¿Por qué el equipaje de la aerolínea se mide en pulgadas lineales y no en volumen cúbico?

Las dimensiones máximas del equipaje de facturación de la aerolínea generalmente se expresan en términos de "pulgadas lineales": la suma de la longitud, el ancho y la altura del artículo; La mayoría de las aerolíneas parecen permitir un total de hasta 62 pulgadas.

¿Por qué es esto? Claramente, un factor importante debe ser las dimensiones de los sistemas de manejo de equipaje del aeropuerto, etc. Pero un transportador tiene un cierto ancho y un cierto espacio libre por encima y cada uno de ellos solo depende de una dimensión, no la suma de los tres. Y si me presento con una pieza de equipaje con dimensiones de 60x1x1 pulgadas, estoy bastante seguro de que estropeará sus sistemas, aunque esté dentro del límite. (En realidad, según recuerdo, algunas aerolíneas también especifican la longitud, el ancho y la altura máximos, lo que excluiría mi ridículo ejemplo).

Obviamente, las aerolíneas tienen que lidiar con el equipaje de todo tipo de diferentes formas y tamaños y deben expresar el límite en términos de algún número conveniente. Pero, ¿por qué se utilizan pulgadas lineales, en lugar de pulgadas cúbicas, que son una medida real de volumen? (Y, por cierto, no es importante que sean pulgadas, en lugar de centímetros).

Esto es solo una teoría, pero sospecho que las aerolíneas o el organismo responsable de la aerolínea establecieron un límite de volumen, pero como mencionó Zach, esto podría provocar que las personas tomen equipaje excesivamente pesado en una dimensión. Si toma la raíz cúbica de este límite y multiplica por 3, esto da como resultado una sola medición que establece simultáneamente las dimensiones máximas y el volumen máximo.

Por ejemplo, la aerolínea desea establecer un límite de volumen de 8827 pulgadas cúbicas. La raíz del cubo es 20.67 pulgadas, x 3 = 62 pulgadas lineales. Suponiendo una granularidad de 1 pulgada, esto establece simultáneamente la longitud máxima en 60 pulgadas y el volumen máximo en 8827 pulgadas cúbicas.

Editar: estaba pensando si mi teoría era correcta, que habría un buen número redondo en algún lugar y creo que he encontrado uno. 5 pies cúbicos son 8640 pulgadas cúbicas. La raíz cúbica de 8640 es 20.52 y 20.52x3 = 61.56, que se redondea a 62. El otro límite más común es 45 pulgadas lineales para el equipaje de mano que corresponde a 2 pies cúbicos , aunque también se aplican restricciones de tamaño del compartimento superior.

Mirando más allá de dónde podrían haber venido 5 pies cúbicos, parece ser aproximadamente del tamaño de un cofre de té, que es un medio de almacenamiento común. Muchas pistas pero ninguna explicación ...

Se puede decir que la carga empacada en un contenedor (ya sea la bodega de carga de un avión o un camión u otra cosa) "pesa" o "saca el cubo" :

• Pesar: el peso de la carga es igual a la capacidad máxima de carga, incluso si hay más espacio disponible. Ejemplo: un camión cargado de lingotes de oro
• Cube out: el volumen de la carga es igual a la capacidad máxima de carga, incluso si el vehículo puede soportar más peso. Ejemplo: un camión cargado de globos

El despachador de una aerolínea calculará un límite de peso para un vuelo determinado en función de la aeronave, la ruta, los vientos y el clima esperados, las necesidades de combustible y otros factores. Un vuelo de larga distancia puede necesitar grandes cantidades de combustible, lo que reduce el peso disponible para la carga y hace que sea más probable que se apliquen restricciones de peso, mientras que un vuelo de corta distancia puede ser más propenso a despegar, ya que el espacio de carga puede ser lleno hasta su capacidad volumétrica. Si un vuelo se desborda, revisar una gigantesca maleta vacía aún puede costarle dinero a la aerolínea, ya que está ocupando un volumen que podría usarse para otra carga de pago.

Como tal, las aerolíneas están interesadas tanto en el peso como en el volumen de la carga para maximizar la cantidad que pueden transportar, o al menos el precio proporcionalmente. En el mundo del envío de carga, esto a menudo se maneja por peso dimensional: el cargador esencialmente paga extra para enviar carga grande de baja densidad. Este es el proceso que utiliza la industria para recuperar mejor sus costos de envío de carga. Sin embargo, para las maletas facturadas, se usa el estándar menos riguroso de pulgadas lineales, presumiblemente porque la densidad promedio de las maletas es bastante estándar, y porque hacer cumplir esa política sería demasiado difícil: los pasajeros necesitan algo predecible y fácil de entender. Como tal, medir pulgadas lineales captura razonablemente a los principales conductores de costos de carga aérea al tiempo que proporciona una política que se puede implementar razonablemente en los mostradores de facturación.

