¿Hay alguna razón específica para tener una ventana muy corta para que los pasajeros lleguen a la puerta de embarque antes de cerrarla?

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No soy un viajero frecuente, pero ha sido así con todos los vuelos en los que he estado. Aquí está el ejemplo más reciente:

Abajo está mi pase de abordar

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Como puedes ver Gate Cierra a las 20:20

¡Aquí está el tablero de salidas a las 18:32, claramente dice que anunciarán la puerta de embarque a las 20:10?

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Esperaba que lo hicieran antes, pero a las 19:41 sigue siendo lo mismo

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De hecho, lo anunciaron a las 20:11, pero como me estaba volviendo loco y tuve que llevarlo a la puerta, no tuve tiempo de tomar una foto.

Puede pensar que 9 minutos son suficientes, muy por debajo están los tiempos necesarios para llegar a las puertas desde el lugar más cercano a ellos

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Y eso es para una persona joven y sana, de ninguna manera mi abuela podría estar en las puertas en 9 minutos.

Hay una razón específica? ¡No es como si asignaran la puerta dinámicamente! El personal debe haber sabido acerca de la puerta hace horas, ya que no espero que el piloto conduzca el avión desde el garaje hasta la puerta en 9 minutos.

Ulkoma
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El anuncio de la entrada tardía normalmente es causado por el retraso del avión entrante, por lo que no saben dónde entrará. Es casi seguro que también habrán cerrado la puerta más tarde de lo esperado
Gagravarr
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Usted estaba volando el RyanAir que odiaba a los pasajeros, así que quién sabe ... En general, aunque el anuncio de la puerta de embarque tardía se debe a la llegada tardía del avión, especialmente en los aeropuertos donde los aviones toman la próxima puerta libre en lugar de tener uno dedicado
Gagravarr
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Pero el avión puede haberse retrasado en la llegada. La tripulación de tierra luego hace un cambio rápido para que pueda partir a tiempo. Los aviones casi nunca llegan desde "el garaje"; normalmente llegan de otro aeropuerto con una carga de pasajeros. La puerta de llegada puede cambiar en cualquier momento antes de que el avión llegue a la puerta, incluso mientras está rodando desde la pista, porque, por ejemplo, el avión anterior en su puerta programada podría retrasarse.
phoog
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Principalmente veo esto para aerolíneas de bajo costo. En ese caso, la mayoría de los pasajeros habrán sido procesados ​​antes de que el avión toque el suelo. La puerta ya estará cerrada cuando los pasajeros del vuelo anterior terminen de desembarcar. Entonces sí, pueden y cambian la puerta en el último minuto. Y ejerce presión sobre los pasajeros para que se presenten todos al mismo tiempo. Todo es parte de un esfuerzo para minimizar el tiempo de respuesta y reducir los costos, incluso a expensas de la comodidad.
Relajado
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Además, en sus imágenes, solo Ryanair y Easyjet (ambas aerolíneas de bajo costo) usan una puerta que está a 7-8 minutos de distancia, nuevamente posiblemente un inconveniente deliberado para los pasajeros dispuestos a cambiar la comodidad por el precio. Otras aerolíneas tienen puertas más cercanas a la entrada y presumiblemente pagan una prima por un mejor servicio desde el aeropuerto.
Relajado

Respuestas:

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Los aeropuertos en los que las puertas se anuncian tarde normalmente tienen una sala con tiendas y restaurantes desde donde se puede llegar a los muelles con las puertas sin ningún control adicional de seguridad / pasaporte. Cerca de las puertas, no suele haber tiendas (pero posiblemente algunas máquinas expendedoras).

Anunciar las puertas tarde ayuda al aeropuerto a generar ingresos: los pasajeros permanecen en el área con las tiendas hasta el último minuto. Además, los cambios de puerta de última hora son fáciles, ya que cuando esto sucede, ningún pasajero debe tener en cuenta la vieja puerta incorrecta.

