¿Por qué andar en bicicleta de una sola velocidad?

45

Recientemente surgió una pregunta sobre por qué las personas andan en bicicletas de engranajes fijos . Creo que no puede responder razonablemente esa pregunta sin comprender primero por qué las personas andan en bicicletas de una sola velocidad .

Entonces, ¿por qué lo hacen?

Jay Bazuzi
fuente
Supongo que hablaremos sobre la fuerza de las piernas, la simplicidad, los recuerdos de las bicicletas de la infancia, etc., pero dejaré que alguien más escriba una buena respuesta y obtenga el representante.
Jay Bazuzi el
¡Me he estado preguntando lo mismo! He estado leyendo el blog de fatcyclist.com y parece que él viaja a una velocidad la mayor parte del tiempo.
Mike Grace el
2
@ Mike montaría una sola velocidad en una carrera o en una carrera de resistencia por la misma razón por la que corro una el resto del tiempo. El valor del logro, la simplicidad y la diversión.
alesplin el
77
Voy a ser un imbécil y daré al "verdadero" dos razones válidas. Primero, te importa más el estilo que la funcionalidad. En otras palabras, eres un hipster. Dos, estás legítimamente involucrado en el ciclismo en pista. Eso significa que no eres un tonto montando una bicicleta de pista sin frenos por las calles de Nueva York.
Apreche
2
@Apreche - ¿Por qué estás perfilando jinetes fijos / individuales? Me interesa la funcionalidad sobre el estilo y montar un fixie. Solo porque esa sería su motivación (y posiblemente sea la motivación de los demás) no asuma que es el caso de todos.
Mac

Respuestas:

32

Monto una velocidad única (en lugar de una marcha fija) porque me gusta poder bajar cuesta abajo sin preocuparme por girar, o golpear un bache mientras intento frenéticamente seguir mis pedales. No me malinterpreten, me encanta andar en equipo fijo, pero para el lugar donde vivo es poco práctico no poder ir a la costa.

Conduzco una sola velocidad (a diferencia de una bicicleta de engranajes) por múltiples razones.

A: Es todo lo que puedo pagar. Si solo tiene $ 600, obtendrá mucha más bicicleta con una sola velocidad que una bicicleta con engranaje. O más bien, obtendrá una bicicleta más ligera con mejores bujes / ruedas / etc. que por una bicicleta con engranaje de $ 600. Algún día tendré el dinero para una bicicleta de carretera decente (105 / Rival o mejor) y compraré una. Pero por ahora, mi velocidad única es mucho más liviana y resistente que cualquier bicicleta de carretera con engranajes de $ 600 que podría haber obtenido.

B: Disfruto de la simplicidad. ¿Quieres ir más rápido? Pedalea más rápido.

C: Disfruto el entrenamiento. Vivo en Utah, donde hay algunas colinas / montañas bastante grandes. La única forma de llegar a la cima es (como solía decir mi padre) agacharse y destriparlo. Hay algo bastante estimulante en saber que has conquistado esa colina con el poder en tus piernas en lugar de la ventaja mecánica de tu relación de transmisión.

D: Incluso en el lado de la rueda libre de mi eje, mi velocidad única es silenciosa . Sin marchas significa que, a menos que esté en inercia, mi bicicleta está casi en silencio.

alesplin
fuente
66
Me gusta el fuerte clic de trinquete de un cassette hub.
dotjoe el
44
Yo también. También me gusta que mientras pedaleo estoy en modo sigiloso, y luego, cuando empiezo a costar, la carga clack-clack de mi rueda libre sorprende a la gente. (aunque trato de ser cortés la mayor parte del tiempo)
alesplin
Me recuerda al Schwinn Stingray que obtuve en el '78 para mi cumpleaños. Una buena bicicleta, esa. Asiento de plátano, esquema de pintura roja / amarilla.
MrBoJangles
A es una buena razón, también conduzco una sola velocidad y eso se debe principalmente a que todo es más fácil: un mantenimiento más barato y más fácil (la mayoría de las veces no se debe ir a una tienda de bicicletas) y una bicicleta mejor por un precio menor. Además, D es genial, todavía me sorprende lo silenciosa que es mi bicicleta cuando estoy sola.
Rodrigo
1
La pregunta no es por qué uno elige conducir una sola velocidad sobre una bicicleta de engranaje fijo, sino por qué elige conducir una sola velocidad (presumiblemente sobre una bicicleta con engranaje).
David Sopko
20

En los años treinta, Tullio Campagnolo inventó el desviador moderno por muy buenas razones.

