Aparentemente, la IATA publica una lista del "kilometraje máximo permitido" (MPM) entre un gran conjunto de pares de ciudades. Este kilometraje está referenciado en las tarifas aéreas.
Por ejemplo, para obtener un boleto de premio con un itinerario particular (ruta) entre dos puntos, la ruta propuesta generalmente debe ser más corta que la MPM.
Sin comprarlo en IATA , ¿dónde puedo encontrar esta lista?
¿Dónde puedo buscar el MPM entre dos aeropuertos particulares?
Respuestas:
La guía IATA MPM es propietaria; Dudo mucho que licenciarían una versión gratuita para el público.
Afortunadamente, parece que una suscripción a ExpertFlyer te cubrirá:
Si está buscando verificar si se permitirá cierta ruta para el canje de boletos de premio de millas de viajero frecuente, sepa que las reglas del programa / transportista / alianza prevalecerán sobre lo que parece estar permitido por MPM. Al momento de escribir esto, American le permite superar el MPM en un premio en un 25% y United en un 15%, pero eso ni siquiera importa:
Si no es una cuestión de millas y en realidad está construyendo itinerarios complejos de tarifas completas para alguien, tal vez debería invertir en acceso directo GDS (sistema de distribución global).
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Permítanme explicar que TPM es el millaje de puntos emitidos, que son las millas reales recorridas en una ruta sectorial sin escalas de aeropuerto a aeropuerto en una gran distancia circular.
MPM es el kilometraje máximo permitido en el cálculo de la tarifa. Los MPM se publican en el millaje IATA una vez al año. Esto significa que los TPM no deben exceder el MPM para que se aplique una tarifa sin recargo.
CUM es acumulativo y es la suma de todos los TPM.
EMS es el recargo por exceso de millas. Estas son las millas adicionales permitidas en el MPM que pueden variar de 5% a 25%. Esto significa que si los TPM son más altos que el MPM, tendrá que aumentar de 5% a 25 dependiendo del rango de millas voladas.
DED es una deducción publicada en la asignación de exceso de millaje de EMA en algunas rutas que algunas aerolíneas necesitan para competir con otras, pero no tienen vuelos directos, por lo que IATA acepta aplicar deducciones de millaje a través de ciertos puntos.
Ejemplo que desea volar de BUE a CCS pero necesita hacer una escala en SAO. Si marca TPMS BUE SAO CCS, esto excederá el MPM, por lo que otorgar 500 millas le permitirá aplicar una tarifa no incrementada a través de BUE CCS.
ÚLTIMO aparecerá cuando los TPM excedan el MPM.
SIGUIENTE son los TPMS restantes que tiene deduciendo tpms de MPM.
25 es la última cantidad del último aumento en un 25% del MPM. Esto significa que si excede esa cantidad, debería buscar otras opciones para la construcción de tarifas.
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