¿Tiene una señal de GPS a bordo de un avión?

¿Alguien sabe si hay una señal GPS disponible a bordo de un avión con un receptor GPS común y normal?

Desafortunadamente, el cuerpo del avión hace un excelente trabajo al bloquear la señal GPS. En general, si está en un asiento junto a la ventana, podrá obtener una señal manteniendo el GPS cerca de la ventana (o, por ejemplo, en una mesa con bandeja), pero si está en otra parte del avión, es muy poco probable que recibiré una señal.

La excepción a esto puede ser el nuevo Boeing 787, que está hecho principalmente de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP). El CFRP no solo permite ventanas más grandes (lo que permitiría una mayor visibilidad del cielo y, por lo tanto, más satélites GPS), sino que es probable que la señal GPS atraviese la carcasa del avión mejor que en los aviones convencionales.

Tenga en cuenta que no todas las aerolíneas permiten que los pasajeros usen receptores GPS en vuelo (técnicamente son "receptores de radio" que a menudo no están permitidos). Asegúrese de consultar con la aerolínea específica y / o la tripulación de vuelo para confirmar que se le permite usar uno.

Sí, pero la señal puede ser un poco débil. Lo mejor es mantenerlo junto a la ventana para bloquearlo. Dependiendo del dispositivo GPS, algunos pueden "mantener la cerradura" incluso si no están mirando hacia la ventana, por lo que solo necesita tenerla junto a la ventana para la cerradura inicial. Es posible que se le permita o no tenerlo en el GPS.

Aquí está mi GPS mientras viajaba cerca del ecuador. Mira cómo estoy a 4.500 m sobre el nivel del mar y viajo a 600 km / h.

fue hace 4 años ... a dónde va el tiempo ...

Soy piloto (privado) y he usado mis diversos dispositivos con GPS durante años, tanto cuando viajo yo mismo como en vuelos comerciales. (En el pasado, cuando no estaban permitidos, solicité y obtuve un permiso especial de las aerolíneas en las que volaba).

Dependiendo de la ubicación del asiento y la posición de la constelación satelital GPS, mi recepción varía de mediocre a excelente. Con un iPad más nuevo, que posiblemente contenga un mejor chip o antena, mi tasa de captura para una buena posición generalmente es superior al 90%, con la condición de que se seleccione un asiento junto a la ventana.

El tipo de avión no parecía importante, hasta mi vuelo comercial más reciente. En el tramo de ida, más de 10 horas en un B777, disfruté de una excelente captura y precisión posicional. El tramo de regreso estaba en un B787, y durante las más de 10 horas de tiempo de vuelo no recibí una sola solución, incluso con el iPad contra la ventana (grande). De hecho, me pregunto si el 787 tiene algún tipo de bloqueador de GPS en la cabina, ya que la señal de GPS en ocasiones mostraba una precisión de 1 metro, pero sin una ubicación real, y luego cayó inmediatamente a "No Fix", por lo que parecía un extraño La señal podría haber estado presente.

Por cierto, vale la pena señalar que varios pilotos altamente experimentados han aterrizado recientemente en aeropuertos incorrectos, con varios de estos eventos bien publicitados. Un iPad en la cabina, que ejecuta uno de los programas de aviación fácilmente disponibles, habría evitado eventos tan embarazosos y potencialmente peligrosos.

Sí, tuve recepción de GPS en mi teléfono celular durante un vuelo. Sin embargo, me tomó bastante tiempo obtener las coordenadas iniciales, y no pude obtener actualizaciones sobre mi ubicación con mucha frecuencia (las coordenadas cambiaron tal vez una vez cada 3-5 minutos). Entonces diría que tendrías una mala recepción en el mejor de los casos.

Tal vez los dispositivos GPS dedicados tendrían una mejor antena y recepción que mi teléfono de $ 300.

He volado (como piloto y como pasajero) con una variedad de unidades de GPS (Garmins, iPhones, iPads portátiles), en una variedad de aviones, desde mi propio avión de un solo motor hasta el comercial más grande, con el Unidad GPS portátil que proporciona excelente información de posición, velocidad y altitud. De hecho, mi iPad se correlaciona magníficamente con mi Garmin GNS 530, y sirve como respaldo para la unidad Garmin (certificada).

Varias declaraciones erróneas son comunes:

• un iPad y un iPhone pueden (y la mayoría lo hacen) contener una unidad GPS 'real'. Se puede obtener cierta información mediante la triangulación de torres de telefonía celular, pero la recepción celular se puede apagar o la unidad puede estar en el medio de una zona libre de células (como un océano) y el servicio de GPS continúa.
• un iPad de iPhone, con el sistema celular configurado para 'apagado', no interferirá con la electrónica de aviación. En esa configuración, la unidad está en 'modo receptor' solamente. Sin embargo, ¡apague la parte del teléfono celular de la unidad!
• El fuselaje de la mayoría de las aeronaves comerciales permitirá una penetración suficiente de la señal GPS transmitida por satélite para permitir una excelente precisión. He volado mucho mientras recibía buenas señales, en una gran variedad de aviones, incluidos aviones regionales, B737, B757, B777, MD80, etc.
• Solo he volado en un B787 dos veces, y EN NINGÚN CASO PODÍA RECIBIR UNA SEÑAL DE GPS UTILIZABLE. Las dos veces tuve un asiento junto a la ventana, cada vuelo superó las 10 horas y en ningún momento recibí una señal marginalmente utilizable. Supongo que el fuselaje del B787 contiene blindaje EM más denso que el típico avión con revestimiento de aluminio, probablemente relacionado con los requisitos de protección contra rayos para la estructura no metálica.