Al especular ociosamente, también está claro que medir el volumen también es más difícil en el mostrador de facturación. Supongamos que uno tiene una bolsa de 30 "x 19" x 12 ", con un volumen de 6,840". Un error de medición de solo 1 "en un lado podría conducir a una medición de volumen de 7,410", un aumento del 8%. Una regla que los empleados de la aerolínea deben hacer cumplir rápidamente en el mostrador no debe multiplicar los errores pequeños en errores que puedan deletrear rápidamente la diferencia entre un equipaje permitido y uno prohibido. Y lidiar con cualquier cosa no rectangular requiere aún más reglas. Por el contrario, un error de 1 "al medir las dimensiones lineales de la bolsa tendrá un pequeño impacto en la aceptabilidad de la bolsa.

Si una bolsa es inusual en tamaño o tipo, es posible que no pueda pasar por el sistema de transporte estándar (incluso una caja de cartón a veces se trata especialmente en mi experiencia). Pero entiendo que estas políticas de tamaño tratan principalmente de limitar la cantidad de volumen que las bolsas ocupan en la bodega de carga, no su procesamiento a través del sistema de equipaje del aeropuerto. Una vez que esté en la bodega de carga, harán todo lo posible para empacarlo ya sea en forma de cubo o largo y delgado.

Y eso no debería ser tan sorprendente, porque muchas aerolíneas tomarán artículos de tamaños extraños para equipos deportivos como cielos, a veces sin costo adicional dependiendo de la política de la aerolínea. Sin embargo, puede haber un límite físico para artículos realmente largos, como este (según la política de United ):

Los equipos de ala delta de más de 72 pulgadas (183 cm) de longitud no pueden acomodarse en aviones de la serie 737. Los equipos de ala delta de 108 pulgadas (274.4 cm) de longitud o más no pueden acomodarse en aviones Airbus A320 o Airbus A319.

Hay un punto en el que algo es demasiado largo para caber en la bodega de carga. Obviamente, no van a tomar algo que físicamente no puede caber, lo que debe incluir llegar a la esquina en la bodega de carga (las puertas de carga son en realidad bastante pequeñas , especialmente en aviones de cuerpo estrecho y regionales). Las dimensiones lineales ayudan a prevenir ese caso. Si midieran el volumen, algún bromista trataría de aparecer con una caja de 600 X 1 X 0.1 "y se les tendría que decir que eso no entraría por la puerta (aunque me gustaría saber cómo llegaste al cheque -en mostrador en primer lugar).

El sistema está configurado para acomodar la variedad infinita de dimensiones de equipaje mientras limita el volumen a una cantidad máxima aceptable. Sin embargo, las palabras clave en la regla son 'equipaje documentado'.

Una caja de cartón u otro tipo de empaque no es 'equipaje', es un paquete o carga. La mayoría de las aerolíneas aceptarán cajas de cartón u otros contenedores como equipaje documentado si tienen el mismo tamaño que el equipaje. Pero tienen una salida cuando alguien intenta empujar el sobre con un paquete de 60x1x1.

Algunas aerolíneas, especialmente aquellas que sirven a destinos de esquí, también especificarán una longitud máxima para darles cierto control sobre las personas que intentan revisar las maletas de transporte de equipos deportivos grandes, que podrían argumentarse como 'equipaje'.

El sistema ha sido diseñado para que cualquiera de los millones de diferentes tipos de bolsas pueda adaptarse a las medidas.

Un uso estándar de la medición puede causar problemas cuando tiene cajas de forma irregular o cañas de pescar que entran en la bodega. Los contenedores también tienen una amplia variedad de volúmenes.

Aquí hay una explicación de la medición lineal.

Pulgadas lineales es un término inventado por la industria de las aerolíneas para medir el equipaje. El tamaño de un artículo en pulgadas lineales es la suma de la longitud más el ancho más la altura del artículo. Una maleta de 20 por 20 por 5 pulgadas, una pintura de 1 por 11 por 4 pulgadas y una caña de pescar de 1 por 1 por 43 pulgadas son todas del mismo tamaño en términos de pulgadas lineales Las restricciones de tamaño son diferentes para diferentes clases de boletos y para diferentes aerolíneas, pero la única constante es que las aerolíneas miden el equipaje en pulgadas lineales.

EDITAR - Las pulgadas lineales se usan para usos de álgebra

Esto tiene muchas ventajas. El principal es que podemos usar álgebra simple para averiguar qué unidades usar para medir otras cantidades.

Por ejemplo, si mido la longitud en pulgadas, ¿qué unidad debo usar para medir la relación del volumen con el área de superficie del objeto? (La relación de volumen a superficie es importante porque es crucial para calcular la velocidad de enfriamiento de los objetos físicos). Fuente matemática