Una velocidad única es una máquina muy sensata si el terreno y / o la fuerza del conductor lo permiten. Simple, confiable, liviano. Pero para muchos, no es una solución práctica. Si se debe abordar un terreno muy variable, la velocidad única será problemática.
Las objeciones dadas a las bicicletas de engranajes múltiples son válidas, pero un tren de engranajes bien mantenido es esencialmente silencioso, confiable y fácil de usar.
Soy mecánico, y mis bicicletas cambian sin esfuerzo y positivamente. "Agito" mis engranajes constantemente para mantener la presión y la cadencia de mi pedal al máximo. Disfruto haciendo esto, tanto como los conductores de autos deportivos disfrutan de una transmisión manual.

En cuanto a las correcciones ... Solía ​​ser un elemento de entrenamiento estándar para los corredores de carretera profesionales. La idea es desarrollar la fuerza, el giro y la suavidad de ambas piernas. Sin embargo, creo que una reparación, especialmente una sin frenos modernos, es tan peligrosa de conducir ahora como en los albores del ciclismo en el siglo XIX. Lo veo como un artículo de moda.

M. Werner
fuente
Se ha marcado por longitud y contenido. Pero sí dice "simple, confiable, liviano", 3 positivos para SS y 16 personas votaron hasta ahora, hay una respuesta allí. Se ve bien
Swifty
17

Es menos costoso y tiene menos partes que pueden romperse y casi no tiene partes frágiles en comparación con las bicicletas con más marchas. Esto significa:

  • Puedo dejarlo afuera bajo la lluvia sin sentirme culpable
  • Durará años sin casi mantenimiento
  • Puedo estacionarlo afuera de un bar con una cerradura decente y todavía estará allí cuando salga tambaleándome al final de la noche.
  • Puedo estacionarlo en el caos de bicicletas en la estación de tren local y no me importan los rasguños.
  • Salvo por el piso ocasional, siempre funciona

Dicho esto: si viviera en algún lugar donde las colinas fueran más altas que los puentes sobre los canales, probablemente nunca lo usaría.

PD: Tengo algo como esto, solo el mío tiene (y se ve) unos 30 años (el marco de todos modos):

omafiets

jilles de wit
fuente
15

No monté nada más que una sola velocidad (en oposición a la marcha fija) 24 "Bontrager Cruiser (como un gran BMX) durante aproximadamente 8 años y me encantó. Viaje diario (~ 10-15 km ida y vuelta) y la mayoría de los otros viajes incidentales / sociales. Recientemente me cambié a un Charge Tap de 8 velocidades debido a que me mudé a un vecindario muy montañoso.

Para mí, la belleza de la velocidad única es la simplicidad. @Jay Bazuzi lo llamó; )

No te preocupes por el equipo en el que debería estar. Solo ponte de pie y pedalea más fuerte.
No se preocupe si los engranajes se deslizan o se ajustan correctamente. Cadena apretada, hecho.
No te preocupes por qué palanca de freno tirar y qué tan difícil. Solo tenía uno para elegir.

También me encantó la sensación de estar más "conectado" a la carretera que en una bicicleta con engranajes. (Nunca he tenido una reparación pero me han dicho que se sienten aún más 'conectados' que una sola velocidad).

Y también se ven súper limpios. Una sola palanca / cable de freno es el único elemento 'externo' en la bicicleta.

