¿Puedo evitar que un compañero de viaje use su teléfono celular durante el despegue?

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¿Qué puedo hacer por mi seguridad personal cuando veo a un pasajero compañero usar su teléfono celular después de que se dan las instrucciones para apagar los dispositivos móviles?

En un vuelo reciente en India, me senté junto a un pasajero que siguió con su llamada de teléfono celular incluso después de que las azafatas le pidieron que apagara su teléfono. Su llamada continuó desde abordar el avión hasta una corta duración después del despegue. Estaba muy preocupado por mi seguridad y la de mi familia, pero no sabía qué podía hacer.

happybuddha
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Las azafatas estaban al tanto. Eso es todo lo que se necesita.
Kate Gregory
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"Los asistentes de vuelo estaban al tanto. Eso es todo lo que se necesita". Sí, si esto fuera un problema real, se habrían asegurado de que el uso del teléfono celular se detuviera.
fkraiem
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Nota: Si bien la prohibición del uso de dispositivos electrónicos durante la fase crítica de vuelo (es decir, taxi, despegue y aproximación / aterrizaje) de años pasados ​​se debió a preocupaciones de seguridad de vuelo, la prohibición del uso de teléfonos celulares en el vuelo no lo es. Esa regulación está diseñada para proteger la red celular de ser bombardeada por teléfonos que golpean cientos de torres a la vez y las entregan cada pocos segundos, no para proteger el avión.
reirab
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Además, como se menciona en esta respuesta en Aviation.SE , al menos en los EE. UU., La FCC está considerando eliminar la regla contra el uso de dispositivos celulares en vuelo, ya que las preocupaciones mencionadas anteriormente no afectan a las redes celulares más nuevas casi tanto Los mayores.
reirab
99
Si su seguridad es la principal preocupación, es mucho más seguro ignorarla y olvidarse de ella que decirle algo al otro pasajero o a la tripulación. Aunque irritar al otro pasajero al quejarse conlleva solo un pequeño riesgo, sigue siendo un riesgo mayor que el que hace la llamada celular para usted o la aeronave.
user2338816

Respuestas:

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No tiene que preocuparse demasiado por eso, ya que el avión puede hacer frente a esto. Las personas reciben instrucciones de apagarlas para evitar algunas perturbaciones y ruidos de parásitos en la comunicación entre el piloto y el aeropuerto. Como los dispositivos electrónicos que usan frecuencias de radio, en teoría también podrían causar algunos problemas a algunos equipos de aeronaves, pero esto es pura teoría ya que todos los equipos están protegidos adecuadamente ahora. Entonces, incluso si el teléfono está encendido, no hará que el avión se caiga.

Tenga en cuenta que mucha gente olvida encender el modo de vuelo (más del 30% de los estudios) y esto nunca causó un incidente aéreo ...

Entonces, si todavía está preocupado por eso, solo repórtelo a la tripulación de cabina. Están aquí para detener esto ...

Olielo
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44
Y como nota al margen, las radios de los aviones funcionan en el rango de 110-140MHz, mientras que su teléfono celular está más cerca de 1900MHz (u 800MHz para algunos operadores). Esta es una separación enorme cuando se trata de RF, y no hará nada en las comunicaciones aire-tierra.
Daniel
Tenía la impresión de que la prohibición del despegue del dispositivo electrónico es garantizar que no haya distracciones para los pasajeros en caso de evacuación y reducir los posibles desechos de la cabina.
Gusdor
¿Tiene algunas referencias autorizadas para sus reclamos?
JoErNanO
@Gusdor es perfectamente legal usar dispositivos pequeños en "modo avión", que es igual de probable que distraiga a un pasajero o se convierta en un proyectil.
arp
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Como miembro de la tripulación de cabina durante mucho tiempo, puedo decirle que su responsabilidad termina notificando a un miembro de la tripulación, eso es todo. Deje que los miembros de la tripulación se encarguen de eso.

Esto es cierto para todas las demás violaciones, a menos que sea una situación que amenace la vida y que no pueda esperar, por ejemplo, ¡fuego! Agarra el extintor y lucha contra el fuego. Pero ese es un tema completamente diferente.

