¿Qué pasa con los códigos de aeropuerto de Canadá?

En mi experiencia de vuelo (pasajero), me he acostumbrado a ver códigos de aeropuerto de 3 letras. AKL = Auckland. LHR = Londres Heathrow. LGW = Londres Gatwick. LAX = Los Ángeles. En general , parecen tener sentido: se aplica algún tipo de flujo lógico al nombre.

Lo que me lleva a Canadá. Lo que me sorprende es cuando veo aeropuertos canadienses: todos (hasta ahora) parecen comenzar con Y. YVR = Vancouver. YYZ = Toronto. YEG = Edmonton. Y así. La realidad virtual es una abreviatura de Vancouver, supongo, y Edmonton al menos comienza con una E, pero no puedo explicar la de Toronto. Y de dónde viene la Y, no tengo idea. ¿Alguien puede explicar por qué comienzan con una Y, históricamente?

La respuesta corta es que, por reglamentación, el código IATA de tres caracteres para un aeropuerto en Canadá generalmente corresponde a un código de Transporte de Canadá de tres caracteres (TCLID), que a su vez generalmente corresponde a las últimas tres letras de su aeropuerto OACI de cuatro caracteres. código. Entonces, ¿por qué los códigos ICAO para aeropuertos canadienses comienzan con CY o CZ? Eso es más oscuro.

Cuando el proceso de asignación de códigos de aeropuertos internacionales comenzó durante la Segunda Guerra Mundial, integró muchos identificadores existentes establecidos por aerolíneas, estaciones meteorológicas, radiobalizas, estaciones de telégrafos de terminales ferroviarias, etc. Según una cita en un hilo de Airliners.net (tómalo como quieras, pero fue lo más parecido a una cita real que pude encontrar), Canadá se basó en los códigos de servicio meteorológico existentes:

Canadá usó dos letras para identificar una estación de información meteorológica. Además, antes del código de 2 letras, se colocó una Y (que significa "sí") donde la estación de informes se ubicó junto con un aeropuerto, una W (que significa "sin") donde la estación de informes no se ubicó junto con un aeropuerto y una U donde la estación de informes estaba ubicada junto a un NDB. Se usó una X si las dos últimas letras del código ya habían sido tomadas por otra identidad canadiense, y una Z si se podía confundir el localizador con una identidad de tres letras de los EE. UU. (sección 2.18 pg 64)

También he visto avanzar la teoría de que los códigos derivan de identificadores de transmisores de radio: la UIT asigna los prefijos CF-CK, CY y CZ a Canadá, de los cuales CY y CZ están reservados para el transporte. CYYZ fue el faro en Malton, Ontario, donde ahora se encuentra el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson. Por otro lado, aeropuertos como YQX e YYT tienen códigos canadienses a pesar de que sus correspondientes indicativos de radio habrían tenido prefijos VA-VG o VO, los códigos asignados para Terranova, que no se unieron a Canadá hasta 1949. Es posible que esté estrechamente vinculado a Canadá, usaron códigos canadienses, o que adoptaron nuevos códigos después de la confederación. También es posible que algunos aeropuertos hayan sido designados después de estaciones meteorológicas y otros de transmisores de radio, y que al menos algunos códigos de transmisores se basen en los códigos de estaciones meteorológicas.

Creo que la mejor explicación para los códigos del aeropuerto canadiense se puede encontrar en este artículo

Algunos grupos de intereses especiales presionaron exitosamente al gobierno para obtener sus propias cartas especiales. La Marina guardó todos los nuevos códigos 'N'. Los aviadores navales aprenden a volar en NPA en Pensacola, Florida, y luego sueñan con ir a "Top Gun" en Miramar, California (NKX). El Comité Federal de Comunicaciones dejó a un lado los códigos 'W' y 'K' para las estaciones de radio al este y al oeste del Mississippi, respectivamente. 'Q' fue designado para telecomunicaciones internacionales. 'Z' estaba reservado para usos especiales. Los canadienses se llevaron todos los códigos 'Y restantes que ayudan a explicar YUL para Montreal, YYC para Calgary, etc. (El comienzo de la canción YYZ de la banda Rush es el código Morse para las letras YY Z. Rush es de Toronto .) Uno de los usos especiales de 'Z' es identificar ubicaciones en el ciberespacio. De que estoy hablando Bueno, un ejemplo es ZCX, la dirección de la computadora de la instalación central de control de flujo de la sede de control de tráfico aéreo de la FAA. ZCX no es un aeropuerto, sino un centro de comando a las afueras de Washington DC, que controla el tráfico de la aerolínea hacia las principales terminales.

