Si te refieres al tubo superior en un marco clásico de "diamante". No. Destruirás la integridad de la bicicleta. Debe cambiar la bicicleta por una con un cuadro "mixto" o "de mujer".
Daniel R Hicks
55
Si el tubo superior no fuera importante, no estaría allí en primer lugar.
whatsisname
2
No lo cortes, destruirás su fuerza. Si desea un paso adelante, compre uno fuera de la bahía o craigslist o vaya a la cooperativa local de bicicletas e intercambie. En la nuestra, las bicicletas femeninas son menos populares, así que tenemos montones de ellas.
Criggie
12
Todos los otros comentarios son demasiado serios. ¿Puedes cortarlo? Si, por supuesto! ¿Sobrevivirá la bicicleta (o usted) si la monta después? Probablemente no. ¿Sería divertido verlo? Depende si te gusta el humor americano
andy256
Respuestas:
39
Esto es francamente peligroso y nunca debe hacerse en una bicicleta que alguien tenga la intención de montar. El tubo superior es integral para la fuerza de la bicicleta. El cuadro puede doblarse o peor cuando intentas montarlo.
Primero, asegúrese de mirar el tamaño correcto de marco. Si es demasiado grande, será difícil subir y bajar. Puedes comprar un cuadro de paso o un cuadro mixto si quieres algo más fácil de quitar y poner, o una bicicleta reclinada.
Sí, dañará la bicicleta. Los marcos que tienen ese tubo superior dependen de esa barra para la integridad estructural. Otras bicicletas con cuadros paso a paso están construidas para agregar rigidez en otros lugares.
Pero nunca son tan rígidos como un marco de diamantes.
andy256
1
Las mezclas pueden ser tan rígidas como los marcos de diamantes.
Batman
77
Para un peso dado y una técnica de construcción, un marco de diamante siempre será más rígido que cualquier otra forma de marco.
LeoR
11
Cuando te sientas en una bicicleta con un marco de diamante tradicional, tu peso sobre el sillín empuja la bicicleta hacia abajo y esta fuerza es resistida por las ruedas donde entran en contacto con la carretera. El tubo superior resiste la tendencia de la bicicleta a "hundirse" en el medio bajo su peso; sin ella, el asiento y el manillar se verían obligados el uno hacia el otro por la reacción de las ruedas a su peso. No estoy seguro de si un adulto podría sentarse en una bicicleta sin el tubo superior, habría una gran carga de flexión en el tubo inferior.
Los marcos que se construyen sin un tubo superior tradicional (por ejemplo, marcos mixtos y paso a paso) utilizan otros medios para resistir esta tendencia y no son (en términos generales) capaces de ser tan fuertes o livianos como el marco de diamante. Una de las cosas más maravillosas de las bicicletas es la elegancia del diseño que se usa para crear estructuras ligeras y fuertes. Cada parte tiene un propósito.
Sí, el marco de diamante (triángulo doble) es un diseño muy fuerte que minimiza el peso sin dejar de ser relativamente fuerte a un precio asequible. Es similar a la forma en que se construyen muchos puentes . Puedes encontrar diseños de bicicletas alternativos , pero generalmente están hechos para usos muy específicos, como cuando la aerodinámica es más importante que el peso, el precio o la fuerza.
Kibbee
3
"Cada parte tiene un propósito". Algunas personas argumentan que la rueda libre y el freno trasero son superfluos. (guiño)
RoboKaren
2
No! La fuerza en la conexión del tubo inferior / tubo del asiento sería demasiado fuerte. Romperías el marco allí mismo y chocarías horriblemente.
No necesariamente (de inmediato). Me han fallado los marcos de diamantes, y cada vez fue el hecho de que había un segundo tubo que me salvó el trasero. Sin embargo, siempre fue el tubo inferior el que se rompió mientras el tubo superior permaneció intacto. Su bicicleta de repente se vuelve muy elástica cuando eso sucede, lo que debería ser la señal para bajarse de la bicicleta de inmediato . Porque el siguiente bache, raíz, rama, lo que sea, puede matar el tubo restante. (Por cierto, esa es la razón por la que nunca confiaría en un marco Y: simplemente no hay respaldo si algo se rompe. Aprendí a evitar puntos únicos de falla ...)
cmaster - restablecer monica
-11
Muchas veces me he preguntado esto. Hay un fabricante que eliminó el tubo inferior y lo reemplazó con un cable.
Rompí el tubo del asiento en un marco y lo conduje a casa de esa manera. Era más flexible, pero era manejable.
Cuando hace este tipo de preguntas, obtiene una respuesta inmediata exactamente como la ve arriba, generalmente sin una base empírica.