Con respecto a los teléfonos celulares y la experiencia personal, muchas personas no los apagan. En casi todos mis vuelos, poco antes del aterrizaje, escucho que suenan uno o dos teléfonos, deben haberse dejado encendidos durante todo el vuelo y una vez que reciben una señal comienzan a recibir mensajes o llamadas. Yo mismo olvidé el mío encendido varias veces, y lo creas o no, a veces cuando llego a mi destino encuentro el famoso SMS de bienvenida de uno o dos operadores en el camino, ¿cómo llegó la señal tan alta? No lo sé . En pocas palabras, nunca me caí.

Nean Der Thal
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+1 para los dos primeros párrafos. Con respecto al tercero, al menos aquí en los Estados Unidos, la prohibición del uso del teléfono celular en vuelo no tiene absolutamente nada que ver con la seguridad del vuelo. Es una regulación de la FCC (comunicaciones), no una regulación de la FAA (aviación). Su propósito es proteger la red celular, no los aviones. Dicho esto, está desactualizado y la FCC está considerando eliminarlo. La prohibición del uso de dispositivos electrónicos durante las fases críticas de vuelo fue de hecho para la seguridad de la aviación (y era un registro de la FAA), pero se ha levantado.
reirab
13
Si aceptamos que el autor realmente era un miembro de la tripulación de cabina de una aerolínea, entonces esto es más que una "evidencia anectotal". Si hubiera algún peligro real, entonces la tripulación de cabina habría recibido instrucciones de incautar los teléfonos que se encuentren encendidos durante el despegue y sellarlos en jaulas de protección contra RF. El hecho de que se confíe en 300 pasajeros por sí mismos para recordar apagar sus teléfonos demuestra que las compañías aéreas no sienten que exista un peligro real o que los pasajeros no se encargarían de hacerlo ellos mismos.
Johnny
1
@Johnny Eso no es realmente cierto. Si un solo teléfono ocasionalmente golpeando una torre derribara inmediatamente un avión, entonces, sí, claro, harían lo que usted dijo. Sin embargo, hay una gran diferencia entre eso (que obviamente no es cierto) y hay una posibilidad entre diez millones de que algún dispositivo mal fabricado pueda emitir una señal que provoque una mala indicación de ILS mientras los pilotos intentan volar una última aproximación en mala visibilidad sobre terreno montañoso. De hecho, los pilotos aún pueden decirle que apague los dispositivos en tales casos.
reirab
3
En resumen, la gestión de riesgos casi nunca es "todo o nada". La razón por la que no buscamos a fondo todos los dispositivos electrónicos y los arrojamos a todos en una jaula de protección de RF durante la duración del vuelo es la misma razón por la que no conduce un tanque por la carretera o emplea un equipo de TI privado para trabajar 24 / 7 protegiendo la computadora de su hogar contra intrusos. No significa que no haya riesgo; solo significa que el riesgo no es lo suficientemente alto como para merecer ese nivel de costo para mitigarlo. Así es como la gestión de riesgos casi siempre funciona. La aviación no es diferente.
reirab
29

Hace unos años leí un estudio sobre el uso de teléfonos celulares en vuelos domésticos de EE. UU. Utilizando equipos de localización de RF, determinaron que al vuelo promedio de los EE. UU. Le quedan 2-3 teléfonos celulares transmitiendo durante el vuelo. A pesar de las anécdotas piloto no confirmadas, si existiera un riesgo significativo de que los aviones funcionen mal desde los teléfonos celulares, se caerían del cielo de forma regular. No existe una base científica para pensar que las transmisiones de teléfonos celulares sean un riesgo para los aviones. Yo no me preocuparía por eso.

