Ya tenemos preguntas acerca de los más baratos , más cortas , la mayoría de las escalas y más largos vuelos en el mundo. Ahora estoy interesado en saber qué vuelo programado tiene la menor frecuencia.
Las restricciones son:
- El vuelo tiene que estar en un horario fijo, por lo que no es un vuelo charter o un vuelo privado.
- Tiene que tener un número de vuelo.
- Ambos aeropuertos deben tener un código IATA o un código ICAO
- Una persona normal puede comprar un boleto, por lo que no es un vuelo militar o gubernamental
- La pregunta es sobre vuelos , no aviones , por lo que no importa qué avión se use en cada tramo
Conozco muchos vuelos que se programan una vez por semana, pero ¿quizás haya algo aún menos frecuente?
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JonathanReez
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Respuestas:
Entiendo que , técnicamente , no puede tener un vuelo programado menos de una vez por semana, porque los horarios de las aerolíneas se publican en un formato semanal:
El último número en cada fila son los días de la semana en que opera el vuelo, de 1 = lunes a 7 = domingo.
La única forma de programar un vuelo menos de una vez a la semana sería iniciarlo y detenerlo cada semana cuando vuela, lo que (nuevamente, técnicamente) no se puede distinguir de un vuelo estacional o fletado.
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No sé si es el menos frecuente, pero LATAM ofrece vuelos una vez al mes entre Santiago y Mount Pleasant (en las Malvinas) a través de Punta Arenas y Río Gallegos. El vuelo de ida (a las Malvinas) es el vuelo LA897 que opera el segundo sábado del mes, y el vuelo de regreso es el vuelo LA896 que opera el tercer sábado del mes.
Los otros sábados, LA895 (ida) y LA894 (regreso) operan la misma ruta, excepto sin la parada en Río Gallegos. Por lo tanto, el tramo RGL-MPN en cada dirección solo se ejecuta una vez al mes.
La razón es que los vuelos están permitidos en virtud de un acuerdo entre los gobiernos británico y argentino en 1999. Los británicos no querían ningún vuelo directo desde las Malvinas a Argentina, solo a Chile; los chilenos y argentinos no querían un vuelo sin escala en Argentina. Este fue el compromiso, ver http://www.nytimes.com/1999/07/15/world/britain-and-argentina-to-allow-commercial-falkland-flights.html .
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