Según lo que se siente al andar en bicicleta con el tubo del asiento roto, creo que encontrarías MUCHO más flexión, y a medida que el marco se flexiona, los ángulos del tubo del asiento y del tubo de dirección cambiarían. Creo que notarías eso en la forma en que se maneja la bicicleta. ¿El marco finalmente fallará? Probablemente depende del marco. Si tiene un marco de acero grueso, puede que se doble y gire de manera diferente, pero se sostenga indefinidamente.
Si es una bicicleta de acero que puede permitirse perder, mi consejo sería probarla y ver. El acero falla de una manera lenta y predecible. Verás si se dobla más allá de su capacidad de recuperación o comienza a agrietarse. Tómelo primero en un viaje fácil, en algún lugar plano.
¿Tiene una referencia para la bicicleta de tubo de bajada de cable? Suena interesante, habría pensado que habría una carga de compresión en el tubo inferior al menos parte del tiempo, y no tuve suerte al buscarlo.
dlu
1
@dlu la bicicleta de cable que Lee mencionó era una Honda.
Klaster_1
1
La carpeta Slingshot parece una buena idea. La profundidad del tubo superior me hace pensar que están llevando las cargas de compresión allí y el propósito del cable es mantener el tubo superior hacia abajo.
dlu
77
"Se obtiene una respuesta inmediata" porque la gente está tratando de evitar que otros sean asesinados. El enfoque más seguro para una pregunta como esta es asumir que la persona que pregunta no está familiarizada con el riesgo involucrado y, por lo tanto, la comunidad responde con "hacer eso es peligroso, tenga cuidado". Lo contrario puede llevar a que alguien que intente esto distraídamente se encuentre en una situación que puede ser fatal.
LopSae
1
Si bien es una respuesta interesante, esto no aborda la pregunta de OP, que era sobre quitar el tubo superior, no el tubo inferior, que experimenta más cargas de compresión, no cargas de tensión, por lo que su respuesta realmente no se aplica a esta pregunta. Dejando para completar.
Respuestas:
Esto es francamente peligroso y nunca debe hacerse en una bicicleta que alguien tenga la intención de montar. El tubo superior es integral para la fuerza de la bicicleta. El cuadro puede doblarse o peor cuando intentas montarlo.
Primero, asegúrese de mirar el tamaño correcto de marco. Si es demasiado grande, será difícil subir y bajar. Puedes comprar un cuadro de paso o un cuadro mixto si quieres algo más fácil de quitar y poner, o una bicicleta reclinada.
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Sí, dañará la bicicleta. Los marcos que tienen ese tubo superior dependen de esa barra para la integridad estructural. Otras bicicletas con cuadros paso a paso están construidas para agregar rigidez en otros lugares.
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Cuando te sientas en una bicicleta con un marco de diamante tradicional, tu peso sobre el sillín empuja la bicicleta hacia abajo y esta fuerza es resistida por las ruedas donde entran en contacto con la carretera. El tubo superior resiste la tendencia de la bicicleta a "hundirse" en el medio bajo su peso; sin ella, el asiento y el manillar se verían obligados el uno hacia el otro por la reacción de las ruedas a su peso. No estoy seguro de si un adulto podría sentarse en una bicicleta sin el tubo superior, habría una gran carga de flexión en el tubo inferior.
Los marcos que se construyen sin un tubo superior tradicional (por ejemplo, marcos mixtos y paso a paso) utilizan otros medios para resistir esta tendencia y no son (en términos generales) capaces de ser tan fuertes o livianos como el marco de diamante. Una de las cosas más maravillosas de las bicicletas es la elegancia del diseño que se usa para crear estructuras ligeras y fuertes. Cada parte tiene un propósito.
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No! La fuerza en la conexión del tubo inferior / tubo del asiento sería demasiado fuerte. Romperías el marco allí mismo y chocarías horriblemente.
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Muchas veces me he preguntado esto. Hay un fabricante que eliminó el tubo inferior y lo reemplazó con un cable.
Rompí el tubo del asiento en un marco y lo conduje a casa de esa manera. Era más flexible, pero era manejable.
Cuando hace este tipo de preguntas, obtiene una respuesta inmediata exactamente como la ve arriba, generalmente sin una base empírica.
Según lo que se siente al andar en bicicleta con el tubo del asiento roto, creo que encontrarías MUCHO más flexión, y a medida que el marco se flexiona, los ángulos del tubo del asiento y del tubo de dirección cambiarían. Creo que notarías eso en la forma en que se maneja la bicicleta. ¿El marco finalmente fallará? Probablemente depende del marco. Si tiene un marco de acero grueso, puede que se doble y gire de manera diferente, pero se sostenga indefinidamente.
Si es una bicicleta de acero que puede permitirse perder, mi consejo sería probarla y ver. El acero falla de una manera lenta y predecible. Verás si se dobla más allá de su capacidad de recuperación o comienza a agrietarse. Tómelo primero en un viaje fácil, en algún lugar plano.
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