una vez.
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