Byron Jones
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13
Esta respuesta se mejoraría con un enlace al estudio citado.
Marzo Ho
55
No pude encontrar ese estudio original. Encontré uno más reciente donde la FAA está revisando el uso celular con picoceldas. Ya han sido aprobados en otros países, sin indicaciones de interferir con el avión. files.ctia.org/pdf/AIR_CellPhoneStudy__2_.pdf
Byron Jones
1
Sí, soy un operador de radio aficionado, así que estoy al tanto de los niveles de potencia involucrados. La transmisión GSM típica está en el rango de 500mw, con una transmisión máxima desde el teléfono de aproximadamente 2000mw. La diferencia es menor a un orden de magnitud. Tenga en cuenta que el radar meteorológico montado en la parte delantera del avión de pasajeros más moderno también funciona a frecuencias de microondas y transmite con varios cientos de vatios de potencia radiada. La interferencia EMF en la cabina es mucho más probable que provenga del radar que los teléfonos celulares de pasajeros.
Byron Jones el
1
@reirab Tenga en cuenta que en las comunicaciones de RF, los órdenes de magnitud no son tan "grandes" como parece. La pérdida de espacio libre es proporcional a la potencia de 2. Hay una razón por la cual los decibelios se usan con tanta frecuencia. Si bien 500 mW a 2 W (por ejemplo) puede parecer un orden de magnitud más, es una diferencia de 6 dB, que no es tan grande en la escala de RF de las cosas.
AndrejaKo
1
@reirab tiene razón en que las picoceldas usan menos energía, pero solo se usan en una pequeña porción de aviones. Los números que usé tienen más probabilidades de verse en situaciones típicas. En cuanto a 2Wx100s, es poco probable que en cualquier vuelo encuentre cientos de teléfonos celulares transmitiendo simultáneamente a la potencia máxima. Cuando los teléfonos están inactivos, sus comunicaciones tienden a ser esporádicas. En vuelo, tendrías teléfonos intentando establecer conexiones a torres de tierra, pero incluso eso está lleno. Sin embargo, todo esto es académico, ya que la experiencia del mundo real ha demostrado que esto no es un peligro.
Byron Jones
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Su seguridad personal no se ve afectada por su compañero de viaje que usa un teléfono celular.

En los EE. UU., La FCC (¡no la FAA!) Tiene un uso limitado de teléfonos celulares en los aviones debido al posible efecto en las torres de celulares en tierra.

Desde un punto de vista empírico, si hubiera un riesgo significativo, ya se habría observado muchas veces ya que las personas con frecuencia dejan sus teléfonos encendidos sin darse cuenta. Y habría sido explotado por tipos más nefastos.

Desde un punto de vista social, a menudo es muy perturbador tener que escuchar a alguien más hablando por teléfono, ya que es difícil relajarse o concentrarse (aparte de la visión a menudo inoportuna de la personalidad o las debilidades de los conversadores).

cobre.hat
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No lo supe hasta que comencé a trabajar en el campo, pero el problema más serio al dejar encendido su teléfono celular es el frecuente intento fallido de conectarse a las muchas torres de telefonía celular que está pasando a 500 mph. Esto no solo vincula la capacidad de las torres para conectarse con otras personas, sino que agota la batería de su teléfono más rápido.

Andrew Lazarus
fuente
99
Esta es precisamente la razón por la que existe la prohibición de los teléfonos celulares en vuelo (al menos en los EE. UU.) Es un registro de FCC (comunicación), no un registro de FAA (aviación). Dicho esto, las redes de teléfonos celulares más nuevas no se molestan tanto por eso, por lo que la FCC ha declarado que están considerando suspender este registro. Dicho esto, otras agencias federales han dicho que pueden prohibir las comunicaciones de voz en vuelo solo porque la mayoría de las personas no quieren escuchar las conversaciones de otras personas durante horas. Algunas aerolíneas (incluida Delta) han declarado que continuarán prohibiéndolas por este motivo, independientemente de las normas.
reirab
Es por eso que apago mi teléfono móvil incluso cuando viajo en automóvil o tren.
gerrit
@gerrit Te refieres a los trenes europeos. Esto no es tan importante con los trenes estadounidenses. :-(
Andrew Lazarus
@AndrewLazarus ¿Por qué no? ¿Quieres decir que son tan lentos que bien podrían considerarse estacionarios?
gerrit
Depende de en qué tren estés. Los Amtrak son notoriamente malos; y si viajan incluso a 80 mph (que es una sobreestimación), todavía viajan a la velocidad de su automóvil, y probablemente el 90% de los estadounidenses traen sus teléfonos a sus automóviles. Por eso, este problema ya se habría abordado.
DevilApple227
14

Mi padre es piloto de una aerolínea (United Airlines) y esto es algo que le he preguntado extensamente. La idea de que cualquier tipo de señal de su teléfono celular puede interferir con la electrónica de un avión es puramente un mito (aunque es algo que las aerolíneas están felices de permitir que se propaguen). De todos modos, hay un sinfín de señales en el aire en todo momento, y los aviones modernos están diseñados para lidiar con ellas hasta el punto de no ser un problema.

