He estado tratando de montar en algunas pruebas que tienen arena muy suave y especialmente agitadas por los ATV. Cuando golpeo un parche blando, mi neumático delantero tira en una dirección y me asusto un poco. Parece que no puedo atravesarlo y, en última instancia, terminar moviéndome más y más despacio, lo que lleva a una parada completa.
¿Hay algún truco o estilo para montar en estos senderos?
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Carson Reinke
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Respuestas:
Sí, hay un truco principal y algunas habilidades regulares.
El truco es: si BAJA LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS, cualquier neumático flotará sobre la arena como por arte de magia. No debe estar tan inflado como para permitir pinchazos fáciles, pero cuanto menor sea la presión, más marcado será el efecto flotante. Solo hay dos limitaciones:
De todos modos, los neumáticos enormes (2.3 +) son perfectos para eso (mira este video de Surly Pugsley ). Además, nudoso no ayuda mucho, a veces las manchas son mejores; causan menos cizallamiento de la arena y te roban menos energía cinética.
Ahora las habilidades son principalmente para ayudar a mantener la velocidad y la dirección.
Velocidad: no tan rápido como para arrojarlo repentinamente sobre las barras en caso de pérdida de control, no tan lento que su rueda trasera pierda tracción para mantener o recuperar la velocidad.
Dirección: planifique con anticipación la trayectoria más suave posible y apunte firmemente la rueda delantera a lo largo de esa trayectoria. Evite tambalearse en los pedales, cambios importantes de marcha, y especialmente evite giros bruscos, porque hay un ángulo de dirección crítico por encima del cual el neumático delantero se desliza lateralmente y la bicicleta se vuelve inestable, lo que hace que sea casi imposible recuperar el control en algunos casos (por supuesto, el Cuanta más habilidad se tenga, más se puede recuperar de).
Espero que ayude y ... ¡PRÁCTICA! ¡Pocas cosas pueden ser más divertidas que eso!
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He conducido y corrido personalmente en muchos cursos y senderos arenosos (por ejemplo, Moab) y el mejor consejo es volver a bajar de peso, relajarse y pensar en guiar en lugar de conducir la bicicleta.
Nunca podrá circular en línea recta, así que hágalo o evite la arena. Por el contrario, debe dejar que la bicicleta se mueva y se mueva debajo de usted. Deberá mantenerse suelto y relajado mientras se asegura de tener un agarre firme. No puede forzar la bicicleta o se deslizará. Más bien, su trabajo es mirar hacia el futuro y guiar la bicicleta en la dirección general que desea ir. También debe evitar movimientos bruscos bruscos. Si ha montado en nieve seca, la sensación es bastante similar.
Sé que algunas respuestas dicen que evite la velocidad excesiva (que es un buen consejo para los ciclistas nuevos en la arena), pero diré que también es posible gritar en la arena. He tocado secciones arenosas profundas y largas a toda velocidad antes (por ejemplo, 50 km / h) y he estado bien. Claro que la bicicleta se movió un poco, pero mientras no entre en pánico (y apriete), mantuve mi peso hacia atrás y guié la bicicleta, estaba bien.
Si conduce cuesta arriba o en los pisos, trate de mantener una potencia constante en los pedales ya que tiene menos tracción para trabajar. Algunos encuentran una cadencia de pedal más rápida o más lenta: pruebe ambos y elija. También asegúrese de conservar el impulso, si disminuye la velocidad demasiado, no irá a ningún lado. Finalmente, no se desanime, montar en arena es una habilidad aprendida y siempre trabaja para
Por último, también hay aspectos técnicos (por ejemplo, presión de los neumáticos) que ya se han cubierto (heltonbiker)
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Tengo mucha experiencia en arena increíblemente suave. Antes de partir: 29er, neumáticos anchos, baja presión. PERO Bajos costos de premeditación cuando regresas a cosas duras, como lo hacen los neumáticos increíblemente anchos. Configuré la bicicleta para que funcione bien en las cosas difíciles y pague el precio en las secciones blandas.
En la pista: el estilo de conducción es Weight Back, cadencia muy alta, gran equilibrio y dirección con cambios de peso en lugar de movimiento del manillar.
MUY rápidamente se vuelve más rápido, más fácil y más eficiente desmontar y correr / transportar la bicicleta. La única razón para montar arena suave para demostrar que puedes y ponerte en forma rápidamente. Si las pistas son en su mayoría arena suave (y eres como yo para divertirte), busca mejores pistas, ya que no es muy divertido después de que la novedad desaparece.
Una gran ventaja, es un aterrizaje suave cuando todo sale mal
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Montar en la arena es bastante fácil una vez que te acostumbras, mantente pesado en la parte delantera de la bicicleta a través de secciones técnicas de dh y en la parte trasera con una marcha baja en las subidas, cuando conduces en la arena alrededor de las esquinas (especialmente las secciones de arena profunda) evite inclinarse demasiado en las esquinas y no tenga miedo de contrarrestar la dirección con las barras, simplemente no lo haga demasiado rápido o será sacudido, trate de no frenar demasiado, especialmente cuando vaya por las esquinas o usted podría atascarse fácilmente, mantenerse suelto y andar en la línea más suave y recta.
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Neumáticos más gordos y de pie. Si permanece sentado, el neumático delantero no podrá soportar su peso y básicamente flotará, por lo que es muy difícil de controlar. Al crecer en la playa de Hawai, he tenido mi parte justa de montar en arena y descubrí que la arena húmeda que el océano acaba de saturar es 30 veces más fácil de montar que la arena seca.
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Intenta no pedalear. En cambio, si usa clips, empuje los pedales hacia adelante y hacia atrás. Además, no sujete el manillar con demasiada fuerza. Relájate, déjalo ir a donde quiere ir.
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