¿Por qué está prohibido el Samsung Galaxy Note7 en vuelo?

Por cierto, para cualquiera que lea esta vieja pregunta:

cuando publiqué esto fue en los primeros días del evento "Samsung explotando teléfonos". Debido a que estaba viajando, no escuché nada sobre las noticias de las baterías prendiéndose fuego.

Por supuesto, a lo largo de las semanas desde entonces, ahora parece que lo último es que el producto ha sido retirado por completo en todo el mundo (uno de los retiros más caros de la historia).

Ayer estuve en algunos vuelos largos, incluido AA (está bien, a veces sucede).

Estaba interesado en eso, con el anuncio estándar sobre las formas en que puede / no puede usar teléfonos celulares durante el vuelo / despegue / aterrizaje ...

... han AGREGADO UN BIT EXTRA a la grabación: absolutamente no se puede usar (específicamente) un "Samsung Galaxy Note 7" en ningún momento, en absoluto. Debe apagarlo (¡completamente!) Antes de subir al avión, y solo puede encenderlo nuevamente cuando esté fuera del avión. Eso dicen.

¿Cuál es la razón de esta emoción?

En segundo lugar, ¿esto es solo AA, o todas las aerolíneas lo dicen?

En tercer lugar, ¿esta característica adicional anti-Note-7 solo está disponible en los EE. UU. O en otros países también? Salud

Supongo que esto solo se agregó relativamente recientemente (¿días?) Ya que ese modelo solo se lanzó recientemente, ¿verdad?

Para su información, los tipos de aviación han estado discutiendo las sutilezas de esto desde el lado de la aerolínea: /aviation/31821/is-there-a-procedure-to-safely-handle-a-ped-battery- problem-on-a-commercial-flig

En los Estados Unidos, a partir del 16 de septiembre, de la Administración Federal de Aviación :

Tras un retiro de la Comisión de Seguridad de Productos del Consumidor del Samsung Galaxy Note 7 , la FAA está emitiendo una guía general para las aerolíneas sobre las reglas para transportar dispositivos de litio retirados o defectuosos a bordo de aviones como carga o en equipaje de mano.

Y el retiro de Samsung del producto se actualizó el 20 de septiembre de 2016, luego de los informes de una falla en las baterías que hace que se incendien y exploten.

Programa de recuperación e intercambio de seguridad de la batería del Samsung Galaxy Note7

Samsung ha anunciado un programa de retiro e intercambio voluntario en ciertos dispositivos Galaxy Note7 en cooperación con la Comisión de Seguridad de Productos del Consumidor de los Estados Unidos (CPSC). Los dispositivos afectados se vendieron en los EE. UU. Antes del 15 de septiembre de 2016. Dado que los dispositivos afectados pueden sobrecalentarse y presentar un riesgo de seguridad, si posee un Galaxy Note7, es extremadamente importante dejar de usar su dispositivo, apagarlo e intercambiarlo inmediatamente. utilizando nuestro programa de intercambio Note7 de EE. UU.

Además de los Estados Unidos, las autoridades de aviación en otros países están prohibiendo el uso, y actualmente incluyen Australia, Singapur, Emiratos Árabes Unidos, Pakistán, Filipinas e India.

Actualización: 6 de octubre de 2016

Y sigue empeorando: según este artículo del 6 de octubre de 2016 de Zach Epstein, titulado Bajo ninguna circunstancia debe comprar un Galaxy Note 7

Entonces, sucedió lo impensable: un Galaxy Note 7 "seguro" que había sido emitido a un cliente cuando un teléfono de reemplazo explotó y se incendió. En un avion .

El avión fue evacuado y el incidente no dañó a ningún pasajero, pero esto es, como dicen, la gota que colmó el vaso. Samsung aún no ha confirmado ni negado nada, ya que primero debe recuperar el teléfono y lanzar una investigación, pero The Verge se puso en contacto con el propietario del teléfono, quien proporcionó pruebas exhaustivas para demostrar que el teléfono era en realidad un modelo de reemplazo más nuevo. Le dio al blog una foto de la caja del Note 7, lo que indicaba que en realidad era un teléfono de reemplazo. También proporcionó su número IMEI, que se verificó utilizando la herramienta en línea de Samsung y se encontró que era un dispositivo "seguro".

