Algunos asientos de automóvil requieren que se sujete su correa superior para cumplir con el estándar de seguridad bajo el cual fueron construidos (los asientos recientes de AU / NZ son un ejemplo de esto). También es cierto que es más seguro colocar al niño en un asiento para el automóvil con cinturón al asiento del avión que llevarlo en su regazo cuando está volando.
Sin embargo, los aviones, hasta donde yo sé, no proporcionan ningún lugar en sus asientos que pueda usarse para anclar una correa superior. Entonces, si tiene un asiento tan necesario, ¿está atascado comprando un asiento diferente para usar en el avión? ¿Hay algún lugar oculto en el asiento de una aerolínea (clase económica) al que se pueda conectar la correa superior del asiento para niños?
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Respuestas:
En Australia y Nueva Zelanda, los asientos para niños que cumplen con AS / NZS 1754 generalmente se pueden usar sin amarre en los aviones . Vea la diapositiva 19 en esta presentación de la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil de Australia, que tiene un ejemplo de etiqueta de cumplimiento con esta nota al final:
Todos los asientos para niños que se venden en Australia y Nueva Zelanda cumplen con AS / NZS 1754, pero lo importante es que las nuevas reglas solo se publicaron en 2013, y la certificación de la aeronave es opcional . Esto significa que:
Al momento de escribir, la política de Qantas es (¿intencional?) Algo vaga, pero implica que permitirán cualquier asiento infantil certificado por AU / NZ en el avión.
Y por lo que vale, las mejores ataduras en los asientos para niños parecen ser algo muy australiano / kiwi. En Europa, los asientos para niños utilizan casi universalmente los accesorios ISOFIX más bajos y no requieren una correa.
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Considere British Airways como un ejemplo. Su sitio web proporciona una lista de requisitos de asientos para automóviles y uno de ellos es:
Por lo tanto, parece que necesita comprar un asiento para automóvil que cumpla con los requisitos o verificar las reglas de su aerolínea (si no es British Airways).
Tenga en cuenta, que se le permite tener un bebé en el regazo de la persona y algunas compañías aéreas (por ejemplo la UE) proporcionar cinturones especiales en este caso, sin embargo, es que no está claro si este tipo de cinturones de asientos o en la vuelta son seguros.
Según el " Estudio sobre sistemas de retención infantil " (2008), página 36 (43 en pdf), estos cinturones están prohibidos en los EE. UU. (Al menos en 2008):
pero se permite sentarse en el regazo de alguien (la información es de 2008):
Sin embargo, el mismo estudio proporciona ejemplos de incidentes (página 29 o 33 en pdf) causados por turbulencias, uno de los cuales es:
Finalmente, de acuerdo con la Administración Federal de Aviación (la autoridad nacional de aviación de los Estados Unidos):
Por lo tanto, parece que es más seguro comprar un asiento especial y (según la FFA):
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La correa superior está ahí para hacer el asiento más seguro. Es decir, "en un asiento de automóvil sujeto solo por el cinturón de regazo" no es tan seguro como "en un asiento de automóvil sujeto tanto por el cinturón de regazo como por la correa". Dicho esto, todavía es más seguro que "no estar en un asiento para el automóvil, solo usando el cinturón de seguridad o sostenido por un padre".
Puede comprar un asiento que no tenga una correa superior, sin duda, pero dicho asiento no es mágicamente más seguro que uno con una correa superior no sujeta. En general, será un asiento de cubo orientado hacia atrás para un bebé pequeño. (En América del Norte, todos los asientos orientados hacia adelante fabricados en el siglo XXI tienen correas.) Si tiene un hijo mayor, todavía pensaría que un asiento de tamaño apropiado, sujeto con el cinturón de seguridad, sería su mejor opción. Si su problema es que cree que la aerolínea rechazará su asiento, busque una calcomanía que afirme que está aprobada para su uso en aviones y esté preparado para mostrar la calcomanía a la tripulación.
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