La razón por la cual se les pide a los pasajeros que los apaguen a la hora del despegue no está relacionada tanto con el despegue real como con las sesiones informativas de seguridad que ocurren en ese momento. Al eliminar la distracción n. ° 1 de los pasajeros, la tripulación de vuelo espera que más personas presten atención a las sesiones informativas y estén mejor preparados para una emergencia. (Obviamente, imponer una atención total es imposible, pero harán todo lo posible para ayudar).

Si alguien a tu lado no está prestando atención debido a su teléfono, simplemente están eligiendo no prestar atención a la información de seguridad, pero no son inmediatamente peligrosos.

Posiblemente, esto podría ser un problema si el delincuente está sentado en una fila de salida, pero en ese caso, la tripulación de vuelo tendrá una conversación directa e individual con él para asegurarse de que es capaz de cumplir con los deberes adicionales.

opinión: Si quisiera estar especialmente seguro, podría sugerirle a la persona, durante la sesión informativa, que preste atención, ya que "esto es bastante importante, ya sabe", sin embargo, si es un viajero experimentado, " Es probable que ya esté familiarizado con él.

ThunderGuppy
fuente
1
En pocas palabras, si el chico del teléfono es molesto: habla con él. De lo contrario, conecte sus auriculares y duerma un poco.
Stephan Bijzitter
44
Si ese es realmente el caso, entonces ¿por qué no tienes prohibido leer un libro?
Casey
"entonces son estúpidos" - ¿en serio? Eso suena bastante duro. Bien puede ser que hayan volado antes o muchas veces antes.
donjuedo
2
@Casey Si estoy leyendo un libro, eso no afecta su capacidad de escuchar las instrucciones de seguridad; Si estoy hablando por teléfono, eso afecta a todos los que me rodean.
David Richerby
1
@dirkk, dan-klasson: ya conozco el ejercicio, pero todavía encuentro útiles los videos, ya que al menos muestran dónde están las salidas y cuántos hay ... y no sabrán si hay cualquier cosa allí que sea más exclusiva de la aeronave o el vuelo a menos que realmente escuche.
Mehrdad
6

Tenga en cuenta que si bien las preocupaciones de EMI son prácticamente falsas teniendo en cuenta los aviones modernos y los teléfonos móviles, aún debe apagar todos los dispositivos electrónicos durante el despegue y el aterrizaje, por su propia seguridad. En caso de que su avión tenga que hacer una maniobra RTO o se incendie, no lo verá venir si está concentrado en su teléfono o computadora portátil. Puede lastimarse (especialmente si su computadora portátil / teléfono está sobre la bandeja desplegada) o perder un tiempo precioso durante la evacuación.

Entonces, si bien no puede obligar a otras personas a seguir las reglas al pie de la letra, le aconsejo que escuche los mensajes de la tripulación y haga lo que dicen.