Dhaust
fuente
2
Sin embargo, no respondió la pregunta: ¿por qué una sola velocidad en lugar de una fija? Lo que provocó la elección (después de 8 años, ¿nunca consideró la opción?)
cortar el
8
@ Sin cortar: la pregunta era por qué la gente lee bicicletas de velocidad única. Las bicicletas fijas son una especie de velocidad única. La pregunta no es compararlos.
sixtyfootersdude
1
Puedo ver la ambigüedad en la construcción de la frase, pero dado que la pregunta fija se citó explícitamente, supuse que la base de esta pregunta estaría en torno a por qué la gente eligió una velocidad única no fija, ya que el por qué fijo se respondió en otra parte.
cortar el
55
@ Sin cortar: Lo siento, no estoy de acuerdo con tu interpretación de la pregunta. Si bien estoy de acuerdo en que esta pregunta fue informada por el "¿Por qué viajar arreglado?" pregunta, todavía veo esto como una pregunta separada e independiente. Si la pregunta prevista era "¿Por qué montar una sola velocidad en lugar de una fija?" entonces ese debería ser el título, no '¿Por qué andar en una sola velocidad?'
2010
66
La respuesta de una palabra a la velocidad única frente a la marcha fija es "inercia".
LanceH
4

Las velocidades únicas son un viaje más desafiante, no en el sentido de ser más duro físicamente, sino más bien un juego de ajedrez que una prueba de fuerza en las piernas y los pulmones ... sabiendo cuándo detenerse, tal vez incluso rastrear el soporte para obtener ese impulso adicional necesitas atacar esa sección empinada suelta. Sin engranajes que lo ayuden, solo su mente para adaptar su estilo de conducción a las limitaciones de la bicicleta. La parte trasera del SS es mucho más ligera. Y tampoco pongo ningún peso extra allí, la parte trasera es de peso no suspendido, y rueda mejor cuanto más ligero sea. El desviador y la cadena larga de una bicicleta con engranaje actúan como un amortiguador cuando intentas levantar la parte trasera ... el SS se detiene voluntariamente, como una bicicleta BMX. Momentum es REALMENTE tu amigo en una SS, tienes todo el incentivo para atacar en la cima de la colina y evitar el freno, ya que puede estar yendo demasiado rápido para volver a pedalear a alta velocidad. La técnica vale la pena, especialmente en secciones empinadas donde es posible que deba pararse y saber cómo mantener plantada la rueda trasera. Disfruto trepando de pie, tirando de las barras a aproximadamente 5RPM, mientras mi amigo junto a mí muele en su anillo de abuelita. Tener una bicicleta liviana y simple me ayuda a comprar mejores piezas, que duran más. ¡No hay casetes caros para desgastar a la gente! ¡Y personalmente, las SS me hacen sentir como un niño!

Doug Page
fuente
Bravo por una respuesta excelente y honesta. Parafraseando: `` Monto bicicletas de una sola velocidad porque disfruto el desafío ''. La mayoría de estas respuestas son análogas a dar razones de por qué tienen una rueda cuadrada en el barril de una rueda y presentar razones y circunstancias de por qué y cómo una rueda cuadrada es superior a una rueda redonda.
David Sopko
3

Estoy en el proceso de convertir mi Peugeot Sahara 1989 de 18 velocidades en una sola velocidad. Será una bicicleta puramente conmutada, aunque originalmente fue pensada como un "ATB" (la primera encarnación de las bicicletas de montaña de hoy).

Estoy de acuerdo con David, hay más conexión con la carretera, creo que gran parte de esa sensación se debe a la simplificación reducida de la bicicleta, menos tecnología entre el ciclista y la carretera.

También hay beneficios de acondicionamiento físico con solo tener un equipo, aunque no me gustaría llevarlo a viajes de gran longitud.

Paul Gordon
fuente
1
Además, en la batalla de pitcheo fijo vs. velocidad individual, ¡para mí se trata de poder liberar la rueda y tener el lujo de los frenos!
Paul Gordon el
3

Si tuviera una sola velocidad en lugar de una marcha fija, podría hacer una cosa que realmente extraño:

Bunny salta una acera. Eso es algo que he tenido que hacer más de una vez en una bicicleta de carretera normal solo para evitar los autos y es algo que hago todo el tiempo en una variedad de bicicletas solo por conveniencia. Por mi vida, no puedo hacerlo más que arrastrarme con un remedio. Puedo cambiar el peso sobre un bache o similar, eso no es tan malo, pero volar es imposible para mí.

El Fixie me mantiene alejado de algunos de los tipos de lugares que monté todo el tiempo en la universidad: aceras extensas, vías de ferrocarril, baches, etc. No es un problema donde vivo, pero habría sido hace años.