Si bien muchos otros carteles mencionaron que los anuncios de puerta tardía se producen principalmente para aerolíneas de bajo costo, las fotos del OP también muestran un par de vuelos de BA con anuncios de puerta de embarque tardíos. BA ciertamente no es una aerolínea de bajo costo. Me he dado cuenta de que los aeropuertos del Reino Unido tienden a anunciar las puertas tarde y, a menudo, la puerta aparecerá en flightaware.com muchos minutos antes de que se anuncie en las pantallas del aeropuerto.

DCTLib
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(+1) El OP también mencionó el tiempo que lleva llegar a la puerta. Aparentemente, los vuelos de BA tienen puertas que están cerca y aún se anuncian un poco antes (hasta 45 minutos antes de la salida vs. 25).
Relajado
@Relaxed De hecho! Hay algunos vuelos de BA que parecen anunciarse un poco antes. Lo que me parece sorprendente es que el vuelo de BA a London City en la foto del OP está programado para anunciarse solo 30 minutos antes de la salida. Ahora los vuelos a LCY no son los que tienden a ser de bajo costo.
DCTLib
GLA o EDI a LCY son vuelos de negocios. Los pasajeros suelen tener todo listo, 1 artículo de transporte, etc., por lo que la carga es mucho más eficiente. Sin embargo, los clasificaría como de muy bajo costo. Normalmente voy a LCY con BA cuando visito Londres, ya que es más barato que el tren o EasyJet
Rory Alsop
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Las aerolíneas normales tendrán un período de "Embarque" antes de "Última llamada": la primera llamada de Ryanair también es una "Última llamada". La puerta probablemente se cerró a algo más cerca de las 20:40. En otras palabras, la ventana no es tan corta como pretenden, pero quieren presionar a los clientes.

Peter Taylor
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1
Para las aerolíneas, como con la mayoría de las empresas, el tiempo es dinero.
A. Murray
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Principalmente veo esto para aerolíneas de bajo costo. En ese caso, la mayoría de los pasajeros habrán sido procesados ​​antes de que el avión toque el suelo. La puerta ya estará cerrada cuando los pasajeros del vuelo anterior terminen de desembarcar. Entonces sí, pueden y cambian la puerta en el último minuto.

Pero en algunos casos, parece ir más allá de eso. El anuncio tardío ejerce presión sobre los pasajeros para que se presenten todos al mismo tiempo y ocurre sistemáticamente en algunos lugares (por ejemplo, la terminal de bajo costo en el aeropuerto de Schiphol, cerca de Amsterdam). Y en AMS, la puerta realmente no se abre antes de que se anuncie, por lo que solo permanece abierta durante 15-20 minutos como máximo. Todo es parte de un esfuerzo para minimizar el tiempo de respuesta y reducir los costos, incluso a expensas de la comodidad.

Por el contrario, salvo algún problema inesperado, en las otras terminales de Schiphol, las puertas para vuelos de larga distancia de las aerolíneas tradicionales se anunciarán con mucha anticipación y permanecerán abiertas durante un período de tiempo más largo. En ese caso, el avión ya estará en la puerta cuando llegue, lo cual no es el caso para operaciones de bajo costo.

En este caso particular, parece que el aeropuerto de Glasgow tiene un muelle dedicado de "bajo costo" y noto que solo Ryanair y Easyjet tienen vuelos que salen de las puertas que están a 7-8 minutos del lugar donde tomó las fotos.

Sospecho que algunos aeropuertos cobran tarifas más bajas a estas aerolíneas de bajo costo para mantener su tráfico, pero incomodan deliberadamente a los pasajeros para que el muelle de bajo costo solo atraiga a las personas dispuestas a cambiar la comodidad por el precio, mientras que otras aerolíneas siguen utilizando el muelle regular más caro y tienen Puertas que no requieren tanto caminar.

