Tengo entendido que el bolsillo detrás del piloto principal se alarga cuanto más rápido van. El tamaño exacto del bolsillo podría calcularse usando las matemáticas, pero es suficiente para decir que cuanto más cerca esté, mejor para ambos corredores es. exploratorium.edu/cycling/aerodynamics1.html
Chef Flambe
Respuestas:
11
Depende. No conozco ninguna investigación científica que respalde una velocidad real.
Los factores principales son la velocidad del viento en el que cabalgas y el tamaño de tu escudo (es decir, el conejito que te está cortando el viento, cuanto más grande mejor) y qué tan cerca lo sigues. En condiciones inmóviles, encuentro que incluso a aproximadamente 24 km / h (15 mph) notaré después de media hora más o menos que no he trabajado tan duro si hubiera estado conduciendo por el frente.
Si hay un viento de cabeza furioso, prácticamente cualquier velocidad le dará una ventaja notable en el slipstream. Simplemente intente estar fuera por un tiempo a la misma velocidad y sentirá la diferencia en su ritmo cardíaco y en la producción muscular.
El tamaño de tu escudo también ayuda. Estar en un grupo grande aumenta efectivamente el tamaño del escudo, aunque no es un aumento lineal, sino más bien uno decreciente. Es decir, a medida que pasa de decir dos corredores a 5 corredores, obtiene un aumento justo en la ventaja, pero ir a 10 corredores solo le da un pequeño aumento en la ventaja sobre 5 corredores. El tercer factor de distancia no es tan importante, creo, proveedor, usted está dentro de uno o dos pies y no va a las velocidades máximas de carrera. A medida que avanza más rápido, aumenta la distancia a la que obtiene una ventaja. Por supuesto, la máxima ventaja se obtiene cuando se encuentra a unos milímetros de la rueda delantera, por lo que los corredores de pista montan tan cerca, pero luego aumenta el riesgo de tocar las ruedas y tener un choque.
No es necesariamente qué tan rápido vas, sino qué tan de cerca estás siguiendo a la persona que va en bicicleta frente a ti. Cuanto más sigas, más probabilidades tendrás de seguir el viento que te han ayudado a separarte. Los efectos de esto se sienten mayores cuanto más rápido viajan usted y la otra persona. La efectividad del slipstream es relativa a la velocidad y la distancia que sigue.
Incluso los corredores usan el slipstream, y corren a una velocidad máxima de 12 mph, pero he disfrutado del draft a velocidades de carrera considerablemente más lentas. También depende de la fuerza del viento en contra.
Y, como señaló Teddy, la distancia que estás del piloto que está delante es importante. Esta es la razón por la cual los corredores pueden correr a velocidades relativamente más lentas, aunque para un ciclista experto (por ejemplo, uno que monta rodillos todo el invierno), puede andar casi tan cerca como podría correr al lado de alguien.
Además, a menos que tenga un viento de frente directo, debe conducir hacia el lado de sotavento. Por ejemplo, si el viento viene de la derecha (izquierda), su mano / hombro / brazo derecho (izquierda) debe estar lo más cerca posible del trasero / muslo izquierdo (derecho) del ciclista que se sienta cómodo. Baja la cabeza y disfruta. Ese es el lugar donde puedes esperar cuando las cosas se ponen difíciles.
Pero recuerde una regla de oro: quienquiera que esté en el centro del frente tiene el derecho de paso (por ejemplo, si está redactando, debe ceder).
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Depende. No conozco ninguna investigación científica que respalde una velocidad real.
Los factores principales son la velocidad del viento en el que cabalgas y el tamaño de tu escudo (es decir, el conejito que te está cortando el viento, cuanto más grande mejor) y qué tan cerca lo sigues. En condiciones inmóviles, encuentro que incluso a aproximadamente 24 km / h (15 mph) notaré después de media hora más o menos que no he trabajado tan duro si hubiera estado conduciendo por el frente.
Si hay un viento de cabeza furioso, prácticamente cualquier velocidad le dará una ventaja notable en el slipstream. Simplemente intente estar fuera por un tiempo a la misma velocidad y sentirá la diferencia en su ritmo cardíaco y en la producción muscular.
El tamaño de tu escudo también ayuda. Estar en un grupo grande aumenta efectivamente el tamaño del escudo, aunque no es un aumento lineal, sino más bien uno decreciente. Es decir, a medida que pasa de decir dos corredores a 5 corredores, obtiene un aumento justo en la ventaja, pero ir a 10 corredores solo le da un pequeño aumento en la ventaja sobre 5 corredores. El tercer factor de distancia no es tan importante, creo, proveedor, usted está dentro de uno o dos pies y no va a las velocidades máximas de carrera. A medida que avanza más rápido, aumenta la distancia a la que obtiene una ventaja. Por supuesto, la máxima ventaja se obtiene cuando se encuentra a unos milímetros de la rueda delantera, por lo que los corredores de pista montan tan cerca, pero luego aumenta el riesgo de tocar las ruedas y tener un choque.
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No es necesariamente qué tan rápido vas, sino qué tan de cerca estás siguiendo a la persona que va en bicicleta frente a ti. Cuanto más sigas, más probabilidades tendrás de seguir el viento que te han ayudado a separarte. Los efectos de esto se sienten mayores cuanto más rápido viajan usted y la otra persona. La efectividad del slipstream es relativa a la velocidad y la distancia que sigue.
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Incluso los corredores usan el slipstream, y corren a una velocidad máxima de 12 mph, pero he disfrutado del draft a velocidades de carrera considerablemente más lentas. También depende de la fuerza del viento en contra.
Y, como señaló Teddy, la distancia que estás del piloto que está delante es importante. Esta es la razón por la cual los corredores pueden correr a velocidades relativamente más lentas, aunque para un ciclista experto (por ejemplo, uno que monta rodillos todo el invierno), puede andar casi tan cerca como podría correr al lado de alguien.
Además, a menos que tenga un viento de frente directo, debe conducir hacia el lado de sotavento. Por ejemplo, si el viento viene de la derecha (izquierda), su mano / hombro / brazo derecho (izquierda) debe estar lo más cerca posible del trasero / muslo izquierdo (derecho) del ciclista que se sienta cómodo. Baja la cabeza y disfruta. Ese es el lugar donde puedes esperar cuando las cosas se ponen difíciles.
Pero recuerde una regla de oro: quienquiera que esté en el centro del frente tiene el derecho de paso (por ejemplo, si está redactando, debe ceder).
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