Dmitry Grigoryev
fuente
Esto no parece ser una respuesta a la pregunta que realmente se hace.
Henning Makholm
55
Tampoco es exacto. Dependiendo del país y la política de la aerolínea, es probable que se le permita mantener los dispositivos electrónicos encendidos durante el despegue y el aterrizaje. Eso no significa que se le permita sentarse allí con una computadora portátil en una mesa de bandeja abierta durante el aterrizaje, pero a menudo se permite sostener un teléfono celular en la mano, ya que no es particularmente diferente de un libro o una revista. A excepción de los aterrizajes de emergencia planificados, nunca he oído hablar de una aerolínea que insista en que todos los pasajeros se sienten derechos y sin distracciones durante el despegue o el aterrizaje, aunque puede hacerlo si lo desea.
Zach Lipton
1
Además, ese no fue el motivo de la creación de las reglas. Los registros de dispositivos electrónicos se debieron a preocupaciones de EMI, especialmente con el localizador y la senda de planeo. Los registros específicos del teléfono celular no se deben a preocupaciones con el avión, sino a la red celular. Miles de teléfonos zumban a 700 mph transmitiendo a plena potencia con línea de visión a cientos de torres que solían meterse con las redes celulares más antiguas. Las reglas que le dicen que deje su computadora portátil guardada durante el taxi / despegue / aterrizaje tienen más que ver con no querer proyectiles de 5-10 lb volando alrededor de la cabina.
reirab
¿Entonces los aviones son como un DDOS moviéndose?
beppe9000
3
@ beppe9000 cualquier grupo suficientemente grande de personas con teléfonos móviles es un ataque DoS en la red GSM.
Dmitry Grigoryev
4

Su seguridad se ve comprometida si es un interviniente

Si se siente obligado a hacer algo para que alguien 'rompa las reglas', es posible que desee considerar por qué es tan importante que otros lo sigan.

Principalmente, si te encuentras con ganas de intervenir y interpretar a Sherriff, puedes encontrarte en una posición comprometedora si la persona que estás tratando de 'controlar' verbalmente no se muestra amable con tus esfuerzos.

Hay todo tipo de problemas mentales con los que los humanos están lidiando, así como la situación en la que la altitud afecta el juicio de un individuo. Una persona de buen carácter podría volverse contra usted en un estado delirante si está tratando de llevarlos a lo que USTED desea que hagan y tomar sus esfuerzos de no confrontación como muy confrontativos. La realidad es un negocio subjetivo y todos percibimos momentos en el tiempo como lo percibimos nosotros como individuos.

Si se enfrentara con otro pasajero en una aerolínea, podría encontrarse en la cárcel a pesar de que no hizo nada malo porque, nuevamente, sus acciones se percibirán desde afuera mirando hacia adentro y es subjetivo para el espectador.

Control de realidad

Imagine un escenario en el que aterriza en Malasia o Singapur y su castigo por "ser agresivo" e "interrumpir un vuelo internacional" tiene un castigo corporal asociado. Agregue a eso el estado de los sistemas penitenciarios en algunos países del segundo y tercer mundo y la experiencia potencialmente horrible que podría tener debido a la percepción errónea de otros sobre un problema de teléfono celular y puede representar una historia muy oscura.

Solo digo esto porque las personas son percibidas incorrectamente todo el día, todos los días, en todo el mundo y el testimonio de otra persona ante un oficial puede tener mucho peso si son un excelente comunicador.

Involucrarse en otras acciones que ves como 'incorrectas' es un negocio peligroso. Diré que, desde mi propia opinión, encuentro otros intentos de lograr que alguien se adhiera a un conjunto de reglas, ya sea propio o de entidades como alguien que tiene problemas de control y que, en términos de salud mental personal, debe tratarse como mayor prioridad

Ciudadano
fuente
1
"Países del segundo y tercer mundo" Esa frase no significa lo que crees que significa esa frase . Específicamente, "primer / segundo / tercer mundo" no se refiere a niveles de desarrollo económico. El primer mundo son los Estados Unidos y sus aliados; el segundo mundo era la Unión Soviética y sus aliados; El tercer mundo es todos los demás. Entonces, por ejemplo, Suiza es un país del tercer mundo.
David Richerby
Agregué algunos en frente del segundo y tercer mundo. Entiendo la definición. TY
Ciudadano
1
OKAY; pero esa frase todavía no significa lo que la mayoría de sus lectores probablemente piensan que significa. Todo el asunto del primer / segundo / tercer mundo es un anacronismo, casi un cuarto de siglo después del colapso de la Unión Soviética. El punto de vista no está realmente relacionado con si el país en cuestión está o no alineado con los Estados Unidos; más bien, se trata del historial de derechos humanos del país y del hecho de que todas las cárceles son lugares bastante desagradables para estar (o eso escuché) y que esto es doblemente cierto en países con registros dudosos de derechos humanos y diferentes actitudes hacia la justicia.
David Richerby
Siéntase libre de proponer una edición para aclarar.
Ciudadano
3
Suiza es un aliado de los Estados Unidos y no un país del tercer mundo, ni lo ha sido nunca. Su neutralidad es solo de jure .
gerrit
1