Relajado
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1
Ese fue el caso con al menos una aerolínea de bajo costo en un aeropuerto europeo. En realidad, pagaron menos por los servicios del aeropuerto y fue un verdadero problema en la parte inferior de la espalda para los pasajeros, que también tuvieron que pagar tarifas adicionales como el aeropuerto para abordar su vuelo.
Egil
1
@ Louis Esa situación se solucionó a principios de este año, después de existir durante unos 3 años. Los pasajeros tuvieron que pagar una tarifa por el control de seguridad, que todas las aerolíneas, excepto una, están incluidas en el precio del boleto. Entonces, la disputa continuó durante años, el aeropuerto culpó a la aerolínea por no incluir la tarifa en el precio del boleto, y la aerolínea que reclamaba su contrato con el aeropuerto (en ese momento) no dijo nada sobre dicha tarifa, hasta que su contrato expiró.
Egil
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wrt GLA: es un muelle doméstico dedicado "de bajo costo" : utilizan las mismas puertas que todos los demás para el material internacional.
gsnedders
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¿Hay una tarifa por el control de seguridad? Bueno, me gustaría optar por no participar en el control de seguridad y ahorrar unos cuantos dólares.
Dan Henderson
1
Recientemente volé en avión desde Glasgow e incluso la puerta de mi vuelo BA solo se anunció unos diez minutos antes de que comenzara el embarque. Irónicamente, había varias tiendas y cafeterías entre la sala de embarque y la puerta y debían estar haciendo negocios terribles porque todos tenían que pasar directamente por delante de ellos.
David Richerby
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Si su problema es que su abuela no puede caminar rápidamente, considere solicitar Asistencia de Embarque para ella y su acompañante.

Incluso las aerolíneas de bajo presupuesto tienen un plan para proporcionar asistencia de embarque. A veces incluye un autobús especial para llevarlo al avión (no la puerta de embarque) y un elevador especial para llevarlo al avión por la puerta trasera, antes de que cualquiera de los otros clientes pueda entrar.

En teoría, solo se permite 1 acompañante, pero mi familia tuvo éxito con 1 acompañante y 1 niño acompañando a la persona que recientemente se sometió a una cirugía de rodilla ...

Bill Michell
fuente
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En mi experiencia, las puertas de embarque permanecerán abiertas (durante un período de tiempo razonable) hasta que todos los pasajeros que obtuvieron pases de abordar vengan a embarcar. Varias veces, llegaba tan tarde como 15-20 minutos después del horario de embarque.

No te aconsejo que llegues tarde a bordo a propósito, pero no creo que tu abuela no deba viajar con RyanAir porque no puede correr lo suficientemente rápido. La esperarán. Negar el abordaje a alguien que tiene problemas para caminar (o que simplemente fue al baño por 5 minutos) resultaría en una afluencia interminable de quejas de los clientes, arruinando el negocio.

Dmitry Grigoryev
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¿Desde cuándo Ryanair se ha preocupado por un flujo interminable de quejas de los clientes?
reirab
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Mucho más importante: ¡no se permite el equipaje en el avión, si el propietario no está en el avión! Entonces, si te niegan a subir porque llegas 15 minutos tarde, en realidad tendrían que descargar el equipaje del compartimento de carga, encontrar tu equipaje, retirarlo y cargar el resto en el avión nuevamente. La aerolínea tendría que pagar al aeropuerto por este servicio, y tomará tiempo y retrasará el vuelo, lo que podría ser más costoso para la aerolínea. Entonces, si tiene el equipaje registrado, casi siempre es mucho más barato que la aerolínea solo le permita abordar.
Josef
@Josef muy buena información!
Ulkoma
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En aviación, todo está optimizado al máximo, siempre y cuando no socava la seguridad, y Ryanair es especialmente notorio por esto.

La mayoría de las veces los aviones bajan, descargan carga / pasajeros, reabastecen combustible, a veces las tripulaciones cambian, luego, en el menor tiempo posible, cargan pasajeros y carga, y luego vuelan. Todo eso se hace en un horario realmente apretado. Es por eso que se recomienda a los pasajeros que estén en la puerta antes de que comience el embarque.

En cuanto al anuncio tardío, bueno, todos somos humanos, incluidas las personas que anuncian cosas en los aeropuertos.

