¿Es cierto que hay una mayor probabilidad de ser asesinado por un rayo que de morir en un vuelo?

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Cuando las personas intentan calmar a otros que tienen miedo de volar, algunos afirman que es más probable que un rayo te mate que morir en un vuelo. ¿Hay alguna verdad en esto?

chx
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"... algunos afirmarán que es más probable que te maten los rayos que morir en un vuelo". Tienes razón, lo hacen, ¡pero qué enfoque más ridículo! Uno podría tratar de convencer a alguien que es claustrofóbico de que una resonancia magnética es bastante segura. Por supuesto, es seguro, pero sigue siendo una experiencia horrible para el paciente claustrofóbico, y no tiene nada que ver con la seguridad.
Don Branson el
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@Dronz: dejé de ver el aire libre como un factor de diferencia después de que un rayo atravesó la habitación de nuestro hijo. :)
Don Branson
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Sus posibilidades de morir en un vuelo derribado por un rayo son cercanas (pero no del todo ) cero.
Spehro Pefhany
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obligatorio xkcd: xkcd.com/795
njzk2
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Estoy votando para cerrar esta pregunta como fuera de tema porque pertenece a Skeptics.SE
JonathanReez

Respuestas:

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La respuesta es: depende de dónde se encuentre, en qué avión vuela, con qué frecuencia vuela sobre ellos y con qué frecuencia se para junto a objetos altos en el medio de un campo durante tormentas eléctricas (entre otros factores).

Si está hablando de la probabilidad promedio reciente de morir en un accidente aéreo en una aerolínea principal de los EE. UU. Por año frente a la probabilidad promedio reciente de ser asesinado por un rayo en los EE. UU. Por año, entonces, sí, es mucho más probable de ser asesinado por un rayo. Un rayo mata anualmente a un par de docenas de personas en los EE . UU. , Pero no ha habido muertes de pasajeros en ninguna aerolínea estadounidense debido a un incidente de aviación (es decir, sin contar "el pasajero sufrió un ataque cardíaco a 30,000 pies") 2001 [fuente] .

Por otro lado, si te refieres a volar diariamente en un helicóptero con un historial de seguridad de mala calidad en una región montañosa donde el clima nunca da como resultado ninguna energía potencial convectiva disponible , entonces es mucho más probable que mueras en una aviación choque.


Conclusión real: sin restricciones adicionales, esto no es algo especialmente significativo para comparar. Si simplemente no vuela, su probabilidad de morir como ocupante en un accidente aéreo es del 0%. Si pasa todo el tiempo en un lugar sin CAPE , su probabilidad de morir en un rayo también es (casi) 0%. * Por otro lado, si vuela con frecuencia en un avión privado con mantenimiento deficiente o tiene la costumbre de pararse cerca de objetos altos en medio de grandes campos abiertos durante tormentas eléctricas, es mejor que tenga un buen seguro de vida.

* Hay algunas causas posibles de rayos que no son tormentas eléctricas, como las erupciones volcánicas , pero estas probablemente representan un número estadísticamente insignificante de muertes por rayos.

reirab
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Su respuesta es un poco engañosa, ya que ha llamado solo a los aviones de la línea principal de los EE. UU., Que es solo un porcentaje de los vuelos (comerciales) en los EE. UU. Ha habido más de 100 muertes de aerolíneas regulares en los EE. UU. Desde 2002. ¡Aún menos que un rayo, pero más que cero!
Doc
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+1 para "con qué frecuencia te paras junto a objetos altos en medio de un campo durante tormentas eléctricas"
njzk2
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aparentemente, el único accidente reportado con víctimas mortales es en.wikipedia.org/wiki/2011_Reno_Air_Races_crash donde el piloto y 10 espectadores fueron asesinados. Parece que es más peligroso mirar aviones que volar en uno.
njzk2
@Doc ¿De qué período de tiempo estás hablando? La página que vinculé aquí muestra solo 139 muertes de pasajeros y 12 muertes de tripulantes en total en aerolíneas regulares con bandera de EE. UU. Desde fines de 2001, la más reciente de las que ocurrió hace más de 7 años. Sus criterios son los aviones que tienen la capacidad de transportar al menos 10 pasajeros (independientemente de si 10 personas están realmente a bordo). ¿Quizás el número que menciona incluye helicópteros turísticos y pilotos de Alaska o algo así? Incluso entonces, eso parece muy alto.
reirab
@pnuts Desplácese un poco hacia abajo y verá que ese número es representativo de toda la temporada de los últimos años. Además, estamos cerca del final de la temporada, donde las muertes por rayos son más comunes. El año promedio durante los últimos 10 solo tuvo 4 muertes por rayos después de agosto. La gran mayoría de ellos fueron en junio, julio y agosto.
reirab
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Según este informe de ATAG, hubo 37.4 millones de vuelos comerciales en 2014. Hubo 20 accidentes A1 por seguridad de la aviación . Entonces, si elige un vuelo al azar, sus posibilidades de abordar uno que entrará en un accidente por pérdida de casco es de uno en dos millones.

Según la NOAA, entre 1959 y 1994, en promedio, 90 personas fueron asesinadas por un rayo. La población de EE. UU. De 1959 era de 178 millones, la de 1994 era de 260 millones, lo que significa que las posibilidades de que los rayos maten son de 1: 2.43 millones, casi lo mismo que los vuelos.

chx
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Si y no. (pero sobre todo sí)

Considerando los Estados Unidos, porque es más fácil encontrar estadísticas, durante 1 año (1999. ok, eso es viejo, pero en el informe más reciente no pude encontrar números exactos).

  • Relámpagos De acuerdo con la respuesta de @ chx, ~ 90 personas son asesinadas por relámpagos cada año.
  • Vuelos 691 personas murieron en un accidente aéreo. Fuente: Junta Nacional de Seguridad del Transporte, página 30 . Sin embargo, 628 murieron en aviones privados. Al parecer, los 33 restantes murieron en vuelos comerciales.

Entonces, sí, si considera los vuelos comerciales, que es probablemente el significado común, pero no si considera todos los vuelos.

Eso podría ser muy diferente en otros países.

njzk2
fuente
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Como @SteveJessop comentó a la respuesta de chx, no hay una unidad común entre las estadísticas. "¿Por qué elegir un año como período de tiempo para ser alcanzado por un rayo? ¿Por qué no elegir la duración promedio de un vuelo o la duración promedio de la vida de una persona? La razón por la cual el período de tiempo es tan arbitrario, a pesar de que esa elección es capaz de cambiar la respuesta al revés, es que estás comparando cantidades con diferentes dimensiones (muertes / persona / año versus accidentes / vuelo) ".
Dronz
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@Dronz hay una unidad común en esas estadísticas: 1 año en los EE. UU. Cada año, hay 90 personas asesinadas por un rayo y en 1999 había 33 personas asesinadas en vuelos comerciales. Estoy comparando muertes / año en ambos casos.
njzk2
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Cambié la formulación para que quede un poco más claro que estoy comparando lo mismo. Aunque tenía lo mismo que SteveJessop, por eso agregué esta respuesta.
njzk2
Sin embargo, elegir un año arbitrario al azar no es especialmente significativo, a menos que ese año sea realmente representativo de la mayoría de los años, lo que, en este caso, no lo es. Para las principales aerolíneas estadounidenses, no ha habido una sola muerte de pasajeros desde 2001.
reirab
@reirab lo sé. Ese es el único informe que pude encontrar con el número real de víctimas. Si tiene una fuente confiable para ese número, me complacería cambiar la respuesta para reflejar eso.
njzk2