Como se señaló en las respuestas dadas hasta ahora, algunos teléfonos móviles no van a causar problemas. Luego tenemos unos 100 milivatios de potencia de transmisión en frecuencias que son totalmente diferentes de las que usa el avión para comunicarse con ATC, y todos los equipos utilizados por el avión están bien protegidos de la interferencia EMF, por lo que parece que podemos permitir que todos usen sus teléfonos Sin embargo, veo algunos problemas aquí.

Sin la solicitud de apagar los teléfonos móviles o solo usarlos en modo de vuelo, bien podría tener cientos de teléfonos encendidos, especialmente durante el aterrizaje (la gente quiere llamar a casa, llamar para organizar un taxi, etc., etc.). El enlace de radio entre los teléfonos dentro del avión y las estaciones de retransmisión es bastante pobre debido al fuselaje, como resultado, los teléfonos regulan automáticamente su potencia de transmisión. Todos estos teléfonos comienzan a interferir entre sí cada vez más, lo que hace que la potencia se regule aún más, por lo que terminará con cientos de teléfonos transmitiendo a la potencia máxima de, digamos, 2 vatios dentro del avión.

Por lo tanto, no es tan poco realista suponer que sin la regla de apagar los teléfonos, rutinariamente tendría que lidiar con una potencia de RF total dentro del avión del orden de medio kilovatio durante el aterrizaje. Dentro del avión, la mayor parte de ese poder se refleja de manera bastante aleatoria, puede concentrarse en ciertos puntos. Los teléfonos también se ven afectados por toda esa potencia, pueden comenzar a producir armónicos a diferentes frecuencias de las que normalmente transmiten. Después de todo, un teléfono está mucho menos protegido contra la interferencia EMF que el equipo de la aeronave. Incluso una señal espuria débil que aparece en una frecuencia ATC (solo se necesita una fracción muy pequeña de ese medio kilovatio para eso) podría causar un desastre.

Conde iblis
fuente
0

Como piloto privado, puedo decirle que los teléfonos celulares no interfieren con los sistemas de vuelo. Si ese fuera el caso, los aviones caerían cada vez que sobrevolaran una torre de telefonía celular. Una torre de telefonía celular emite energía en la banda de 800MHz billones de veces más fuerte que un teléfono celular. No ves aviones estrellarse cada vez que pasan sobre una torre celular, ¿verdad?

No te preocupes por eso.

Lemuel Gulliver
fuente
Sí, mi hijo me llamó desde un avión privado. Supuse que iban lo suficientemente despacio y que solo haciendo círculos sobre SF Bay, la compañía telefónica podría manejarlo.
Andrew Lazarus
77
Lo siento, pero esto está completamente mal. Sé que "billones" era una hipérbole deliberada, pero un teléfono celular típico transmite a aproximadamente 0.5W; las estaciones base transmiten hasta aproximadamente 100 W, que es solo 200 veces más potente. Además, la potencia que recibe disminuye con el cuadrado de la distancia, por lo que, por ejemplo, si vuela 500 m (~ 1500 pies) por encima de una torre de celdas, solo recibirá una 250,000 de la cantidad de energía que recibiría volando 1m por encima de él. Ahora tenga en cuenta que el teléfono celular en su avión está a ~ 1m de usted. Obtienes mucha más energía del teléfono que la torre.
David Richerby
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Soy piloto (privado) e ingeniero que diseña equipos de RF. David Richerby tiene toda la razón. En realidad, la diferencia es aún mayor, ya que las antenas de transmisión en las torres generalmente no son omnidireccionales. Normalmente apuntan hacia afuera y hacia abajo unos pocos grados, no hacia arriba.
reirab
1
No soy piloto, pero vuelo en privado todo el tiempo. Estoy de acuerdo con @DavidRicherby y reirab en este caso.
Gayot Fow