LanceH
fuente
Estoy de acuerdo a lo grande. Me encanta picadero pero es casi imposible conseguir aire a los canales claros, baches, costuras en caminos de hormigón, etc
Mac
Tiempo: prepárese para que cualquier pie que sea el pie delantero (en el momento del lanzamiento) esté quieto y levante el pie trasero. Necesitará calas o correas para los pies o correas para levantar el pedal. Es todo momento, donde su pie delantero es el punto de apoyo y el pie trasero es el poder, y las manivelas son la palanca. Nunca he logrado hacerlo.
Criggie
3

Puedo ver ambos lados del argumento de las bicicletas con engranajes versus las bicicletas sin engranajes. Por un lado, tienes más versatilidad en terreno / velocidad / facilidad de pedaleo, mientras que por otro lado tienes la belleza de la simplicidad. Para responder a su pregunta, muchos conductores de SS (velocidad única) argumentan que debido a que solo tiene una marcha, tiene mucho menos mantenimiento con su bicicleta. Esto significa que no tiene cables de cambio para lubricar o ajustar / sintonizar, y no tiene que preocuparse por dañar un cambio, ya que no hay ninguno. Un cambio dañado a menudo es el resultado de dejar caer una bicicleta o golpearla contra algo. También tiene la simplicidad de no tener que elegir entre varios engranajes. Para un ciclista más nuevo en ciclismo, esto puede ser beneficioso ya que es mucho menos probable que "suelte" una cadena del anillo de la cadena, o que se quede atrapado entre las marchas o terminar en una marcha que es demasiado alta o baja. El único mantenimiento que uno podría tener previsiblemente es limpiar y volver a lubricar la cadena cada dos semanas para mantenerla en buen estado de funcionamiento, y verificar la tensión de la cadena para asegurarse de que la cadena se mantiene correctamente. Una configuración de SS también puede ser útil en el entrenamiento de fuerza y ​​el entrenamiento de cadencia, ya que es probable que uno no tenga el engranaje perfecto para cada pendiente. Puede ser demasiado grande para subir colinas más fácilmente, por lo tanto, entrenamiento de fuerza, y puede ser demasiado pequeño para ir demasiado rápido en terreno plano, por lo tanto, entrenamiento de cadencia. Espero que haya sido una opinión objetiva suficiente para que pueda tomar una decisión y verificando la tensión de la cadena para asegurarse de que la cadena se mantiene correctamente. Una configuración de SS también puede ser útil en el entrenamiento de fuerza y ​​el entrenamiento de cadencia, ya que es probable que uno no tenga el engranaje perfecto para cada pendiente. Puede ser demasiado grande para subir colinas más fácilmente, por lo tanto, entrenamiento de fuerza, y puede ser demasiado pequeño para ir demasiado rápido en terreno plano, por lo tanto, entrenamiento de cadencia. Espero que haya sido una opinión objetiva suficiente para que pueda tomar una decisión y verificando la tensión de la cadena para asegurarse de que la cadena se mantiene correctamente. Una configuración de SS también puede ser útil en el entrenamiento de fuerza y ​​el entrenamiento de cadencia, ya que es probable que uno no tenga el engranaje perfecto para cada pendiente. Puede ser demasiado grande para subir colinas más fácilmente, por lo tanto, entrenamiento de fuerza, y puede ser demasiado pequeño para ir demasiado rápido en terreno plano, por lo tanto, entrenamiento de cadencia. Espero que haya sido una opinión objetiva suficiente para que pueda tomar una decisión

Osito de peluche
fuente
2

En mi opinión, las bicicletas de engranajes fijos casi nunca pueden ser tan rápidas como una bicicleta de rueda libre, a menos que el ciclista tenga un freno delantero en el que pueda confiar para detener la potencia, en lugar de sus piernas. Los corredores fijos deben controlar su velocidad para medir el tiempo de parada y prepararse para la tensión de reducir la velocidad de los pedales. Debido a esto, se prefiere un equipo más pequeño en este tipo de bicicleta. Si la bicicleta tiene un freno, se puede poner una marcha más grande y la necesidad de prepararse para detenerse no será tan grande, como tampoco lo será la tensión. Más ciclistas de equipo fijo deberían considerar esto, pero debido a que mucha gente se siente atraída por la simplicidad total de la bicicleta en primer lugar, parece una venta completa agregar un freno a su equipo fijo. Visto como coño para algunos. También usar un casco es bastante estúpido para estas personas también, pero para mí, ir despacio es lo más estúpido de todos.