Actualización 2: Hecho y desempolvado : Reuters 11 de octubre de 2016

Samsung Electronics Co Ltd (005930.KS) desechó su teléfono inteligente Galaxy Note 7 el martes menos de dos meses después de su lanzamiento, dándole un duro golpe a su reputación y perspectiva después de no resolver los problemas de seguridad.

Samsung anunció el retiro de 2.5 millones de Note 7 a principios de septiembre luego de numerosos informes de que los teléfonos se incendiaron y el martes finalmente desconectó el dispositivo de $ 882 en lo que podría ser una de las fallas de seguridad de productos más costosas en la historia de la tecnología.

"(Nosotros) hemos decidido detener la producción y las ventas del Galaxy Note 7 para considerar la seguridad de nuestros consumidores en primer lugar", dijo la firma surcoreana en una presentación a la bolsa de valores de Seúl ".

Samsung acaba de emitir un retiro mundial de todas las versiones de su teléfono inteligente Galaxy Note 7, solo que nunca usó la palabra recordar. La compañía ha pedido a todos sus socios que detengan inmediatamente las ventas de todas las versiones del teléfono, original y de reemplazo, y aconseja a todos los propietarios que apaguen inmediatamente sus dispositivos.

Actualización 3: Vencer al caballo muerto

DOT prohíbe todos los teléfonos Samsung Galaxy Note7 de los aviones

WASHINGTON - El Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT), con la Administración Federal de Aviación (FAA) y la Administración de Seguridad de Tuberías y Materiales Peligrosos (PHMSA), anunció hoy que está emitiendo una orden de emergencia para prohibir el transporte aéreo de todos los teléfonos inteligentes Samsung Galaxy Note7. en los Estados Unidos. Las personas que poseen o poseen un dispositivo Samsung Galaxy Note7 no pueden transportar el dispositivo en su persona, en el equipaje de mano o en el equipaje facturado en vuelos hacia, desde o dentro de los Estados Unidos. Esta prohibición incluye todos los dispositivos Samsung Galaxy Note7. Los teléfonos tampoco pueden enviarse como carga aérea. La prohibición entrará en vigencia el sábado 15 de octubre de 2016 al mediodía ET.

Lo que los viajeros aéreos deben saber

• Si los pasajeros intentan viajar en avión con sus dispositivos Samsung Galaxy Note7, se les negará el embarque.

• Los pasajeros que intentan evadir la prohibición al empacar su teléfono en el equipaje facturado aumentan el riesgo de un incidente catastrófico. Cualquiera que viole la prohibición puede estar sujeto a enjuiciamiento penal además de multas.

• Los pasajeros que actualmente viajan con teléfonos Samsung Galaxy Note7 deben comunicarse con Samsung o su proveedor de servicios inalámbricos de inmediato para obtener información sobre cómo devolver sus teléfonos y solicitar un reembolso o un teléfono de reemplazo. Samsung ha brindado orientación a los clientes sobre las opciones de reembolso y reemplazo, y sobre cómo comunicarse con los proveedores de servicios inalámbricos en Samsung . Samsung también responde las preguntas de los clientes al 1-844-365-6197.

• Si un representante de la aerolínea observa que un pasajero está en posesión de un dispositivo Samsung Note7 antes de abordar un avión, la compañía aérea debe negar el abordaje al pasajero a menos que el pasajero se despoje de sí mismo y de su equipaje de mano y equipaje documentado del Samsung Galaxy Nota7 dispositivo. Los pasajeros no deben empacar los teléfonos en su equipaje facturado.

• Si un miembro de la tripulación de vuelo identifica que un pasajero está en posesión de un dispositivo Samsung Galaxy Note7 mientras la aeronave está en vuelo, el miembro de la tripulación debe indicarle al pasajero que apague el dispositivo, no lo use o lo cargue mientras está a bordo de la aeronave. el dispositivo se active accidentalmente, incluida la desactivación de cualquier función que pueda encender el dispositivo, como los despertadores, y mantener el dispositivo en su persona y no en el compartimento superior, el bolsillo del respaldo del asiento ni en cualquier equipaje de mano, para el duración del vuelo.