Fuente: experiencia laboral en un aeropuerto

Egil
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No creo que esto realmente aborde la pregunta del OP, el anuncio tardío es una ocurrencia sistemática o una política deliberada en algunos casos (por ejemplo, la terminal de bajo costo en AMS), debe haber una razón para ello.
Relajado
@Relaxed Mi mal, perdí el punto sobre la ocurrencia sistemática. Todavía creo que la razón es la (sobre) optimización. Y, tal vez, una gestión inferior.
Egil
2
En Schiphol Amsterdam, el muelle de bajo costo no es tan grande, el salón para esperar está cerca y no está a más de unos minutos a pie. La única dificultad fue cuando había una estación de seguridad entre el salón y el muelle. Eso se ha eliminado ahora y la caminata ahora es directa (e incluso puede usar las pantallas cercanas al muelle en lugar de las de la sala de estar)
Willeke
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@Willeke La distancia puede no ser tan grande, pero se hace deliberadamente incómoda en comparación con el resto del aeropuerto. Por ejemplo, no hay forma de esperar en la puerta, que se anuncia en el último minuto y el sitio web deja en claro que es deliberado . Y a juzgar por el mapa (no lo he usado en bastante tiempo), parece que todavía hay una inspección de seguridad entre la sala y la puerta para vuelos de bajo costo que no sean Schengen.
Relajado
La última vez que lo usé, agosto de 2015, las máquinas y barreras de seguridad se trasladaron a un lado del área y se cubrieron.
Willeke
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Además de todas las excelentes respuestas anteriores, una cosa que vale la pena decir sobre las aerolíneas de bajo costo en general (y Ryanair específicamente) es que minimizar el tiempo de respuesta es absolutamente crucial para su negocio. Si bien no sabemos exactamente cuánto cuesta la flota de 737 aviones de Ryanair por hora, es mucho (un límite superior probablemente sería del orden de $ 11k USD por hora, ya que puede contratar uno por esa cantidad ), nosotros no sabe que va a estar ganando exactamente cero dinero se sentó en el suelo.

Todas las aerolíneas están sujetas, más o menos, a los mismos costos de combustible, utilizan esencialmente el mismo avión (que siempre se eligen en función de su eficiencia económica para una ruta determinada, que no es necesariamente lo mismo que su eficiencia temporal , en Japón usted encuentra los 747 de toda la economía haciendo corto recorrido, por ejemplo ) y tienen esencialmente los mismos costos de servicio (legalmente obligatorios). El tiempo de respuesta es básicamente lo único que les queda para competir .

Se han realizado muchos análisis académicos para minimizar el tiempo de respuesta; Por ejemplo, este artículo detalla cómo se ha utilizado la investigación de operaciones para analizar el problema. La aviación plantea muchos problemas interesantes como este, varios de los cuales son NP difíciles , y los propios Boeing han producido un documento que detalla cómo un ahorro de tiempo en el orden de minutos puede resultar en la diferencia entre ganar mucho dinero en una ruta aérea y enfrentarse con algunas deficiencias muy grandes para compensar. Diablos , un rápido google muestra esta tesis de maestríamirando la rentabilidad de Rynair y el tiempo de respuesta. Si me perdonas citando selectivamente las partes relevantes sobre cuán crucial es el tiempo de respuesta para Rynair, son bastante reveladores:

Al tomar aproximadamente la mitad del tiempo [de respuesta] de las aerolíneas más grandes como British Airways (BA) o Lufthansa, los aviones de Ryanair realizaron un promedio de nueve viajes por día en comparación con el promedio de seis aerolíneas más grandes.

[...]

Ninguna otra aerolínea de bajo costo logró replicar los resultados de Ryanair. Según los analistas, su "costo por milla de asiento disponible" (el criterio utilizado por la industria de las aerolíneas para medir los costos) fue un 30% más bajo que el promedio de las principales aerolíneas de Europa, y su productividad, medida por la cantidad de pasajeros por empleado, fue 40% más alto. Como resultado, Ryanair podría romperse incluso cuando sus aviones estaban a medio llenar.