Conduzco libremente porque mi pedalier es lo suficientemente bajo como para hacer que mis pedales golpeen el suelo en giros de moderados a pronunciados, y no deseo sacrificar la velocidad. La bicicleta de rueda libre de una sola velocidad es gratificante en 52/16 o 15, pero una marcha más pequeña como 42/16 es molesta. No vas tan rápido. No tienes razón para abstenerte de ir arreglado y frenar los frenos. Donde vivo hay colinas y en el equipo más grande me vi obligado a mantener un impulso agotador para superar las colinas y arrastrar los vehículos grandes. Estoy terriblemente en forma por eso, y he tenido la suerte de evitar el dolor persistente y el dolor de cuello. Fue divertido e increíblemente rápido. Tenías que ser rápido en esa marcha. Es una gran configuración. Sin embargo, conseguí un trabajo tirando de un remolque de cuarenta libras y tuve que poner un plato de 42t en mi bicicleta y una pinza trasera. Es bueno para tirar. Puedo subir las colinas sin problemas, y la pinza adicional es un salvavidas seguro con todo el peso. PERO, el resto del tiempo, las 150 millas al mes que viajo fuera del reloj, es extraño porque el giro es más rápido con menos velocidad y más dolor en las rodillas. Sus piernas se tonifican y se ajustan a golpes potentes, cadenciales y de pedal en la marcha alta, y cuando se mueve más abajo, la mayor cadencia se convierte en un desafío para hacer frente. Parece que estás trabajando más duro para ir más lento. Coño de verdad. Así que esto es lo que yo diría, elija una marcha en la que se balancee y tenga en cuenta que si se arregla: compromete la velocidad y la seguridad al usar una pequeña marcha sin frenos: compromete la seguridad pero no la velocidad si tiene una marcha grande y sin freno: y con un engranaje grande y un freno no comprometes nada. y la pinza adicional es un salvavidas seguro con todo el peso. PERO, el resto del tiempo, las 150 millas al mes que viajo fuera del reloj, es extraño porque el giro es más rápido con menos velocidad y más dolor en las rodillas. Sus piernas se tonifican y se ajustan a golpes potentes, cadenciales y de pedal en la marcha alta, y cuando se mueve más abajo, la mayor cadencia se convierte en un desafío para hacer frente. Parece que estás trabajando más duro para ir más lento. Coño de verdad. Así que esto es lo que yo diría, elija una marcha en la que se balancee y tenga en cuenta que si se arregla: compromete la velocidad y la seguridad al usar una pequeña marcha sin frenos: compromete la seguridad pero no la velocidad si tiene una marcha grande y sin freno: y con un engranaje grande y un freno no comprometes nada. y la pinza adicional es un salvavidas seguro con todo el peso. PERO, el resto del tiempo, las 150 millas al mes que viajo fuera del reloj, es extraño porque el giro es más rápido con menos velocidad y más dolor en las rodillas. Sus piernas se tonifican y se ajustan a golpes potentes, cadenciales y de pedal en la marcha alta, y cuando se mueve más abajo, la mayor cadencia se convierte en un desafío para hacer frente. Parece que estás trabajando más duro para ir más lento. Coño de verdad. Así que esto es lo que yo diría, elija una marcha en la que se balancee y tenga en cuenta que si se arregla: compromete la velocidad y la seguridad al usar una pequeña marcha sin frenos: compromete la seguridad pero no la velocidad si tiene una marcha grande y sin freno: y con un engranaje grande y un freno no comprometes nada. Es raro porque el giro es más rápido con menos velocidad y más dolor en las rodillas. Sus piernas se tonifican y se ajustan a golpes potentes, cadenciales y de pedal en la marcha alta, y cuando se mueve más abajo, la mayor cadencia se convierte en un desafío para hacer frente. Parece que estás trabajando más duro para ir más lento. Coño de verdad. Así que esto es lo que yo diría, elija una marcha en la que se balancee y tenga en cuenta que si se arregla: compromete la velocidad y la seguridad al usar una pequeña marcha sin frenos: compromete la seguridad pero no la velocidad si tiene una marcha grande y sin freno: y con un engranaje grande y un freno no comprometes nada. Es raro porque el giro es más rápido con menos velocidad y más dolor en las rodillas. Sus piernas se tonifican y se ajustan a golpes potentes, cadenciales y de pedal en la marcha alta, y cuando se mueve más abajo, la mayor cadencia se convierte en un desafío para hacer frente. Parece que estás trabajando más duro para ir más lento. Coño de verdad. Así que esto es lo que yo diría, elija una marcha en la que se balancee y tenga en cuenta que si se arregla: compromete la velocidad y la seguridad al usar una pequeña marcha sin frenos: compromete la seguridad pero no la velocidad si tiene una marcha grande y sin freno: y con un engranaje grande y un freno no comprometes nada. Estás trabajando más duro para ir más lento. Coño de verdad. Así que esto es lo que yo diría, elija una marcha en la que se balancee y tenga en cuenta que si se arregla: compromete la velocidad y la seguridad al usar una pequeña marcha sin frenos: compromete la seguridad pero no la velocidad si tiene una marcha grande y sin freno: y con un engranaje grande y un freno no comprometes nada. Estás trabajando más duro para ir más lento. Coño de verdad. Así que esto es lo que yo diría, elija una marcha en la que se balancee y tenga en cuenta que si se arregla: compromete la velocidad y la seguridad al usar una pequeña marcha sin frenos: compromete la seguridad pero no la velocidad si tiene una marcha grande y sin freno: y con un engranaje grande y un freno no comprometes nada.

