Estamos enviando a nuestro hijo a la costa este durante parte de las vacaciones de invierno. Mi esposa compró boletos usando los agregadores de vuelos que normalmente usamos, pero no parecen permitir la búsqueda de menores no acompañados. Algunos impiden la búsqueda usando la interfaz de usuario:
KAYAK le permite seleccionar un niño solo, pero luego detiene la búsqueda con este aviso:
Sobre menores no acompañados
Actualmente, KAYAK no admite búsquedas de menores no acompañados. Le recomendamos que verifique los requisitos de edad mínima, así como también qué otras tarifas aplican para la aerolínea con la que planea reservar, antes de reservar.
Algunas aerolíneas ofrecen un servicio menor obligatorio no acompañado por un cargo. Visite la página de tarifas de nuestra aerolínea www.kayak.com/airline-fees.
La mayoría de las aerolíneas cobran una tarifa completa y también exigen un cargo por menores no acompañados. Por lo tanto, puede realizar su búsqueda de un adulto.
Afortunadamente, volamos desde un pequeño aeropuerto con opciones limitadas, por lo que mi esposa fue al sitio web de cada aerolínea, obtuvo una cotización y la siguió en una hoja de cálculo. Si la aerolínea cobraba una tarifa adicional por menores no acompañados, ella también lo rastreó.
Pero, ¿por qué los agregadores de tarifas no permiten a los pasajeros comparar los precios de los niños que vuelan solos? ¿Es algún tipo de problema de responsabilidad? ¿O es difícil obtener una cotización precisa que incluya tarifas adicionales?
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Respuestas:
Mi suposición, porque varía de una aerolínea a otra, incluso para las aerolíneas en el mismo país. Por lo general, existe algún tipo de límite a nivel nacional, entonces las aerolíneas pueden ser más restrictivas en la definición de "menor no acompañado".
Para la aerolínea para la que trabajo, un pasajero entre 5 y 12 años se considera UM, mientras que otras aerolíneas vecinas establecen el límite en 5-11.
¿Ahora imagina un sitio que tiene que recopilar la información para la mayoría de las aerolíneas de todo el mundo y luego hacer un seguimiento de eso en caso de algún cambio? incluyendo tarifas y condiciones especiales para cada aerolínea, demasiado trabajo.
Además, la mayoría de los asientos vendidos a través de agencias son boletos consolidados , no creo que las aerolíneas vendan asientos UM a granel para ser utilizados por agencias (en línea o fuera de línea).
Además de eso hay un problema técnico. Las reservas de menores no acompañados tienen códigos especiales que son diferentes de un sistema de reserva a otro, y dado que la mayoría de las agencias se conectan a los sistemas de las aerolíneas utilizando GDS (piense en el GDS como un servicio web con tipos limitados de transiciones permitidas), creo que manejar esto podría ser un problema técnico también. Por lo tanto, muchas aerolíneas ofrecen reservas de mensajería unificada llamándolas directamente, visitando su oficina o a través de su propio sitio web.
Por último, pero no menos importante, y también es una suposición, las aerolíneas no quieren manejar a los niños de las personas a través de un vendedor externo.
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KAYAK y otros sistemas en línea no saben exactamente cuántos años tiene su hijo y, por lo tanto, no pueden determinar qué reglas se aplican y no pueden garantizar que una reserva cumpla con esas reglas para una aerolínea específica. Por lo tanto, es mejor no cotizar esas tarifas (además, muchas aerolíneas requieren que llame directamente para organizar los servicios de mensajería unificada).
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