Diría que el hecho de que Ryanair no te diga a qué puerta ir antes es porque ellos mismos no necesariamente lo saben. Cuando agrega el hecho de que Ryanair paga pequeñas tarifas de aterrizaje a la mayoría de los aeropuertos (negociados en términos de 15-20 años), es muy probable que su puerta, que tal vez quieran exprimir a otros operadores más largos, sea necesariamente incierto hasta que quede claro lo que ha sucedido en otros lugares del aeropuerto.

Lo que es mucho más importante para ellos es, francamente, que el avión llegue a una puerta y salga con algunos (¡no necesariamente todos!) Pasajeros lo antes posible . Me temo que, en lo que a ellos respecta, la incapacidad de usted y su abuela para llegar a la puerta a tiempo sería otro sacrificio voluntario en el altar del capitalismo.

Landak
fuente
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Vi en un documental que la razón es comercial. Muchos aeropuertos europeos quieren que esté en el centro, cerca del área de compras, para que pueda gastar más. Obtienen mucho dinero de los pasajeros. En los aeropuertos de EE. UU. Son públicos, por lo que explotan menos pasajeros.

Por tal motivo, intentan mantener la cola de seguridad lo más corta posible e intentan conseguir pasajeros lo más rápido posible en la parte central del aeropuerto.

Pero retrasar el embarque también tiene costos, por lo que obtienes el tiempo en que anunciarán la puerta, y generalmente alrededor de 45 minutos antes de la salida.

Si mira a su alrededor o consulta otras fuentes en línea, puede ver la puerta antes de que se publique en las pantallas del aeropuerto. En algún momento también está en el boleto.

Simplemente me pareció confuso que ahora puede encontrar el tiempo de embarque y no el horario de salida en su boleto (o en las pantallas), por lo que es más difícil encontrar su vuelo en la lista.

Giacomo Catenazzi
fuente
Aunque este es probablemente uno de los factores que determina cuánto tiempo antes se muestra la puerta, depende mucho del aeropuerto. En la hora pico de la temporada alta, casi todos los vuelos llegan un poco tarde (y los de bajo costo especialmente) y la mayoría de las puertas están ocupadas. No es tan útil saber a qué puerta ir con dos horas de anticipación, solo para que la puerta se cambie más tarde (posiblemente varias veces). Con respecto a los horarios de embarque / salida, eso es simplemente porque todavía hay personas que solo irán a la puerta de embarque a la hora de salida programada, la encontrarán cerrada y se pondrán en forma.
TooTea
@TooTea: los bajos costos tienden a no usar puentes, por lo que las puertas son menos que un problema. Las puertas disponibles pueden ser un problema, pero intente en horas no pico, cuando vea muchas puertas libres, y su puerta ya está siendo atendida, pero no se notifica en las pantallas de salida. Los 45 minutos todavía están en su lugar. Y aún puede obtener el cambio de puerta más tarde (por lo que todavía se anuncia como el programa, no cuando las puertas están "reservadas")
Giacomo Catenazzi
Sigue siendo una "puerta de embarque", independientemente de si conduce a una pasarela o un autobús. Y presumiblemente es más simple para el aeropuerto tener 45 minutos programados en el sistema y usarlos todo el día que ajustar dinámicamente ese intervalo durante el día según la demanda. Por supuesto, siempre puede cambiar (si el avión anterior que ocupa la puerta se retrasa por algún motivo, etc.).
TooTea
@TooTea: Sí, pero se introdujo (y se encuentra principalmente) en los aeropuertos muy comerciales, donde todo está diseñado para que los pasajeros gasten más (estiman entre 40 y 70 euros por pasajero). Podría haber razones operativas, pero son grandes entidades comerciales, y esto comenzó por interés comercial, y con aeropuertos adaptados con grandes áreas centrales. Por cierto, parece que esto se hace en Londres Heathrow, Bruxelles, Zurich, pero no en Amsterdam, donde había experimentado más "problemas de estacionamiento aéreo".
Giacomo Catenazzi