PD: la dirección de abandono en una bicicleta no importa. es la forma en que la rueda trasera se monta en la bicicleta. Los pernos son más seguros, pero demasiado apretados pueden ejercer presión sobre el acero, por lo que una rueda de liberación rápida con un tensor de cadena como el tuggnut hosco o la versión de línea cruzada de montaña roja, es mi opción ideal. Tenga en cuenta que no es seguro agregar un tensor de cadena de montaje del cambio en un engranaje fijo y un engranaje fijo casi NUNCA puede tener éxito si la rueda se monta en los extremos de la horquilla, como lo han hecho muchas bicicletas de carrera de gama alta, sin el engranaje mágico. Lo cual es extremadamente difícil de encontrar.

Robbie
fuente
2
Nadie dice que tienes que no tener descansos para ir reparador. En mi reparación tengo un freno delantero y otro trasero. La ventaja de un fijo es que obliga a tus pies / piernas a moverse con la cadencia adecuada y no lo cambia demasiado. Tengo los frenos exactamente por la razón que mencionas. Con un equipo decente en la bicicleta, es casi imposible derrapar el neumático trasero, y se necesita una gran distancia para dejar de usar el tren de transmisión.
Kibbee
2

andar en una sola velocidad porque es divertido! Si eres una persona fija, una bicicleta fija es la bicicleta para ti. Si vives en zonas montañosas, no es un problema. no necesitas ser arrancado, tengo 13 años y vivo en una colina. si realmente eres una persona fija, no importará. puede obtener frenos para las bajadas o si está dispuesto a hacerlo debido al hecho de que el frenado arruina la pintura en las llantas, caminará cuesta abajo. todo depende de la persona. Si no estás dispuesto a hacerlo, pero te encantan las reparaciones, puedes comprar una bicicleta de carretera y personalizarla para que se vea como quieres, como una reparación.

user7530
fuente
2
Bienvenido a Bicycles.SE. ¿Podría aclarar qué es exactamente una "persona fija"? ¿Cómo puede alguien determinar si son uno?
amcnabb
1
Qué respuesta tan franca, sincera y honesta como esta es la mejor respuesta. Las personas viajan a una sola velocidad simplemente porque es divertido, no por alguna otra dudosa razón técnica. Se necesita un niño de 13 años para admitir que el emperador no tiene ropa.
David Sopko
2

Costo.