Este modelo es propenso a la combustión espontánea de la batería, no deseable durante el vuelo.

Aquí se muestra un ejemplo específico de esto: la tripulación del avión fuma fumar teléfono Samsung

Dado que el Note 7 tiene un retiro del producto en curso debido a la explosión de las baterías, sugeriría no llevarlo hasta que haya sido reemplazado.

Y las aerolíneas no tienen interés en tratar de encontrar cada Note 7 y verificar su número de serie para ver si es uno de los que se consideran peligrosos o no. Es más fácil hacer una regla general por ahora. Realmente no puedo culparlos.

La percepción pública de un peligro potencial justifica que una compañía a cargo de entregar a miles de personas por hora tome medidas para evitar que suceda algo que pueda afectar negativamente la seguridad de los pasajeros y los resultados corporativos.

Específicamente, si algún producto se conoce por la combustión espontánea, obviamente será excluido de cualquier modo importante de transporte público.

La respuesta simple

Es histeria y estupidez, no se basa en hechos objetivos, pero no puedes hacer nada en contra de eso. La aerolínea sigue una recomendación de la FAA, y lo que dice la FAA es más o menos "La Verdad Única" (bueno, no exactamente, pero ... es lo que se aplica, de todos modos).

Te dicen "teléfono apagado", y es mejor que cumplas, o puede ser muy costoso e incómodo para ti.

Es muy probable que otras aerolíneas (con pocas excepciones, si es que las hay) sigan este ejemplo, aunque no sea por otra razón que porque desean eliminar todas las posibilidades de responsabilidad.

Una respuesta más elaborada

Todas las baterías (o más en general, todos los portadores de energía y los convertidores de energía) son peligrosos. Esta es una consecuencia necesaria del almacenamiento y la conversión de energía.

Las baterías, y en particular las baterías de iones de litio (que pueden almacenar mucha energía en comparación con su peso) han ganado una asistencia particular de los medios desde que se convirtieron en la corriente principal. Solían ser teléfonos celulares que fueron prohibidos en las estaciones de servicio debido al riesgo de explosiones. No conozco un solo caso en el que se presentaron pruebas concluyentes y no documentadas de que un teléfono celular provocó un incendio en una estación de servicio.

Para ser justos, también debe tenerse en cuenta que los incendios de baterías (no solo en teléfonos, sino también, por ejemplo, automóviles eléctricos) generalmente no ocurren durante el funcionamiento normal cuando se enciende un dispositivo. En teoría, esto es posible, sin embargo, simplemente no es lo que sucede en la práctica.
Suceden cosas catastróficas, si suceden, cuando la batería se está cargando (especialmente turbocargado o sobrecargado), o cuando haces cosas que realmente no deberías estar haciendo con una batería, como chocar un automóvil dentro de él a 180 km / h (sucedió en China el año pasado), vertiendo gasolina sobre él e iluminándolo, clavando un clavo directamente a través de la batería o provocando deliberadamente un cortocircuito con un trozo de cable. O, otras cosas que son completamente locas.

El detalle sobre la carga es el único que puede suceder razonablemente en el funcionamiento normal si no tiene la suerte de tener una batería un poco mala (gracias a que todo tiene que ser súper barato hoy en día). Pero aun así, no es una gran sorpresa. De hecho, es una cosa perfectamente normal que una batería se caliente considerablemente durante la carga, especialmente hacia el final del ciclo de carga. Solo que ... ¡preferiblemente no debería incendiarse!
¿Qué se puede aprender de esto? Bueno, no cargues tu teléfono durante la noche, y no lo golpees con un martillo, y estarás bien hasta que obtengas un reemplazo. La idea de prevenir incidentes al no encender los dispositivos es ... divertida. Pero, desafortunadamente, en este caso no es la razón lo que cuenta, sino lo que te dicen.

