Cómo elegir entre una bicicleta de carrera como una Madone y una bicicleta clásica como una Domane

Viajo regularmente para hacer ejercicio en la ciudad de Nueva York, pero no corro. Actualmente viajo en un marco de acero que maneja los caminos difíciles fácilmente. Quiero comprar una bicicleta de carbono y estoy dividido entre una bicicleta "clásica" como una Domane o una Roubaix y una bicicleta de carrera. Mis viajes son generalmente alrededor de 2-3 horas, por lo que la comodidad es agradable pero no esencial. Aprecio la rapidez en el tráfico y me siento cómodo con la geometría de una bicicleta de carreras, pero me preocupa la durabilidad. ¿Algún consejo sobre cómo pensar en estas compensaciones?

frames geometry race Bradford Burnham
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Respuestas:

Creo que respondiste tu propia pregunta cuando dijiste "No corro". Conozco a muchos en nuestro club que disfrutan el Roubaix. Personalmente prefiero montar mi Soma ES de acero sobre mi bicicleta de carreras de carbono para la mayoría de las cosas, incluidos los paseos rápidos en clubes. No me malinterpreten, una bicicleta de carrera nerviosa es genial en un crítico, pero las otras bicicletas que no son de carrera tienen su diseño optimizado para conducir fuera de carrera. Es demasiado fácil quedar atrapado en toda la pornografía en bicicleta que impulsa la industria. Una bicicleta de carretera sólida, bien clasificada, bien mantenida y bien ajustada de cualquier clase y edad puede ser una gran herramienta de conducción.

Al final, esto es solo una opinión, pero me gustaría tener cuidado de no quedar atrapado en el impulso de la industria por el rendimiento de "carrera", que solo sirve a una pequeña minoría de ciclistas de carretera.

Jinete_X
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También me preguntaría por qué sientes que quieres / necesitas una bicicleta de carbono. ¿Solo quieres algo más ligero? Hay muchas opciones disponibles, como aluminio, titanio y mezclas de aleación y carbono. Hay muchas bicicletas dirigidas a ciclistas como usted que desean una bicicleta bien construida pero no compiten. A menudo se clasifican como bicicletas "entusiastas". Están bien construidos, pero la geometría está pensada para paseos en clubes y situaciones que no son de carrera. En cuanto a la durabilidad, la mayoría de las piezas en el extremo superior serán similares. Me quedaría con llantas de aleación sobre carbono, ya que se llevarán la peor parte de la tortura de la ciudad.

Tha Riddla

@ThaRiddla - Todavía tengo mi bicicleta de carbono de mis días como gato 1/2 corredor. Ocasionalmente, pienso en volver a competir nuevamente, pero la vida está muy ocupada en este momento.

Rider_X

Otra opción, si tiene el presupuesto, es construir una bicicleta para usted o pedir una con geometría personalizada / semi-personalizada. Esto se puede hacer a través de un creador de marcos individual o de algunos proveedores que compilan a pedido. Solo tiene que tener una idea firme de lo que quiere exactamente de la bicicleta.

Angelo

@Angelo: si no está seguro de qué clase de bicicleta de carretera funcionará para usted, no estoy seguro de que construir una bicicleta con geometría personalizada tenga sentido.

Rider_X

@Rider_X, mi comentario estaba dirigido a la OP :) He descubierto que la vida a veces también se interpone en el camino de las carreras / equitación.

Tha Riddla

Hágase una pregunta ... si termina obteniendo un Roubaix, por ejemplo, ¿lo comprará y seguirá anhelando un cuadro de carbono? Si ese es el caso, entonces quizás sería mejor obtener el cuadro de carbono ahora en lugar de comprar una bicicleta, no estar completamente satisfecho con él y terminar comprando una bicicleta de carbono de todos modos en un año más o menos.

Solo menciono esta perspectiva porque eso es exactamente lo que me pasó. Nada que ver con lo que realmente necesita, nada que ver con si competirá o no, de hecho es bastante irracional. Pero así es como mucha gente piensa (y, por supuesto, los fabricantes lo saben: esas bicicletas de $ 10,000 que se encuentran en la parte superior de su rango no están dirigidas a los profesionales, sino a los aficionados con dinero de sobra).

La única cosa concreta que puedo agregar es que anteriormente tenía un Trek Alpha 2.3 2010, la misma geometría que la Madone pero un marco de aluminio. Obviamente, todos tenemos diferentes formas y tamaños, pero lo encontré fácilmente lo suficientemente cómodo para viajes largos de seis horas, por lo que dudo que tenga un problema de comodidad. ¿Y durabilidad? Bueno, mire los períodos de garantía que ofrecen los fabricantes en sus marcos y eso debería darle una idea de lo que creen que son las probabilidades de falla.

Espero que esto ayude.

PeteH
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Siempre he pensado que la idea de las bicicletas de más de $ 5000 es un poco extraña. En el punto donde gastar $ 5000 en una bicicleta le daría alguna ventaja, probablemente debería estar en el punto de comprar las piezas individualmente para adaptarse a su estilo y habilidades de conducción personales, y posiblemente no pagar la bicicleta (patrocinios, etc.) Cada vez Veo una bicicleta completamente ensamblada (menos los pedales) por $ 5000 + en mi LBS. Me río un poco. Además, ¿por qué siempre dejan los pedales pero incluyen una silla de montar? La elección del sillín es mucho más personalizada que la elección del pedal.

Kibbee

Sillines y pedales. Piensa en un paseo de prueba. Preparando a alguien para un viaje de prueba rápido, es fácil mover sus pedales (¡que combinan con sus zapatos!) Y fácil cambiar la altura del sillín. Poner la silla de montar en sí puede ser un poco doloroso, así que pones uno. Además ... una bicicleta sin pedales se parece a una bicicleta. Una bicicleta sin sillín parece incompleta.

Ken Hiatt

@ Kibbee, ese es mi punto. Hablando por mí mismo y sospecho que muchas otras personas una bicicleta de $ 5000 no me dará mucho más que una bicicleta de $ 1000. Pero la gente los compra porque los quiere y puede pagarlos, no porque los convierta en campeones del mundo. Obviamente, no tiene sentido gastar el extra, pero no es diferente de muchas otras cosas en la vida. ¿Por qué un chico compra un Ferrari cuando solo se le permite conducirlo a la misma velocidad que el chico con el Ford?

PeteH

Ah, y la bicicleta de mis sueños es la Bianchi de gama alta (piense que cuesta alrededor de £ 9000, es decir, $ 15,000). ¿Por qué? Porque parece sexo sobre ruedas. Una razón totalmente sin sentido. Pero tal vez algún día cuando tenga ese dinero de sobra ...

PeteH