Monto todo el año en Oregon en el bosque. A la luz del sol (sí, sucede más de lo que cabría esperar en Oregón), conduzco mi bicicleta de suspensión completa con muchas marchas. En invierno, monto mi bicicleta rígida de una sola velocidad.

La rígida de una sola velocidad es mucho más fácil de limpiar, y cuando las piezas se desgastan, son mucho más baratas de reemplazar. Además, hay muchas menos piezas para desgastar. Montar en el bosque en invierno pone mucho desgaste en una bicicleta.

Una búsqueda rápida muestra los siguientes precios:

  • Cadena BMX: $ 5- $ 10 Cadena de 10 velocidades: $ 20- $ 40
  • Centro libre de BMX: $ 20- $ 25, cassette de 10 velocidades: $ 30- $ 60
  • sin desviadores, desviador de 10 velocidades: $ 15 (delantero) $ 50 (trasero)
  • sin cables de cambio, cables / carcasa nuevos: $ 15

Además, está el costo mecánico (y el tiempo). Puedo hacer el trabajo yo mismo, pero soy muy lento, así que lo llevo a la tienda, y eso agrega más $ a la imagen.

etc.

Por supuesto, esos precios son solo precios de parque de pelota, puede encontrar piezas de 10 velocidades por menos que algunas piezas de una sola velocidad, pero obtendría piezas de 10 velocidades de gama baja y piezas de velocidad única de gama alta.

Editado para eliminar costos no asociados con el engranaje.

Trey Jackson
fuente
Una perspectiva interesante, pero está confundiendo el problema al mezclar en suspensión. El 90% de los costos de mantenimiento son específicos de la suspensión, ¿no?
Jay Bazuzi
1
$ 400 por "mantenimiento de la horquilla"? Admito que, después de una docena de años, gasté $ 250 en reempaquetar todos mis cojinetes, reemplazar los cables, reemplazar las pastillas de freno, el nuevo cassette y dos anillos nuevos, pero dudo que $ 20 de eso se puedan cargar a los cojinetes de la horquilla, y no había suspensión por la que preocuparse.
Daniel R Hicks
1
Editado para eliminar los costos de suspensión. Son importantes, pero es cierto que no tienen nada que ver con la elección de la velocidad única en general.
Trey Jackson
2

Monté una bicicleta de una sola velocidad en una carrera de enduro de bicicleta de montaña las 24 horas. De un grupo de 5 amigos, fui el único en terminar, ya que todas sus bicicletas se rompieron, generalmente desde el mech trasero obstruido por el atasco de barro y arrancado del cuadro. Mucho mejor para la fiabilidad !!

Cuando estaba descansando en los potreros, la cantidad de personas que vi cargando sus bicicletas con sus mechs traseros colgando fue bastante sorprendente.

Andy Stannard
fuente
1

Creo que tienen el beneficio de verse tan bien como un fixie, y ser casi tan livianos, sin la necesidad de todo ese tonto pedaleo cuesta abajo.

Jonny Cundall
fuente
1
Si no está arreglado, está roto;)
cortar
Lamentablemente creo que esta es la respuesta correcta. Se ven hipster como un fixie sin ser difíciles de montar.
dumbledad
1

Porque solo necesitas un engranaje cuando es la relación perfecta (44/16).

dotjoe
fuente
Yo diría 46/16, o tal vez incluso 48/16, pero el 48 todo dependería de donde vivía ...
alesplin
Meh, si querías ir muy rápido, tal vez. Me gusta hacer que sea más fácil parar e irme.
dotjoe el
Ja, más como 36/19, no hay posibilidad de subir los senderos por aquí con 44/16. (sí, las bicicletas de montaña también son bicicletas ...)
Trey Jackson
1

Monto una sola velocidad porque soy vago. Cuanta menos masa suba por una colina, menos trabajo realizará, al menos en teoría. El truco es tener el mejor engranaje individual para las colinas promedio que encuentres. El otro truco es no tener prisa cuando estás en las secciones planas. Un buen engranaje mediano o medio alto es todo lo que necesito. Cuando me mudé de una ciudad montañosa a una que no tenía colinas, excepto puentes, puse una rueda dentada delantera más grande para subir un poco las cosas y volví a estar feliz.