Aparte de eso, hay un estándar aceptado para representar defectos de cualquier tipo en la industria (... cualquier defecto, cualquier tipo de industria), la famosa figura de seis sigma o 3.4 DPMO ("defectos por millón de oportunidades"). Tenga en cuenta que un "defecto" puede ser cualquier cosa, desde un cliente que no está contento con la asistencia telefónica que no responde, o simplemente un tipo de la empresa que no recibe su informe a tiempo, hasta una pieza de ropa que tiene una mala sutura, o, bueno ... Un avión explotando en el aire. Existe toda una industria especializada en torno a la aplicación de este principio.

Se acepta universalmente que alcanzar "seis sigma" es el santo grial. En la práctica, pocos productos o servicios que no amenazan la vida incluso se acercan (la mayoría son más como 3-4 sigma). La razón es simple: es extremadamente difícil y costoso tener una tasa de defectos tan baja.

Sin embargo, sucede que 3.4 DPMO (6σ) se considera universalmente el estándar de oro para la seguridad de la batería . Lo que significa que debe cumplir este objetivo para evitar que las personas le apunten con los dedos.

Ahora ... el modelo particular fabricado por Samsung tenía 35 defectos con falla catastrófica en 2 millones de unidades vendidas. Eso es 17.5 DPMO, o 5.7 sigma. No está mal, pero claramente, Samsung no ha cumplido con el estándar. ¿Pero qué significa realmente? ¿Todos los propietarios de teléfonos Samsung van a morir en un infierno de fuego?

Tesla tuvo 2 incidentes de incendio de batería (¡que llegaron al público!) Entre 100,000 unidades de Model S producidas. Eso es 20 DPMO, peor que el de Samsung. ¿El Departamento de Transportes prohibió los autos Tesla de las calles?

Boeing, un fabricante líder de aviones, tuvo 4 incendios confirmados de baterías de iones de litio (¡eso lo hizo público!) Entre 455 unidades producidas de su modelo 787. Eso es 8,790 DPMO, y usted estaría inclinado a pensar que un avión es algo más "crítico para la misión" que un teléfono celular. ¿Deberíamos prohibir los aviones Boeing?

Nokia y Sony tuvieron eventos similares como Samsung en 2004 y 2006, pero a una escala mucho mayor (¡Sony tenía alrededor de 10 millones de unidades, y fue entonces cuando el mercado de dispositivos móviles era aproximadamente 1/5 de lo que es ahora!). Solo que no hicieron tanto escándalo como lo hizo Samsung. BYD tuvo varios incidentes que fueron minimizados. En algunos, personas quemadas en sus autos. Fujitsu, Sharp e IBM, todos tuvieron al menos un retiro de batería con riesgo de incendio en la escala de 6 dígitos durante los últimos 10 años. En la actualidad, HP está ejecutando un programa de recuperación / reemplazo de batería debido al riesgo de incendio de las líneas ProBook y Envy, Presario y Pavillon vendidas entre 2013 y 2015. Solo que no es una gran noticia en todos los medios.

¿Tiene el servidor de su empresa en un centro de datos que garantiza un tiempo de actividad del 99.9%? Bueno, felicidades, eso es 1,000 DPMO. Si puede garantizar cero fallas que están dentro de su responsabilidad, su negocio todavía opera a un nivel sigma de 4.5.

Con estos números en mente, creo que Samsung hizo un buen movimiento responsable de mitigación de riesgos (frente a una tasa de falla no realmente crítica), pero un trabajo realmente terrible en Marketing.

El resultado es, bueno, la histeria que ves.

(No, no trabajo para Samsung, y no soy dueño de acciones de Samsung. Tampoco tengo un teléfono Samsung).

La razón no es simplemente que los dispositivos pueden incendiarse, sino también porque los terroristas podrían explotar cualquier defecto de diseño que los haga propensos a incendiarse o explotar. Todo lo que necesita para que un avión se estrelle es iniciar un incendio que no se puede apagar fácilmente, los metales alcalinos son ideales para este propósito . Debemos tener esto en cuenta al considerar los argumentos en la respuesta de Damon (por lo demás excelente).