¿Qué representa el código de 10 dígitos en las etiquetas de equipaje?

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He observado que las etiquetas de equipaje para transportistas comerciales tienen un código de 10 dígitos en la parte inferior que parece ser parte de un argot de manejo de equipaje universal, vea esta imagen ...

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El número parece estar segmentado. Sospecho que los primeros dígitos representan el portador, la parte desconocida en el medio y el último dígito, en este caso "8", parece ser un tipo de enumeración sobre la prioridad de la bolsa. Pero esto es una conjetura.

Cuando vuelo comercial y chequeo de equipaje, tratar para tomar una foto de la etiqueta antes de que el agente la coloque en el cinturón. Eso es por el improbable caso de que se pierda la bolsa Y mi copia de la etiqueta del equipaje también se pierde (lo cual es más probable). Subo la foto a Dropbox.

Pregunta : ¿Puede alguien aclarar cómo se segmenta este código de 10 dígitos y qué información contiene? ¿Es el conocimiento de alguna manera útil para un viajero? Estoy particularmente interesado en el dígito final.

luggage tips-and-tricks lost-luggage Gayot Fow
fuente
Por curiosidad, ¿ha tenido un último dígito que ha sido más común que otros?
Berwyn
No me he fijado en uno. A pesar de la excelente respuesta a continuación, sigo pensando que ingresan un código en ese número. Pero tengo que admitir que existe la posibilidad de que no lo hagan.
Gayot Fow
Supongo que es posible que la aerolínea individual tenga un indicador dentro de su propia parte del número de equipaje. Sin embargo, creo que es más probable que solo hagan una búsqueda en la base de datos durante el escaneo para determinar la prioridad del equipaje, si corresponde.
Berwyn
Buena idea para tomar una foto de la etiqueta ... Siempre estoy paranoico por perder lo poco que se pegan en mi pasaporte (cuando lo saco y lo meto en mi bolsillo tantas veces durante los cambios de aeropuerto, etc.) y perdieron mi bolso la última vez que volé!
Lyall
"Cuando vuelo comercial y reviso el equipaje, trato de tomar una foto de la etiqueta antes de que el agente la coloque en el cinturón. Eso es así por el improbable caso de que se pierda la bolsa Y mi copia de la etiqueta del equipaje también se pierde (que es más probable). Subo la foto a Dropbox ". ¿No te dieron un recibo? Deben darle un recibo. Por lo general, se atasca en la parte posterior de su pasaporte.
Lightness Races in Orbit

Respuestas:

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Ese es el código IATA de 10 "placas de licencia". Un resumen se puede encontrar en este documento , lo que da este ejemplo:

La placa de la licencia de equipaje es un número único de 10 dígitos. Lo único   El formato correcto del número de etiqueta del equipaje debe ser, por ejemplo, 7512123456 más bien   que RJ123456.

En este ejemplo: "7" es el "dígito inicial" + "512"   es el código de la aerolínea de 3 dígitos + "123456" es el número de la bolsa de 6 dígitos.

Como tal, el último dígito no es especial de ninguna manera.

Se puede encontrar una lista de códigos de aerolínea de tres dígitos. en el sitio web de la IATA . En tu ejemplo, 176 pertenece a Emirates.

El artículo de Wikipedia para Etiqueta de la bolsa También contiene alguna información útil. Tenga en cuenta que el sistema anterior usaba un código de aerolínea de dos o tres caracteres seguido de un número de bolsa de seis dígitos, en lugar del sistema de 10 dígitos adoptado ahora. Según ese artículo, el primer dígito sigue este esquema:

0 para las etiquetas interlínea o en línea, 1 para las etiquetas de reserva (preimpresas o   Etiquetas impresas bajo demanda solo para uso del sistema local de manejo de equipaje   si no puede recibir los BSM del sistema de control de salida de un transportista   Debido a una falla en este último o en la comunicación entre él y la   Sistema de manejo de equipaje, como se define en la Práctica Recomendada de IATA   1740b) y 2 para etiquetas Rush. El propósito de los números en el rango de 3 a 9.   como el primer dígito de la placa de 10 dígitos no está definido por IATA   pero puede ser utilizado por cada transportista para sus necesidades específicas (comúnmente utilizado   como un indicador de un millón para el número de etiqueta normal de 6 dígitos)

El texto completo de la Resolución 751, que define este formato, está extraído aquí . Los detalles completos sobre todo lo relacionado con los estándares de equipaje de la IATA, junto con mucho más material sobre los procedimientos interlínea, se pueden encontrar en Manual de Resoluciones de la Conferencia de Servicios para Pasajeros de la IATA (PSCRM) , que le costará entre $ 604.80, o $ 1737.75 para el paquete "combo".

Zach Lipton
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No incluían un dígito de control ? * facepalm *
David Richerby
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@DavidRicherby Supongo que probablemente haya un dígito de control integrado en el código de barras, que es el que normalmente se usaría. Un dígito de control en el número sería bueno, pero dado que la entrada manual ya es un modo de falla, podría considerarse innecesario.
Zach Lipton
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@DavidRicherby Además, tenga en cuenta que estas etiquetas son solo para uso a muy corto plazo, medidas en horas. La degradación a largo plazo no es un problema, y ​​el dígito adicional adicional en realidad podría causar más errores de los que detecta. Estas son copias de seguridad de las etiquetas de operador existentes y, por lo tanto, ya son información redundante.
Adam Davis
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@AdamDavis No importa cuánto tiempo vivan: el punto del control-dígito es detectar errores de escritura si alguna vez alguien tiene que escribir manualmente el número (y permitir que las personas escriban manualmente el número es seguramente la única razón por la que está ahí en absoluto). Y el tipo de error que causa es que la computadora dice "¡bip! Código inválido", mientras que nadie se da cuenta de que se ingresó un número equivocado, es el tipo de cosa que podría causar problemas reales.
David Richerby
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@DavidRicherby Entiendo el propósito y las razones de un dígito de control. Estaba sugiriendo que las personas solo las ingresen cuando el escáner no lee el código, y si son de corta duración, es mucho más probable que el código de barras sea legible por computadora. Por lo tanto, la corta vida útil de la etiqueta reduce la probabilidad de que la codificación manual sea suficiente para que un dígito de control en la versión legible para humanos no sea tan útil como otros usos para códigos de barras. En ese punto, es un acto de equilibrio entre 10 dígitos sin verificación, u 11 dígitos con una comprobación deficiente. Los números más largos dan como resultado más errores, por lo que quizás las puntas de escala.
Adam Davis