Otra cosa que hago es tener dos velocidades individuales. Uno tiene neumáticos más delgados y es más alto para velocidades más altas y el mejor efecto de enfriamiento de tener más aire circulando en los calurosos días de verano. Ese es mi Schwinn Madison rojo brillante y barato. La otra bicicleta es mi Surly Steamroller, que tiene neumáticos más gruesos y una marcha más baja y tiene un freno de montaña para correr completamente silencioso por la noche. Estoy agradecido de que finalmente tengan faros lo suficientemente potentes como para ver realmente a dónde vas en bicicleta por la noche.

Además, me gusta mi velocidad única porque estoy tan familiarizado con el engranaje único que tienen que siempre conozco mi potencial de aceleración a cualquier velocidad. Esta es una buena información para esquivar automóviles y camiones en el tráfico de la ciudad, donde hago todo mi ciclismo.

Por supuesto, también está el mantenimiento. Cuando la bicicleta tiene que ser casi perfecta antes de montarla, tener una sola velocidad hace la vida un poco más fácil.

Esa es mi historia y me estoy aferrando a ella. Después de aproximadamente cincuenta años de andar en bicicleta todos los días, un chico se pone en su camino.

user7580
fuente
1

Porque no me gusta andar cuesta abajo fijo.

Además, porque aunque el 10 por ciento de las veces las colinas son asesinatos y el 10 por ciento de las veces que salgo, ¡el otro 80 por ciento de las veces la cosa simplemente vuela!

Amante de las SS
fuente
1
Tal vez podrías elaborar un poco más. En su forma actual, su respuesta no está clara. Por ejemplo, supongo que en su mente compara conducir una sola velocidad con una bicicleta fija y no montar una bicicleta de engranajes "normal", lo cual es un punto importante para entender su respuesta.
Benedikt Bauer
0

Realmente disfruto montando singlespeed. Mucho más relajante, no tienes que pensar en cambiar de marcha, solo pedaleas, y si quieres ir más rápido, pedaleas más rápido.

También es mucho más rápido, acumula menos fricción, según wikipedia, es 10-15% más eficiente. Ejecuto un 52-20 y es bueno hasta unos 45-50 km / h. Mucho menos mantenimiento, más ligero, más silencioso. Se ve mucho más limpio también. Realmente me gusta el lado de no mantenimiento de las cosas. En realidad son más rápidos en el piso.

Capitán eglefino
fuente
2
Si se refería a en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_gearing#Efficiency , ciertamente no indica que el SS sea 10-15% más eficiente que una bicicleta con desviadores.
Mladen Jablanović
44
¿Seriamente? 50 km / h en un 52-20 es 153 rpm. Mi equipo de verano es 48-16 y aunque puedo hacer más de 50 km / h, no es cómodo. Si puede llegar a 150 rpm, chapeau.
cortar el
55
Me interesaría ver algo que respalde la declaración de "mucha menos fricción". La única fricción adicional que se me ocurre en una bicicleta con engranaje es de las dos poleas en el cambio trasero. Tal vez un poco más por el movimiento lateral de la cadena, pero no puedo imaginar que eso signifique mucho en comparación con todas las otras partes móviles.
jimchristie
0

30 de los últimos 40 años (10 años libres debido a enfermedades y lesiones) ciclismo como viajero, carreras o combo de ambos. Un defecto cardíaco, demasiado viejo, demasiado lento, demasiado fuera de forma para considerar volver a cualquier forma de carrera. Pero me gusta el ciclismo. El costo de reacondicionar el LiteSpeed ​​'95 fue más de lo presupuestado para el ciclismo. La alternativa menos costosa era un FGSS de calidad. Correr a una sola velocidad debido al terreno montañoso en el que monto. Engranaje 42x18. Poco sobregranados en algunas de las subidas, debajo de los descensos. Girando sobre los pisos 19 mph da o toma 1 mph. Las bajadas serían difíciles de correr. SS significa girar a 27-29 mph y luego girar libremente. Área rural. Hipsters Tenemos viejos hippies y cuellos rojos.

En pocas palabras: 1. económico, 2. mantenimiento simple, 3. diversión

WabiFGSS
fuente