Probé esto una vez en un vuelo que decía que estaba bien, una vez que despegabas, y no durante el aterrizaje, para usar dispositivos como este.

Tengo una aplicación en mi teléfono (MyTracks) que está destinada a rastrearlo cuando se ejecuta, por ejemplo, pero simplemente la encendí y dejé el teléfono en mi bolsillo. No es ideal para GPS, pero estaba en un asiento junto a la ventana, lo que le daba una pequeña posibilidad.

En pocas palabras, hubo algunos puntos de datos registrados durante el vuelo, y en un rango de altitudes. No era una conexión estable, pero ciertamente se recibió de forma intermitente, hasta que llegó la advertencia final de 'apague todos los dispositivos electrónicos' y tuve que detener la prueba.

Tengo un Garmin Oregon 550 y puedo confirmar que se puede obtener una señal decente si el receptor se coloca cerca de una ventana. Sin embargo, obtener la solución inicial puede llevar unos minutos. Para todos los vuelos en los que no tenía un asiento junto a la ventana, perdí la señal tarde o temprano y nunca volví a arreglarlo.

Mi experiencia es que diferentes aviones realmente marcan la diferencia. Recuerdo que tenía una excelente señal en un Boeing 747 Jumbo, mientras que en el Airbus A340 el receptor GPS tendría que estar cerca de la ventana todo el tiempo para evitar que pierda la señal. También puedo confirmar por un vuelo reciente que en el Boeing 787 Dreamliner no hay absolutamente ninguna señal, ni siquiera cerca de las puertas o la salida de emergencia. No esperaba esto en absoluto debido a que el avión estaba hecho de fibra de carbono que normalmente transmite la señal GPS. Me imagino que al menos las ventanas son ventanas de vidrio inteligentes (electrocrómicas) y, por lo tanto, no transmiten ninguna señal de GPS. Por lo tanto, mantener el dispositivo GPS cerca de las ventanas no ayuda en un 787.

El mejor rendimiento de GPS que obtuve en un avión fue en un iPhone 5s, por:

• conseguir un asiento junto a la ventana del lado que se enfrentará al ecuador durante el vuelo
• conseguir una buena solución de partida antes de que el avión comience a moverse
• colocando el teléfono contra la ventana y bajando la persiana para mantenerlo allí.

Mi Garmin eTrex-30 afirma tener una precisión de 3-5 metros cuando se sostiene contra la ventana, pero cae a diez metros en mi regazo (y con frecuencia afirma haber perdido la señal). Además, no confío en sus afirmaciones de precisión porque una vez que salió a la luz, mapeó dos correcciones a doce metros de distancia cuando ambas fueron tomadas en el mismo lugar y reclamó una precisión de cuatro metros.

Acabo de usar la aplicación GPS de mi teléfono Android para registrar la velocidad de aterrizaje del avión ayer. El avión era un Airbus A320, estaba sentado en la ventana. La velocidad de aterrizaje del avión fue de aproximadamente 250 km / h. No fue fácil registrar la velocidad al aterrizar usando una aplicación de Android porque el piloto parecía aplicar el freno en el mismo momento del aterrizaje, causando un fuerte cambio de velocidad dentro del intervalo de un segundo. El estado del GPS de la aplicación de Android se actualiza solo una vez por segundo. Pero rastrear la ubicación del vuelo fue muy preciso. Vi la línea costera de Detroit salpicada de 2-3 torres de enfriamiento de plantas nucleares, y seguramente el mapa de Google señaló mi ubicación en la orilla del lago Hurón.

Como ya han dicho otros, funciona en la mayoría de los aviones, pero específicamente en el dreamliner (787), no funcionará debido a las elegantes ventanas que pueden atenuarse, pero también contienen un material conductor que impide que entren las señales del GPS. no el bloqueo de GPS, sino el desafortunado blindaje de GPS Fuente: Utilizo mis GPS Garmin en todos los aviones que he tomado, siempre han trabajado al lado de la ventana, excepto en todos los dreamliners en los que he volado.

Utilicé galaxy A5 con google map y FLIGHT MAP gratis dentro de A320 NEO y Boeing 737-800 con excelente corrección de GPS (en el asiento de la ventana) para un vuelo completo de 3 horas sin ningún problema. Solo encienda el GPS lo antes posible una vez dentro del avión o hágalo incluso antes antes de grabar el avión y poner el teléfono en modo de vuelo.