El Pearson de Toronto es probablemente un caso especial en el que YTO designa todos los aeropuertos en GTA, también se han tomado YTZ y no puedo decir con certeza por qué se le dio YMI a Minaki en lugar de Pearson ya que está ubicado en Mississauga, pero aquí lo tenemos.

La razón por la que ves semejanza es porque es un aeropuerto "viejo". Originalmente, los aeropuertos fueron llamados por el nombre de la ciudad. El aeropuerto de Los Ángeles era LA, San Francisco era SF, San José era SJ, etc. Estos son los códigos IATA .

Pero, no hay suficientes combinaciones de 2 letras para todos los aeropuertos, y se agregó una letra adicional. Así, LA se convirtió en LAX (LAA es un aeropuerto en Colorado), SF se convirtió en SFO (SFA es un aeropuerto en Túnez), San José se convirtió en SJC, etc. Los nuevos aeropuertos no tenían suficientes combinaciones disponibles para seguir la convención. El aeropuerto Orchard Field de Chicago se convirtió en ORD (solo "O" tiene algún parecido).

San José, California es SJC. ¿Pero qué hay de San José en Filipinas? Es SJI. ¿Y San José en Costa Rica? Es SJO.

Otros conflictos también afectan la codificación: por ejemplo, el aeropuerto de Londres Gatwick es LGW, porque LGA es tomada por el aeropuerto LaGuardia de la ciudad de Nueva York (ambos tienen siglas LGA).

Muchos países sistematizan la codificación internamente, por ejemplo, muchos aeropuertos canadienses más nuevos comienzan con Y, lo que los agrupa en las listas de aeropuertos. Más nuevos de 4 letras de la OACI códigos (que no deben confundirse con los códigos IATA de 3 letras, que son no lo mismo) tienen la primera letra (o dos primeras) para marcar el país / región de K para los EE.UU. (por lo LAX convierte KLAX), C para Canadá (entonces Toronto YYZ se convierte en CYYZ), E y L para Europa, EG para el Reino Unido (haciendo que LHR cambie a EGLL), etc. etc. Algunos retienen las 3 letras en la codificación de 4 letras (como LAX-> KLAX) , algunos no (como LHR-> EGLL).

Espero que esta imagen, que preparé hace algún tiempo, arroje algo de luz sobre el tema ...

Transcripción:

Origen de los extraños códigos de aeropuertos canadienses ¿Alguna vez te has preguntado por qué el aeropuerto de Pearson es YYZ en lugar de algo más lógico como TOR? Bueno, en 1930, cuando Estados Unidos decidió entregar códigos de 2 letras a sus aeropuertos, Canadá llegó tarde al espectáculo. Para el momento en que Canadá comenzó a emitir códigos en 1937, se decidió que podría sobrar - los códigos que comienzan con letras extrañas como Q, X o Y. (VR, WG, OW y UL se asignaron antes de esa decisión).

La lista que se ve aquí es la vía aérea transcanadiense original completada en 1939. ¿Ves el patrón en la primera letra? Nuevas rutas, como Windsor - Londres - Toronto, mantuvieron este patrón (por lo tanto, QG - XU - YZ). Finalmente, Canadá se quedó sin códigos, por lo que se agregaron V y Z (W, ZE, etc.) En 1950, cuando EE. UU. Cambió a ideas de 3 letras, nuevamente Canadá fue una ocurrencia tardía. Se le dio Y y Z para las primeras letras. Ahora QP Princeton se convirtió en YQP, YZ Toronto se convirtió en YYZ, etc. Después de este punto, al menos las últimas 2 letras de los nuevos códigos podrían tener más sentido (YTS, YMM, etc.) Así que así es como Canadá obtuvo sus extraños códigos de aeropuerto.

Hay una tabla en la imagen que omití transcribir porque este sitio no tiene marcado de tabla.

No todos los aeropuertos canadienses comienzan con Y, aunque la mayoría sí, y ciertamente todos los grandes, por ejemplo, Bathurst New Brunswick es ZBF, y hay aeropuertos fuera de Canadá que comienzan con Y (busque "(Y" en http: //aircargotracking.skysthelimitsd .com / air-freight-news / international-airport-codes / for tons.) Nadie parece saber por qué, pero mi teoría es ayudar a todos a saber si estaban discutiendo un aeropuerto en el lado opuesto de la frontera o no.

También hay cuatro códigos de letras para los aeropuertos, y estos comienzan con C, por ejemplo, CYYZ para Toronto, pero todo el mundo parece abandonar la C a menos que estén discutiendo estaciones meteorológicas o frecuencias de radio.